Sinov Audi AU A4 B6 2001 - 2004 sedan

Chik bering!

Ikkinchi - bozorda ikkinchi darajali ko'rinishi bozorda Volvo brendining keyingi bekor qilinishiga olib keldi. Audi A4 bilan Volvo S0 Delight eng oqlanganga o'xshaydi. To'rtki, ilg'or brendning ajoyib, nufuzli mashinasidir, bundan tashqari, bu umidsiz o'stiragan, bu haqda ob'ektiv fikrlashni oldini oladi.
 

Ikkinchi - bozorda ikkinchi darajali ko'rinishi bozorda Volvo brendining keyingi bekor qilinishiga olib keldi. So'zlarda biz yana bir mukofot kartasi oldik, ammo aslida - demokratiyaning yagona belgisini ko'rsatmaydigan ushbu brendning eng yosh modeli. Avvalgilaridan farqli o'laroq. Pushti tushlarda, Volvo menejerlari yangi pishirilgan S40 Raqobatbardoshlari uchinchi seriyasining BMW-ning BMW-ning BMW-ning BMW-ning BMW-ni ishonch bilan kiritishadi, lekin hamkumlar ham! O'zingizni xohlamaysizmi?

 

Agar siz qaror qilsangiz, S40 nafar germaniyalik raqiblariga ega (har qanday holatda shvedlar tomonidan ko'rsatilgan har qanday). Volvo sotib olish, bir xil BMW yoki Mercedes-Benz sotib olishdan farqli o'laroq, hech kimni hayotning maqsadiga ziddir. Sehrli shahvat maqomiga erishish uchun o'nlab yillar davomida rivojlangan va ishonchli texnik echimlar, sport g'alabalari, benuqson ta'm va aniq marketing talab etiladi. Ularning qanchalik yaxshi bo'lishidan qat'i nazar, bir yoki ikkita model, hech qanday yo'l bilan qila olmaydi.
 

Shuning uchun biz uchk va pirojniyni jasorat bilan yo'q qilamiz. Ular S40-ga berilishlari dargumon, agar ular bersalar, ozgina, bu ularning potentsial egalari va shunchaki muxlislarning to'g'riligiga ishonchga ta'sir qilmaydi. Lexusmi? U asosan ishonchlilik uchun tanlanadi va bu erda tanqidlar ishlamaydi. Ammo, shunday qilib, bu masala odatda kun tartibidan olib tashlanadi: bu Rossiyaga model rasmiy ravishda olib kelmaydi. Kanadadan uch yoshli - iltimos. Ehtimol, Saab 9-3? Shuningdek. Ikki yil davomida ikkita shved shtamplari tinch-osoyishta shug'ullanar ekan, ularning har biri kamdan-kam hollarda o'z mijozlari bor. Nima uchun Saabov dinamik eksantrikligini Volkovskiyning shinamiga o'zgartirishi kerak? Agar yashagan yillar davomida. Bu vaqt. Ikkinchidan, Saabning 9-3 ustidan gipotetik g'alaba mamnun bo'lmaydi va S40 900-o'ringa ishonch bilan qarama-qarshi. Taraqqiyot qayerda?
 
Audi A4 bilan duel eng oqlanganga o'xshaydi. To'rtki, ilg'or brendning ajoyib, nufuzli mashinasidir, bundan tashqari, bu umidsiz o'stiragan, bu haqda ob'ektiv fikrlashni oldini oladi. Afsuski, biz 2,4 litrli dvigatelli dvigatel bilan versiyasini ololmadik, bu S40 ga yaqin juftlikga aylanishi mumkin. Ammo brendlarning haqiqiy darajalarida 1,6 litrgacha bo'lgan A4-ni taqqoslashimiz mumkin. Ehtimol, bu hatto yaxshiroq uchun ham, chunki bu juda halol bo'lgan oddiy mashina. Ha, va biz boy imkoniyatlarga ega bo'lgan S40 Biz porlamaymiz. Va adolatli tomonda, biz qiyosiy jadvalda biz AUDI A4 2.4 AUDI A4 2.4 texnik xususiyatlarini avtomatoton (yoki aksariyat bilan A4 A4) qo'yilmayapti).
 
Moliya. 29,400 AQSh dollari narxi eng arzon Volvo C40 2.4 (140 HP) uchun eng arzon Volvo C44 (140 HP). 2.4I versiya (170 HP) 31,900 dollargacha turadi. Mashina ushbu raqamga 1550 dollar qo'shadi. Bir necha oydan keyin avtoulovlar arzonroq ko'rinadi, 1,6-2,0,0 litr dvigatellar. Audi sezilarli darajada qimmatroq: narxlar 27,400 dollarni tashkil etadi va bu 1,6 litrgacha o'zgarishi (101 HP), ammo odatiy uskunalar bilan. 170-mil-sonli boshlanish narxi A4 2,4 V6 - 62 130 dollarga, oltibod mexanikasi va o'zgaruvchi bilan 43,290 dollar.
 
