2007 yildagi Sedonning 2007 yildagi AUS AUS AUS AUS

Butlarni muvofiqlashtirmang

Dunyo bo'ylab dunyo va uning har doim o'zgarishi. Va unda hech qanday doimiy narsa yo'q, chunki qat'iy hokimiyat bo'lolmaydi. Bu yangi Mercedes C180 va Audi A4 yig'ilishini isbotladi.
Mening hamkasbim takrorlashni yaxshi ko'radi, ular, deyishadi, mashinalari va Mercedes bor. Va u, ular payg'ambarning xotini singari, shubha va keyin raqobat degani. Hali ham Sudau operatback avtomobilni yaratish tojining tojini ko'rib chiqadigan, tabiiyki, va sayohatlar, har bir o'zini o'zi yaratadigan odam faqat Mersedesga minishga intilishi kerakligini e'lon qilish uchun yangi C180 g'ildiraklari bor edi. Va endi uning orzusi bor, ikkinchisi. Hamma narsa shunday edi, lekin faqatgina audi A4 paydo bo'lguncha.
"Alcel yulduzi". Agar siz qisqa vaqt davomida tashqi ko'rinishga, salon, variantlar va uskunalar haqida batafsil ma'lumot olishni istasangiz, ushbu jurnal raqami bilan bir necha marotaba o'rnating va o'tgan yili # 6 va 12 ga qarang. U erda muxbirlarimiz ushbu mashinaning har birini alohida-alohida tasvirlab berishadi.
Albatta, siz mavzudagi mavzuni va pishgani mavzusida muzedaylar, ammo boshqa narsa muhimdir, ammo boshqa narsa muhimdir: Ikkala ishlab chiqaruvchilar ham A4 va C-klanse-ning potentsial iste'molchilari doirasini kengaytirishga harakat qilishingiz mumkin. Faqatgina hamkasblarimning ta'kidlashicha, men 30 yoshda bo'lmaganlar orasida yangi mijozlarni qidirish bilan tanishgan bo'lsa, bu shartli yosh chegarasida yangi tarafdorlar orasida yangi mijozlarni qidirish bilan tanishgan bo'lsa. Buni tushunish uchun fotosuratga diqqat bilan qarang. Ehtimol, siz yangi C-klasse yangi ko'rinishi singari, ko'rinadigan va tiklanganga o'xshaydi va paydo bo'ldi va paydo bo'ldi A4.
 
 
Ushbu medalning yana bir tomoni, menimcha, yanada qiziqarli. Agar hozirgacha Mersedes va Audi safida yozilmagan stolda ular yaqinda ishg'ol qilsalar, endi juda boshqa pozitsiyalar, endi yangi to'rtta, Bavariyalar allaqachon ochiq chayqalishlarda.
Jangovar buyurtmalar. Har qanday mashinaning ko'rinishini baholash faqat subyektiv mavzudir. Oddiy ko'pchilik ovozlari bilan belgilanadigan omillar mavjud - mashinada qanchalik qulay va uning saloni qanchalik qulayligi. A4 ga kelsak, siz yaxshiroq variantni tanlaganingizda, elektr drayverini sozlash bilan versiya afzalroq edi. Mexanik tanlov munosib noqulaylikdan aziyat chekadi - vertikal sozlash liftlari yoki faqat yostiqning orqa qismini pasaytiradi. Bu juda qulay emas. Va Comber qo'llab-quvvatlashi yo'q. Garchi boshqaruv ustunini balandlikda va jo'nashda sozlash qobiliyati, bu sizga ushbu kostyumda kostyumni qulay tarzda olish imkonini beradi. Va bizning sinovimizga tashrif buyurgan C-Klanse versiyasida joylarni sozlash birlashtirilgan: elektr tog 'va balandlik burchagi mavjud va yostiq burchagi va bo'ylama harakati qo'lda taklif qilinadi. Bu timsolda lomberni qo'llab-quvvatlash ham bu erda yo'q, lekin, albatta, ikkita samolyotda boshqaruv ustunini tuzatish mavjud. Biroq, o'rindiqlarning ideal shakliga yaqin ko'pchilikning kamchiliklarini sezilarli darajada qoplaydi.
 
 
Yangi Audi-da haydash juda aniq. Mercedes, Windows chizig'i va yuqori bo'lgan tpordedo bilan taqqoslaganda, siz juda kam o'tirgan ko'rinasiz. Asbob panelining konkav shakli, uning qirralari keskin siljib ketadigan teshiklar siz bo'lganingizda to'g'ri ovalga o'xshash narsani yaratadi. Va kelajakning samolyotlari bilan engil analoglarni keltirib chiqaradi. Kechqurun oq-oy nuri yoritilganda, oq-oy nuri yoritilganida, kechqurun bu taassurot yoritilgan va o'qlarni va qo'shimcha uskunalar kalitlari qizil rangda porlay boshlaydi. Mercedesda hamma narsa an'anaviy tarzda. Har doimgidek, bu qulay, mantiqiy, tushunarli, ammo odatda - odatda. Va kuchli monumental brend ruhi bilan. Mercedesiya konservatizmiga ko'ra, "Mercedeseo" konsermatimizizmga ko'ra, inqilobchi hatto yaponiyalik mashinani ayniqsa jo'shqin hissiyotlarni keltirib chiqarishi mumkin. Biroq, ergonomika, na ko'rinmaslik ta'sir qilmaydi.
 
