Sinov Audi AU A4 B6 2001 - 2004 sedan

Yaxshi ohang belgisi

Mercedes haddan tashqari burjuatidan va BMW tomonidan chiqarilgan tajovuzdan tashqari, radiatordagi to'rtta halqali avtomobillar intellektual transport vositalarining obro'sini oshiradi.

Odatda, Audi Mercedes va BMWni yoqtirmaydiganlar tomonidan orqa g'ildirakli haydovchi tufayli sotib olinadi. Qisman, bular klassik sxemaning asosiy oqimlari. Ammo nufuzli mashinani sotib olayotganda asosiy narsa texnik xususiyat emas, ammo rasm. Bundan tashqari, Rossiyada Audi brendi o'tmishga bog'liq emas, chunki u o'tish davri tugaganidan keyin bizning bozorga kelgan. Natijada, Audiga ega bo'lish yaxshi ohangning belgisidir.
 
Bugun biz 1997 yilda tug'ilgan A6 modelining so'nggi yillari haqida eng mashhur Audiy haqida gaplashamiz. Agar siz olti yoshga yaqin qaragan bo'lsangiz ham, tanlov qilish oson emas. Ikki tana, ikki xil vitokomlar, ikkita uzatish sxemalari va motorlarning butun palitrasi bosh aylanadi
 
Korroziya bo'lmasligi kerak
Audi-A6 tomonidan murakkab konfiguratsiya darajalarini o'zgartirmaydi. Baza bor va maxsus uskunalar mavjud. Bir paytlar Rossiyada yangilari bilan sotilgan A6, avtomatik uzatmalar qutisi, shu jumladan teri, o'rindiqlar va boshqa sikicitik narsalar mavjud.
 
Ammo bizning mashinamiz hali ham yosh va ikkilamchi bozorda bir yildan keyin faol ravishda namoyish etilmoqda. Shuning uchun, ehtimol siz Evropadan avtomobillar bilan shug'ullanishingiz kerak.
 
Evropaliklar orasida qo'llanmali ko'plab mashinalar mavjud va Xorvato tintuv qilish kerak. Konfiguratsiyalar ham juda ko'p motley. Siz faqat to'rtta havo yostig'i, elektr paketini va alyuminiy yoki yog'ochli mato salonini kafolatlashingiz mumkin. Aksariyat mashinalar iqlim nazorati va zavod audio tizimini o'rnatdi. Ko'pincha isitish joylari, lyuk va orqa to'xtab turish sensori bor. Ammo bezaklardan qat'i nazar, A6 Salon juda kuchli va ajoyib jihatdan kengdir, buning nima uchun mashina xodim sifatida mashhur.
 
Sedan va stantsiya vagonni tanlash (ilg'or), siz faqat o'zingizning so'rovlaringiz bilan boshqarishingiz mumkin. Hech biri va boshqa hech kim o'ziga xos yaralardan azob cheka olmaydi. Qanday bo'lmasin, A6 tanasi to'liq xurujlarga toqat qiladi. 45 yildan keyin korroziyaning paydo bo'lishi, kam bo'lishidan tashqari, yomonni ta'mirlaydi. Tananing jihozlari o'zini juda ishonchli (temir qobiq ostida yashiringan hamma narsani) ko'rsatdi. Kam xatolar kam, ammo ular ozgina qon bilan yo'q qilinadi.
    
Guttersga ergashing
Kuzgi barglar tushib, yozgi barglar tushib, shamollatish tizimining drenajini tozalang. Aks holda, eritma yoki yomg'ir suvi elektron avtomatik uzatishni boshqarish moslamalarini va qulaylik qismini quyishi mumkin. Agar ularning ulagichlari chirishga vaqti bo'lsa, bloklar o'zgartirilishi kerak. Hamma 400600 dollar turadi. Shuningdek, konditsioner evakatorining (idishni nimada) drenajlashiga amal qiling. Aks holda, siz sovuq hovuzda suzasiz.
    