Volvo ba'zi bosh boshlashni oladi: u ignadan, ammo asta-sekin, A yoshli A4 Restinglashni kutmoqda. Shunga qaramay, yosh farqi deyarli sezilmaydi. Ikkala mashina ham markali uslublarning odatiy vakilidir. S40 kattaroq va kuchliroq ko'rinadi, ammo haqiqatda to'rt santimetr uzunroq. Kam xakullangan audi dizayni osonroq, ammo yanada aniqroq.

   

Eshik qulflari ishi uchun majlisning sifatini baholash, keyin Volvoga afzallik berilishi kerak: eshiklar oson va indamay yopiladi. Ichkarida S40 Audi sifatida bunday kuchli taassurot qoldirmaydi. Qattiq yorug'lik plastmassa, burch old panelli, hatto asosiy versiyalardagi taniqli kobra emas, balki emas kumush bilan bo'yalgan. Bu orada bu avtomobilning asosiy diqqatga sazovor joyidir. San'at mavzusi, san'at mavzusi! Tugma va tutqichlar va tutqichlarni, ko'ngilochar displeylarning juda ajoyib va \u200b\u200bmalakali joylashuvi. Go'zallik! Faqatgina material boshqacha bo'lishi kerak: masalan, yog'ochga taqqoslash yoki mutlaqo shaffof, shvedlar muz akva (muzlatilgan suv) deb ataladi. Yaxshiyamki, bularning barchasi hozir.
 
Va S40-da, shuningdek, ajoyib rul va yonish qulfi barcha jihatdan oldingi panelda o'tkaziladi. Ikkita terma qurilmalar va ularda birlashtirilgan ikkilamchi belgilar ham e'lon qilinadi. Ammo nega tashqi yorug'likning nazorati dastasini, shunchalik kichik va hatto katta harakatlar bilan ham bo'lishi mumkin edi? Siz tasavvur qilolmaysiz!
 

Ergonomika Audi A4 mukammaldir. Siz faqat past joylashgan iqlim nazorati bo'limidan shikoyat qilishingiz mumkin, ammo rasm S40-da bir xil. Shunday qilib, qulay profilga ega stullar, barcha tuzatishlar, tushunarli tugmalarning etarlicha diapazonlari. Salonning dizayni diqqat bilan jalb etilmaydi, ammo ular uning farovonligi bilan qoplanadi. Yumshoq plastmassa, sayqallangan qo'shimchalar va chiroyli xrome bezaklari, qo'llari va ko'zlari bilan birlashadi. Va bularning barchasi eng qimmat jihozlardan uzoqdir!
 
Volvo old o'rinlari ham yaxshi, ammo audi faqat yelkani qo'llab-quvvatlaydi. Orqa o'rindig'i kamroq mehmondo'st: tekis, hech qanday lateral yordamisiz. Ammo Audiga, o'rindiqlarning ikkinchi qatori birinchi navbatda qulay. Biroq, bu qat'iylik muammosini hal qilmaydi: ikkala mashina ham, orqa yo'lovchilar oyoqlarini zo'rg'a bog'lashlari mumkin. Va ko'proq vertikal pozitsiyani olishga harakat qilib, shiftni mavzu bilan qo'llab-quvvatlashingiz mumkin.
Magistral ham ta'sirli emas. Konteynerga ko'ra, ular hech narsa emasga o'xshaydi, ammo teshiklar eng yaxshi tarzda sozlanmagan. S40 yana yomonroq: orqa chiroqlar va qisqa qoplamalar yuk bo'linmalarini barcha kenglik va chuqurlikka ishlatishga imkon bermaydi.

   

Volvo besh-marracy dvigateli haqiqiy ajoyib talaba: sezgir, elastik, yuqori qismida tiklanadi. Mashina osonlikcha va bemalol olib tashlanadi, tezda uchta-yarmiga teng tezlikda olib boriladi. Afsuski, markalangan avtomatik avtomatik tishli unchalik aniq emas. Tinch rejimlarda, u bilan shikoyat qilish gunohdir, ammo u faol ravishda u faollik qilish kerak, ammo u haddan tashqari ishtiyoq bilan ajralib turadi - daraja to'satdan asabiylashadi. Tishlilar kerak bo'lganda uzatgichlarni almashtirishni boshlaydi, keskin emas va ozgina oldindan aytib bo'lmaydi. Qo'l rejimida ham unchalik issiq emas: haydovchilarning buyruqlariga qutining reaktsiyalarining kechikishi juda katta. Bir plyus hali ham mavjud bo'lsa-da. Cheklov inqiloblariga erishgandan so'ng, dvigatel qizil zonada - tishli zonada osilgan. Aql-chaqirlarning jangovar o'tishi bilan bu xususiyat tubdan muhimdir.
 