 
Ko'proq juda keng tarqalgan o'rta magistrallar, va bu ikkala mashinada ham amal qiladi. O'tkir burchakda yo'lga ketayotganda, oynaga yoki umurtqalar boshini egilib, boshni orqaga burish va chap orqa oynani ko'rib chiqish kerak. Muqarrar, aftidan tananing qattiqligi va Audi va Mercedes xavfsizligi uchun to'lov.
Ikkala mashinani ham hisoblab chiqilgan va deyarli mukammal ravishda tasdiqlangan ergonomika fonida ba'zi bir nuanslar hayratda qoldiradi. Xo'sh, nega sizga Ovozning markaziy konsolining bunday qattiq va yuqori tomoni kerak, bu to'g'ri tizzada sevimli suyakka to'g'ri keladimi? Nega tormoz pedal juda baland? O'sish kasalliklari? Ehtimol. Ammo ular pashshashga ma'lum. Agar kuch yoki xohish bo'lmasa, uzoq muddatli an'analardan xalos bo'lsa, bu juda qiyin, masalan, korporativ ko'p funktsiyali ko'p funktsiyali ko'pgina Mercedes tulfiri. Yoki uni aylantirish signalini yoqmoqchi bo'lsangiz, barmoqlarga barmoqlarni aylantiradigan kruiz boshqaruv dastagiga taqillating. Yoki rulda super funktsional kompyuterning boshqaruvi - drayverda, yolg'iz yoritish, markaziy qulflash algoritmi, markaziy qulflash algoritmi, operatsiyalar paneli va Xo'sh.
Otalar va o'g'illar. Ushbu avtoulovlarning allaqachon e'lon qilingan tavsifi ko'pincha qimmatbaho kostyumga ega. Yo'lda C180 va A4-ning xatti-harakatlarini baholash vasvasadan bir xil ziyofatdan foydalanish qiyin. Ular o'rtasidagi farq fraktsiya va oqlangan, zamonaviy kostyum, o'rtacha va do'stona munosabatlar uchun bir xil ahamiyatga ega bo'lgan qat'iy biznes kostyumi bilan bir xil.
Ikkinchi litr motorlari va ularning asosiy xususiyatlariga ko'ra Shvar va Shvab butunlay bir xil. Agar biz haydovchi turidagi ob'ektiv farqlar tufayli mavhum bo'lsa, unda biz tomoshabinning xatti-harakatlarini yaxshi ko'rardik. Bu ko'proq dinamik, rul g'ildiragi yuqori sezgirlik va butun oralig'ida aniq reaktiv ta'sirga ega. Motor startdan sirpanishingizga imkon beradi va shu bilan birga shaharda keraksiz to'xtamay, shaharda qulay sayohatni ta'minlash uchun etarli elastik bo'ladi. Ammo takomilida taxometr arrogi 3 ming belgisini siljitganda to'liq aniqlanadi. Bularning barchasi, to'g'ri yo'nalishda va to'g'ri chiziqda va yumshoq egilishlarda, yumshoq egilishlarda va xavfli viruslarda, haydovchilik jarayonidan zavq bag'ishlaydigan mashina bilan birlashish tuyg'usini yaratadi.
C180 o'zi sodiq qoladi - farovon va nufuzli harakat vositalari. Albatta, reaktsiyalar, boshqarish qobiliyati, barqarorligi - brendning ulug'vorligini yaratgan hamma narsa mavjud. Ammo bu Mercedes kimnidir ajablantirishi dargumon. Audi shubhasiz ko'proq haydovchi mashinasi kabi. Hatto ixcham c180, asosan, B nuqtasidan B nuqtasiga qadar qulay, xavfsiz va nufuzli harakatga yo'naltirilgan. Germaniya tartibnunining odatiy namunasi, u erda hamma unga tayinlangan rolning bir qismi sifatida qat'iyan harakat qiladi. Mercedesovskiyda mukammallik narsa, ehtimol barqaror, ammo juda monoton va shuning uchun zerikarli. Kuch zaiflashadi. Va zamonaviy va moda A4 yil asta-sekin C180 fonida ko'rinadi. Narxi, narx bilan bog'liq, bu juda jiddiy raqobatchi. Bundan tashqari, Brend Audi Audi Audi brendi orqali Mercedesning aniq, juda o'ziga xos tasvirini hech qachon aloqa qilmaydi.
 
Matn Andrei Timofeev, Alexey Ilin

 

Manba: "Autopilot"