Elektr jihozlari
Tananing tanasini tekshirishda, ayniqsa haydovchi derazalarning ishlashiga e'tibor bering. Agar shisha qattiq yuqoriga ko'tarilsa yoki bir-biridan pastga tushsa, tomchilab pastga tushadi, so'ngra plastik qo'llanmalar yo'q qilinadi. Ular ularni alohida sotmaydilar, shuning uchun siz old oynani yig'ishni o'zgartirishingiz kerak. Bundan tashqari, avtomobillarda -1998 o'rtalariga qadar ichki eshikdagi qulflar qulflari ba'zida sakrab chiqadi va havo yostiq lampochkasi yonadi. Qal'aning ishlashini tiklash uchun qoplamni olib tashlash va joyni qaytarish kerak. Va yostiqlarning ishlamay qolganda, haydovchi o'rindig'i ostida kesilgan elektr tarmog'i namlikdan aziyat chekmoqda. Odatdagidek ulagichni ta'mirlagandan so'ng, ishlamay qolish kodini o'chirish kerak. Agar Moskva yo'llari tuz bilan sepilmasa, uch-to'rt yil o'tgach, shisha trapezoid kislota trapezoid kislota kislotasi va old aylanish signallarida kontaktlar chirishi va ochilishi bo'ladi. Reanimatsiya qisqa vaqt ichida yordam beradi. Ikkala trapezoid ham, oraflar ham o'zgarishi kerak.
    
Qancha
Windows Windows mexanizmini 200 dollarga almashtirish
Stakanni tozalagichni $ 150 almashtirish
Burilish nuqtasini almashtirish (1 dona.) $ 40
    
Benolin motorlari nimadan shikoyat qiladi?
Dvigatelingiz neft ishqibozi bo'lishidan qat'i nazar, moy almashtirishning sifatini va nuqtai nazaridan tejashga arzimaydi. Agar ulardan ba'zilari funt bo'lsa, siz hamma narsani o'zgartirishingiz kerak. Bitta narxi $ 29 dollarga tushadi va har bir silindr uchun beshtasi bor
 
Barcha dvigatellarda shamlar 60 ming km ga mo'ljallangan, ammo bizning sharoitimizda 30 mingdan oshishi kamdan-kam hollarda qariyalar, shuningdek, ko'rsatmalarda, odatdagidek, roliklar bilan birga o'zgarishi yaxshiroqdir.
 
V6 va v8
Tarkibiy jihatdan ular bir xil va ular bir xil va faqat ish hajmida va silindrlar sonida farq qiladi. Ularning orqasida o'ziga xos kasallik yo'q. Ta'minot uchun faqat bitta tavsiyanoma mavjud: Vaqt kamarini almashtirishda suv nasosini bir vaqtning o'zida o'zgartirish tavsiya etiladi. Bu biroz ko'proq davom etadi. Faqat kamarni nasosga almashtirishda faqat 0,6 normativ, normativ amorchs va agar u 4,7 soat davomida o'zgartirilgan bo'lsa. Narxlar ro'yxati kamarni almashtirishning nasos bilan almashtirish narxini ko'rsatadi.
 
1.8 va 1.8-turbo
Reklama mashinasini -1998 o'rtalariga qadar sotib olgan holda, belkurakning kamarini atama yoki yangi ekanligini aniqlash uchun mexanikadan so'rang. Qadimgi --style tenester darhol almashtirilishi mumkin, chunki bu kamar tanaffusiga olib kelishi mumkin.
 
Ikkala dvigatellarning yana bir umumiy kasalligi 100,000 km dan keyin gaz kelmasining tomi holatining buzilishi muvaffaqiyatsiz tugadi. Romostatni davolash uchun urinish faqat vaqt talab etadi: gazbarli blokni o'zgartirish kerak.
 
