Sinov Audi AU A4 B6 2001 - 2004 sedan

Audi A4 3.0 Quatro / 8500 km

Bizning mashinamiz juda qodir. To'liq - drayver, uchta dvigatel, elektron barqarorlik dasturi, ABS va boshqa xavfsizlik tizimlarini aytmaslik uchun emas. Biroq, odatiy operatsiya sharoitida uning qobiliyatlari juda kam uchraydi. Masalan, oddiy yo'lda ishlash, muloyimlik bilan harakat qilish uchun vaziyatni yaratish, harakatning boshqa ishtirokchilariga nisbatan noto'g'ri. Bizga Audi Quatro haydash maktabi mutaxassislari tomonidan ekstremal rejimlardagi mashinaning imkoniyatlarini namoyish etishga yordam berildi. Biz mashinalarning xususiyatlari qanday va qanday vaziyatlarni tushunishini tushunish uchun faol va ekstremal haydash dasturlaridan bir nechta kurslarni o'tkazishga harakat qildik.
+ Biroq, hamma narsa mashinaga bog'liq emas. Aslida, burilishning ayiq tezligining ruxsat etilgan tezligi, buloq shinalarining qoplamali sharoitlarini cheklash ehtimoli ko'proq, - deydi Andrey, kvotik o'qituvchilardan biri. Avtomobil faqat haydovchiga kritik vaziyatdan chiqishga yordam beradi. Silliqlar qopqog'ini yoqish (debriyagan qisqarish tarqalgan qum ta'minlangan qum ta'minoti ta'minlangan) maksimal tezlikda 55-60 km / h Biroq, elektron barqarorlik dasturiga kirgan taqdirda, u mashinaning baliq ovlashini juda osonlashtiradi. To'g'ri, chunki haydovchi to'g'ri harakat qilishi kerak, aks holda elektronika shunchaki vaziyatni to'g'ri baholay olmaydi. Va mukammal haydovchi buzilishiga yo'l qo'ymaydi.
+/- esni o'chirish kerak bo'lsa, zarurdir. Buning uchun ushbu tugmani konsolda keltirilgan. Biroq, u elektron yordamchidan xalos bo'lish uchun ba'zi haydovchilarni qo'zg'atadigan taniqli joyda joylashgan. O'z malakalarini shu tarzda tekshirma - u erda joylashgan haydash rejimlari faqat sport yo'nalishlarida zarurdir.
+ Tiptunik - ehtimol ideal uzatma emas, balki bunga juda o'xshashdir. Qo'rqinchli zanjirning o'tishi davriy tezlashuv va gazni bo'shatishni o'z ichiga oladi. Avtomatik rejimda translyatsiya juda sekin o'ylaydi va ba'zan noto'g'ri tarzda o'zgaradi. Muammo qo'lda rejimiga o'tish orqali hal qilinadi. Shu bilan birga, dvigatel tezligi ishlaydigan oraliqdan oshib ketishi haqida tashvishlanish shart emas: aylanishning cheklangan tezligi qachon avtomatik ravishda boshqa bosqichga o'tadi. Shu bilan birga, shahar trafik murabbolarida toza avtomatik mashina hali ham juda qulaydir va sport rejimi magistral yo'llar bo'ylab tez harakatlanish bilan juda mos keladi. Shunday qilib, tri triconik sizga turli malakalarni va harakatning turli sharoitlarida bo'lgan ehtiyojlarini qondirishga imkon beradi.
+/- Zamonaviy avtomobillarni torish samaradorligi juda yuqori. Bu favqulodda tormozli mashqlarni keng dalillar bilan namoyish qilishi mumkin. Shuningdek, u ABSning samarali ekanligini tushunishga yordam beradi. Biroq, ma'lum bo'lishicha, oddiy haydovchini favqulodda tormozni amalga oshirish psixologik jihatdan juda qiyin, endi u to'xtashi kerakligini bilish, men avvalgidan bir necha metr oldinroq chiqarib yuborishni boshladim. Odatda ko'cha bo'ylab haydash uchun. Eng yomoni, men tormozni keskin bosmadim. Ehtimol, tormoz subsidiya tizimlariga haqiqatan ham foydali bo'lishi mumkin. A4 da bunday narsa yo'qligi achinarli.
Matn Vasiliy Shaposhnikov surati

14 avgust - 15 sentyabrda xarajatlar
Mavzuli shahar / magistral, 2300 km, benzin iste'moli 320 l.
AI-98 benzin 117 dollar
Mayka $ 25
Atigi 142 dollar

 

Manba: "Autopilot"