Tabiiyki, 1,6 litr a4 2 litrli s40 uchun berkitilgan emas. Shuning uchun biz jadal dinamika haqida gapirmaymiz. Darhol tormozlarga boraylik. Audi haqida ular ishning shaffofligini va intuitiv tushunchasini mamnun qiladilar. Volvo bitta mulkka ega - sezilarlisiz bepul pedali. To'g'ri, u faqat Audient foniga e'tibor beradi.
 
Ikkala mashinada ham ishlaydi. Lekin boshqacha. S40 - bu ko'proq o'tkir, yanada qiziqarli, kamroq rulon. To'rtni burilish neytralga yaqin, bu esa mashinani barqarorroq, bu rulda zich reaktiv kuch, ayniqsa uning o'zgarishi xarakteristikasi yanada mazmunli. Audi to'xtatib turishning aniq sozlanishi tufayli, yig'ilgan, butun avtomobil, Volvo ancha qattiqqo'l, yanada baquvvatroqdir. A4 - tajriba, s40 yoshlar.
 
Ikkala holatda ham kursning ravshanligi bilan to'liq tartib. S40 Kichik tartibsizliklar bilan mukammal nusxa ko'chiradi, A4 Katta zarraning tinchlantiruvchi tezroq o'tishi bilan uchrashadi. Shunga qaramay, Audi haydash qulayligini yutadi: a'lo ovoz izolatsiyasi uning foydasiga hal qiluvchi dalilga aylanadi. Salonda maglar motor va yo'l shovqinlarining ovozi bilan aniqroq tekshiriladi.
 
Shunday qilib, yangi Premium Premium Voloche Germaniyaning uchta a'zosi bo'lganidan uch baravar oshmadi. Ha, va siz bunday blits-irodasiga ishonmaslik kerak. Ammo agar siz oldingi S40ni avvalgi A4 bilan taqqoslasangiz, bu masofa minimal darajada qisqartirildi. Biz ko'plab sohalarda sifatli sakrashni amalga oshiradigan tez rivojlanayotgan mahsulot bilan shug'ullanmoqdamiz. U mukofotga loyiqdirmi?
 
Men s40 elit klubning ostonasida ekanligini aytaman. A'zolik kartasini olish uchun mashina sotib olingan porlashdan tashqari, Xanqada hashamatning hissi, axloqdagi hashamatning hissi, odob-axloqning ezgu hissasi. S40 rahbarining moyilligi bor - bu bekor qilinmasligi kerak, ammo standartlarni belgilashga tayyor. Umuman olganda, Volvo brendi o'z maqomini oshirish yo'lidan qat'i nazar, ishonch bilan - bir xil Audi deyarli o'tgan. Va nemislar uchun bu unutilmas xato shimoliy qo'shnilarning ambitsiyalari va yutuqlariga e'tibor bermaydi. Yetti yoshga to'lgan, kuchning muvozanati tan olinishdan tashqari o'zgarishi mumkin.
 
Avtografiya
Audi A4 / B6
Afsuslanma
A4 / B5 (1994)
Premera
2000 yil oktyabr
Tana
4 -V. sedan, stantsiya vagon, konvertatsiya qilinadigan
Dvigatellar
1.6-3,0 l (103-220 l.)
Ishlab chiqarish
Germaniya
Kutilayotgan almashtirish
2007
 
Avtografiya
Volvo S40 II
Afsuslanma
S40 (1995)
Platforma
Ford p1
Premera
2003 yil sentyabr
Tana
4 -V. sedan
Dvigatellar
2.0-2.4 l (136-220 l)
Ishlab chiqarish
Belgiya
Kutilayotgan almashtirish
2011-12
 

Audi A4 Audi AG rasmiy diler AG rasmiy diler AG rasmiy diler agenti Audi Centerburg tomonidan taqdim etilgan.
Volvo S40 Karline tomonidan Ford Motor Co kompaniyasining rasmiy dileri. Volvo avtomobillari AB, shuningdek Mitsubishi Motorsning rasmiy distribyutori.
 
Matn: Leonid Klyuyev
Foto: VSevolod Konovalov
 
   
 
 
 
 
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 82/2004]