Endi, xususan. Atmosfera motoridan -1998 o'rtalariga qadar motor xom-ob-havoda sust êilmish boshlang'ichdan aziyat chekmoqda. Ailm in'ektsiya kompyuterini qayta dasturlash va nozillarni almashtirish bilan davolanadi. Xo'sh, turbo dvigatelida turbinada taxminan 150,000 km. Bu sodir bo'lganda, u bilan neft trubkasini almashtirish tavsiya etiladi. Agar u etarlicha kam bo'lsa yoki cheksiz almashtirish tufayli bo'lsa, yangi turbin uzoq davom etmaydi.
    
Qancha
Dvuvatsiyani almashtirish (4- parsil./v6) $ 190/510
Shamlarni almashtirish (4- parsil./v6) $ 70/130
Vaqt kamarini almashtirish (4- parsil./v6) $ 380/630
Yangi 46 dollarni tashkil etish vaqti kamarining tepasi
Gap to'siqchini $ 500 ni almashtirish
In'ektsiya va nozullarni almashtirish 770 AQSh dollarini almashtirish
Turbinni 1450 dollarga almashtirish
Yog 'ta'minoti naychasini 100 dollarga almashtirish
 
Gaz qurollari, jet qobig'i
Ko'p nemis benzin dvigatellari singari, Audi Motors yaxshi neft ishtahasi bor. Eng qobiliyatli 4 tsilindr namunasi 1000 km uchun 500 grammgacha, V8 litrgacha bo'ladi! Bundan tashqari, sherning yog 'qismi paletning xastotishi, old va klapanning old qanotlari, old va va klapanning qopqog'i bilan o'tmaydi (vaqt o'tishi bilan ular hali ham o'zgarishi kerak), ya'ni tutunlarda. Bunday iste'mol zavod standartlariga qo'yilganligi sababli, siz sotuvchi hisobidan dvigatelni ta'mirlash haqida qayg'urishingiz mumkin emas. Yog 'keti har doim magistralda yotishini va uni muntazam ravishda boshqarishga e'tibor bering.
 
Dvutatlarning butun o'yinchisidan A6 uchun eng maqbuldir, shubhasiz v-shaklidagi olti mm 2,4 litr. Olti silindrli, 165 kuchli biznes-klass avtomobil uchun nima kerak. Shu bilan birga, ushbu dvigatelning hajmi 2500 sm gacha bo'lgan bojxona toifasiga kiradi. Yoqilg'i sarfi oqilona asosdan oshmaydi: 915 litr va avtomatik ravishda 1017.
 
2,8 litr hajmli 193 ot kuchiga qudratli V6 unchalik mashhur emas. Ammo yoqilg'i sarfi tufayli u bir litrni ko'proq iste'mol qiladi. Sababi - narx: dvigatelli uch-val -old A6 dvigatelli ikki va sakkizta xarajat haqida yana 3000 dollar.
 
4 silindrni tejashni istaganlar 150-ot kuchi 1.8-turbo hal qilinadi. Bu V6 2.4 dan bir ozroq yomonroq bo'lgandek tuyuladi. Ammo sotib olishda (taxminan 2000 dollar), texnik xizmat ko'rsatish, texnik xizmat ko'rsatish va 813 l / 100 km. To'g'ri, oxirgi omonatlar unchalik ahamiyatli bo'lmasligi mumkin. Turbinaning ahvoli qanday holatda ekanligini kim biladi? Agar u yo'lda bo'lsa, avtomobil narxiga $ 12001400 qo'shilishi kerak.
    
Bo'sh tank bilan qolishning haqiqiy istiqboli Quattro egalariga (faqat CVATTRO), benzinimiz bilan aqldan ozgan hislar ombori bilan tahdid qiladi. Quattro tankida murakkab shaklga ega bo'lganligi sababli, unda uchta sengor o'rnatilgan va uchalasi ham o'zgarishi kerak. Bu ish bilan 320 dollar. Nemislar dizaynni uzoq vaqt senistiklar bilan bilishadi va ikki marta dizaynni o'zgartirdi. So'nggi variant, ular ishonchli.

Atmosfera 125 ot kuchi haqida gapirishning hojati yo'q va audi A6 ga nisbatan sakkizta. U bilan, bu xuddi gaz ixtiyorida, tashqi tomondan hozirgi darajada ajralmas darajada ajralmas. Bunday mashinani sotib olish har qanday tejash bilan asoslanmaydi.
 
Ammo yaqinda birinchi reaktiv chig'anoqlar 1999 yilda ishlab chiqarilayotgan birinchi bozorda paydo bo'ldi, ular 1999 yilda 230 otliq V.6 2.7-biturbo va 300 ot kuchi va 300 otliq v8 4.2. S6 Sport shassi bilan S6 ning eng reaktsion versiyasi va 340 litrgacha bo'lgan vaqt kutilmoqda. Bilan. V8. V6-Biturbo va V8 dvigatellari bo'lgan barcha mashinalar barcha g'ildirakli haydovchi bilan jihozlangan.
 
8 silindrli A6 bilan hamma narsa aniq. Hatto ishlatilgan, ular nima uchun ko'p pul to'layotganini biladigan kishiga murojaat qilishadi. Ammo Buturbo oddiy V6 mijozini xaridorning vasvasasiga kiritishi mumkin: Bir o'ylab ko'ring, men qo'shimcha uch qismni beraman. Ammo 230 otdan nima buzz! Men bahslashmayman, bu podalar go'yo 8 tsilindrda chizilgandek ko'tarilgan. Ammo, shuni unutmangki, ertami-kechmi Burbe-da ikkita turbin chiqadi.
 
va qo'shimcha ravishda ikkita kerosin
Bizning sharoitimizda, bizning sharoitimizda dizel dvigateli bilan ishlatilgan mashinani sotib olish iqtisodiy jihatdan asoslanmaganligini aytdik. Shunga qaramay, Evropadan A6 dizel A6 dizelini sotib olishdi. Agar siz ulardan rozi bo'lsangiz.
  
Ehtimol, 4 silindrli, 1,9 litr yoki 150 ot kuchiga ega, mashinada 2,5 litr va 150 ot kuchiga ega bo'ladi. Ikkalasi ham to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va yuqori darajadagi yoqilg'i nasosi (TNVD) elektron boshqaruv bilan jihozlangan. Ushbu dvigatellarning kuchli tomonlari yoqilg'i samaradorligi (hatto dizel standartlari tomonidan), ishonchli sovuqni boshlash, silliqlikni boshlash, silliqlik (ayniqsa v6) va yoqilg'i quyaloq hayoti. Biroq, Audi dizeli juda tuzilgan va natijada yoqilg'i va texnik xizmat ko'rsatish sifatini talab qilmoqda.
 
   
Har birida o'zgarishingiz kerak

 
 
Qarindoshlarning eng zaif qo'llari pastki old qismidir (1). Moskvada munosib yo'lda, ular o'rtacha 30,000 km darajada yashaydilar. Oldini to'xtatib turishning qolgan hisoblari pastki orqa (2) va yuqori (3) taxminan bir yarim baravar bardoshli. Natijada, har birida (15000 km dan keyin amalga oshiriladi) kamida bir nechta dastagini o'zgartirishingiz kerak. Agar siz asl sotib olsangiz, faqat ikkita pastki jabhalar $ 480 ga ko'tariladi. Va sakkiztasi 1300 dollarni tashkil qiladi. Kichik manbani hisobga olgan holda. Yaxshi bo'lmagan, masalan, LEMENTER yoki FOEELE-ni sotib olish mantiqiy, butun to'plam 600700 dollarga tushadi.

110 ot kuchi 110 ta ot kuchiga ega AFN Turbodesel 69 l / 100 km / passat yoki audi-a4 ostida juda yaxshi ko'rinadi. Ammo og'ir A6 uchun u hali ham zaif, ayniqsa avtomatik quti bilan. Ammo mexanikani nisbatan oddiy va qulay dvigatel sifatida tavsiflaydi. Qanday bo'lmasin, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashda u benolin 1,8-turbo dan biroz qimmatroq bo'lishini va'da qilmoqda. 1999 yilda AFN o'rnini yanada asabiylashtirdi va 115 ta ot kuchiga ega, AJM modelining bir xil hajmidagi dvigateli TNVDS o'rniga nasoslar bilan jihozlangan. Ammo u hali ham yosh va unda statistika yo'q.
 
Audi-A6 uchun xususiyatlar nuqtai nazaridan 6 silindrli dizel juda mos keladi. Dinamikada, bu V6 ga teng hajmdagi benzindan past emas va hatto 2,8 litrlik motor ham og'irligidan oshadi. Shu bilan birga, dizel ichadi, yuztaga atigi 812 litr. Ammo, afsuski, u juda ko'p kayfiyat va operatsiyada qimmatga tushdi. Omonat tufayli u sizni hech narsani olib kelmaydi. Xo'sh, agar u buzmasa.
 
Unchalik dahshatli Quattro emas
Hatto qishda A6-ning odatiy old tomonida ham siz klassik Mersedes va BMWga qaraganda kamroq muammolarga duch kelasiz. Shunga qaramay, haqiqiy Audi - barchasi - drayver Audi. A6-kvattro-da, to'g'ri va orqa g'ildiraklar orasidagi momentni taqsimlash bilan to'g'ri va orqa g'ildiraklarning taqsimlanishi bilan ishlatiladi. Yo'l sharoitlariga qarab markaziy tseninani 25:75 dan 75:25 gacha o'zgartirishi mumkin. Demak, eng yaxshi xoch - sirpanish qobiliyati va sirpanish yo'lida bashorat qilingan xatti-harakatlar.
 
Biroq, ikkilamchi bozorda xaridorlar haqiqatan ham qimmatbaho yuqumli tuzilishdan qo'rqib, kimsal drayverni talab qilmaydilar. Aslida, u haqida shikoyatlar yo'q. Torson, na kardon va karvon va orqa o'q uzbeke resobi tashqi yordamisiz o'lmaydi. Mehmonlardagi moy va orqa vitsbox butun Xizmat ko'rsatish muddati uchun to'lib toshgan. Shuning uchun, siz faqat antherlarning shartini ikki yoqmagan, ammo to'rt drayvida ham boshqarishingiz kerak. Va hatto 100 000 km dan keyin ham, siz nafaqat oldingi, balki orqa vites qutisi ham drayverlarni o'zgartirishingiz kerak. Qo'shimcha muhrlarni almashtirishga arziydigan qo'shimcha muhrlarni almashtirishga rozi bo'ling. Shuning uchun, agar Quattro uchun $ 1500 dan oshib ketish imkoniyati bo'lsa, haqiqiy Audi sotib olish imkoniyatini o'tkazib yubormang.
 
Astronika yoshi etarli emas
Shunday qilib, biz haydovchi tanlash faqat moliyaviy imkoniyatlaringiz masalasidir deb bildik. Vites qutisi haqida qaror qabul qilish qoladi.
 
Sharqiy paket
Oltita tanasi yerdan ancha past. Yo'l-transport yo'llarimizda faqat 20 mm yo'lni rasmiylashtirishga ega bo'lgan Rossiya texnik xususiyatlarida o'zlarini ishonchli his qilishingiz mumkin. Hatto oddiy Evropa to'xtatib turish haydovchining haydovchisini talab qiladi. Agar sport o'rnatilgan bo'lsa, unda hatto bo'sh mashina yo'lda yotadi, minish haqiqiy azobga aylanmoqda. Rus ayolida yo'llar rasmiylashtirilishi kameralar bilan ta'minlanmaganligi sababli, lekin uzunligi va shokning yutbaqasi, faqat ushbu qismlarni almashtirish orqali olib kelingan mashinani ko'tarish mumkin. Sharqiy paketdan olingan asl buloqlar to'plami va sharqiy proopning zarbalari soni 1500 dollarni tashkil etadi. Agar siz uchun qimmat bo'lsa, siz notekis uzunligi bilan birortasini olishingiz mumkin. 800900 dollarga tez.

Mexanika bo'yicha men sizdan oldingi narsani tavsiya qilaman. Gap shundaki, ko'pchog'ining ko'pchiligida, juda uzoq -baqli pedal bor, bu juda ko'p narsa yoqmaydi. Ishonchlilik nuqtai nazaridan, erning umrbod etkazib berish bilan qutida qutilar benuqsondir. Debriyajni o'zgartirish uchun vaqt kelganda, Luk yoki Sachs (Sachs) to'plamini sotib olish yaxshiroqdir. Asl asossiz yo'llar $ 500650.
 
Qo'lda kommutatsiyalash rejimida texnik va yumshoq foydalanish orqali avtomatik 5 tezlik quti mantiqiy va yumshoq foydalanish bilan tavsiflanadi. Ammo, afsuski, chidamlilik emas. Hatto to'g'ri ishlashi bilan ham ishqalanish manbai taxminan 150,000170,000 km. Bu vaqtga kelib, qutidagi yog 'quyish paytida qorong'i, sirpanish va siltashni boshlaydi va neftni o'zgartirgandan so'ng darhol sodir bo'ladi. Ehtimol, qutining kichik manbai yog'ning o'zgarishi bilan 120,000 km bo'lgan juda optimistik interval bilan bog'liq. Tabiiyki, hech qanday qamoqxonani o'z tashabbusi bilan kamaytirmaydi
    
Dizel ishlari
Audi dizellarida ko'plab ilg'or texnologiyalar mavjud. Ular turbinani turli xil rejimlarda maksimal darajada tejashni ta'minlaydigan yelkaning pichoqlarining o'zgaruvchan geometriyasi bilan turbindan foydalanadilar. To'g'ri, ushbu dizayn bilan turbinaning hayoti nafaqat tabiiy kiyim (taxminan 150,000 km), balki pichoqlarni aylantirish mexanizmida mumkin bo'lgan muammolar bilan aniqlanadi. Agar elkaning pichoqlari bitta pozitsiyani siqib chiqarsa, turbinani normal darajada ishlata olmaydi. Ammo ikki-sathli in'ektsiya bilan (dastlabki va asosiy) bilan ayyor yiringlardan foydalanish hech qanday shartsiz asossiz. Ular motorning ishlashini sezilarli darajada yumshatadilar va hatto bizning dizel yoqilg'isida 150.000200,000 km. Bunday manbasi bilan ulardagi purkagichlar sobit bo'lganidan shikoyat qilishlari shart emas va jannatlar yig'ilishini o'zgartirishi kerak.
 
AFN dvigatelida tizzaning kesilishi tizzaning kesilishi va uni biriktirilgan markaziy murvat tomonidan talab qilinadi. Kankeyning kauchuk damperiga 150,000 km yugurish uchun to'xtash mumkin, unda kasnani o'zgartirish buyuriladi (Belgilar kamarini va boltning tishli retsepti bilan ishonch hosil qiling). Agar siz eski murvatni o'rnatsangiz yoki uni tortsangiz, vaqt o'tishi bilan u zaiflashadi va vaqtinchalik poyabzal bo'ladi. Natijada pistonli klapanlarning yig'ilishi ... Aytgancha, bizning sharoitimizdagi rolikli vaqt kamari 70,000 km dan keyin o'zgarishi yaxshiroqdir.
 
V6 dizelda siz sovutish tizimining muxlisini muntazam tekshirishingiz kerak. Luft paydo bo'ldimi? Vassurtni rulman bilan o'zgartiring. Agar chirigan fan radiatorga etib borsa, xarajatlar taqqoslanmaydi. 6-silindrli dizelda TNVD, AFNdan farqli o'laroq, kombinatsiyasiz va nosoz bo'lsa, uni o'zgartirish kiritish kerak. Bundan tashqari, u yoqilg'i filtrini yoki undan tushishga uringan urinishni amalga oshirgandan keyin ham, u muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Na-SOS avtomagistraliga kirish maqsadga muvofiqdir. Ushbu vositaga (90,000 km dan keyin) almashtirish kamarini almashtirishda faqat uchta videofilm o'zgarishi kerak, balki uyning besh roliklari va kamarning o'zi uchun beshta rulonni o'zgartirishi kerak. Gap shundaki, vaqt belgisi ostida dizel V6 dagi singan kamarni, so'ng esa motorning yo'q qilinishi ostida tortilgan.
 
Dizel Audi sizni iloji boricha kamroq xarajatlarga tushirish uchun siz quyidagi qoidalarga rioya qilishingiz kerak. Dvigatelga faqat Audi kinok xizmatiga yoki ixtisoslashgan dizel markazida. Bundan tashqari, bizning sharoitimizda 15000 km dan keyin emas, balki 10 000 km dan keyin, ammo 10,000 km dan keyin har bir filtrlarni o'zgartirish, ularning holatidan qat'i nazar, barcha filtrlarni o'zgartirishadi. Yog 'faqat sifatli va uning darajasini kuzatib boring. Turbinani sovutish uchun vaqt topishi uchun to'xtab, dvigatelni darhol tiqmang. Va kamida bir marta yiliga bir marta yoqilg'i idishini yuving.
    
Qancha
Turbinani almashtirish $ 11001350
Xabarlarni almashtirish (AFN / V6) $ 580/830
HTVD (AFN) $ 500900 ta'mirlash
Nasos blokini (V6) $ 1950
CraKshshrafni (AFN) $ 390 almashtirish
Fanning yopishqoq omilini (V6) $ 290
Vaqt kamarini almashtirish (AFN / V6) $ 200/650

Ehtimol, qutini tuzatishingiz kerak bo'ladi. Ushbu protseduraga $ 12002000 berganingizdan so'ng (agar siz avtomatik xizmatni vositachilarsiz murojaat qilsangiz), 40-yilda neftni o'zgartirish qoidasini qiling.
 
Alyuminiy adolf
90-yillarning o'rtalarida nemis avtosanoati to'xtatib turish inqilobini qamrab oldi, natijada alyuminiydan yasalgan murakkab aloqa o'rnatildi. Ushbu idishga va Volkswagen tashvishlari o'tmadi. Birinchidan, Audi-A8 va A4 oldingi alyuminiy ko'p bargni olishdi. Keyin Passat va A6. Va inqilob, siz bilganingizdek qonsiz qilmaydi.
    
Oqayotgan shlanglarni almashtirish arzon. Ammo gidravlik elektr pompasi, avvalgi egasining g'ildiragini to'xtatish uchun yugurish g'ildiragini burishni yaxshi ko'rayotganligini ko'rsatmoqda. Ammo, ishlov berish panjarasi, ko'p mashinalardan farqli o'laroq, u Jinx uchun emas.

Ma'lum bo'lishicha, bu engil bir-biriga mos keladigan skelet odatda mukammal yo'llarda ishlaydi. Va avlodlarimizda, u adaolning bir o'zgarish uchun anatomiya maktab ofisida qarovsiz qolganligini tushunadi. Do'stlar, agar do'stlar sizni haddan tashqari susaytirish kamerasi bilan qo'rqitsalar ham, ular deyarli bir yarim ming yashil xarajat qiladi, umidsizlikka tushmang: Yaxshi bo'lmagan emas, arzon emas.
 
Mashina qurolining dushmani blokirovkasi
Navoiy bo'sh mashinalarda -1998 o'rtalariga qadar, avtomatik qutining elektron boshqaruvi bilan aloqa qilish mumkin. Yo'l tuzi korpektori tananing ostiga kiradi, quti dvigatel bilan ulanishni yo'qotadi va favqulodda holatga ko'tariladi (asboblar panelidagi barcha signallar paneli). Noto'g'ri kodni ulagichni ta'mirlash va tozalashdan so'ng, qutining ishlashi. Bundan tashqari, nazorat punkti nazorat-o'tkazish punkti beparvo o'rnatuvchilari sizni mustaqil dasturlarni mustaqil tanlashdan zavqlanishdan mahrum qilishlari mumkin. Selektorni qulflash uchun teshikka teshik tayyorlash orqali siz qo'lda kommutatsiyalashning elektron narxiga zarar etkazishingiz mumkin va qutisi oddiy mashinaga aylanadi. Yangi to'lov 195 dollarga tushadi.

Qattiq tayoqchalarga qo'shimcha ravishda, ikkita ikkita to'plamga bardosh berib, chidamlilikda ixtilof qilmang. Boshqa shassi tafsilotlari haqida hech qanday shikoyat yo'q. Axloqsiz yutuqlar hayratlanarli darajada bardoshlidir. Old telefonlarning paypoqlari minglab yuzgacha to'qnashishi mumkin, ammo bu normal holat. Oldingi drayver mashinalarining orqa orqa to'xtatilishi juda oddiy va butunlay muammoga duch keladi. Ko'proq murakkab kVattro-ning qo'shimcha qismi diqqatni tez-tez talab qiladi, garchi bu ham qiyin bo'lsa ham. Bundan tashqari, oldingi suspenziyasidan farqli o'laroq, kollektsiyadagi dastaklar bu erda, faqat jim bloklar.
    
Qancha
Tormoz shlanglarini almashtirish (2 dona.) $ 130
Gidravlik quvvatni almashtirish (2 dona.) $ 270
Nasos nasosini $ 490 almashtirish

Bo'shatish dastgohlarida, -1998 o'rtalariga qadar, 20,000 km ga etadigan, oldingi stabiliza tishli rizlari va alyuminiy ro'zg'or buyumlari shodliklarni keltirib chiqardi. Yuqori orqa buloqlarni 2000 yilgacha ishlab chiqarishi mumkin. Agar Evropadan olib kelingan mashinada qadimgi-uslub tafsilotlari mavjud bo'lsa, bir paytlar ularni yangilariga o'zgartirib, ularni unuting. Bu qimmat emas.
 
Tormozlar ham yaxshi. ABS Sensorlari ishonchli. Tuzdan tuz xozilimaydi. Faqat orqa tormoz shlanglari diqqatni talab qiladi, bu to'rt yil yoki 100 ming km dan keyin kaliperlarga mahkamlash joylarida namlana boshlaydi. Shu bilan birga, baland-tarbiyali va qaytarish rudida shlanglar oqishi mumkin. Ammo siz shlanglaringizda siz ham bankrot bo'lmaydi.
 
Sotib oling?
Ishonganingizdek, hatto ishlatilgan audi-a6 Hatto ishlatilgan audi-A6 o'zining katta so'rovlarini qondirishi mumkin bo'lgan shaxsga qaratilgan. Albatta, hech kim sizni markalangan texnik markazning xizmatlaridan foydalanishga majburlamaydi. Agar siz Volkswagen va Audiga ixtisoslashgan mustaqil seminarda berilsa va u asossiz bo'lmagan ehtiyot qismlardan foydalaning, bu erda keltirilgan xarajatlar bir yarim marta kamaytirilishi mumkin. Ammo A6 tarkibidagi arzon narxlar yo'q. Har qanday so'nggi avtoulov kabi.
 
Agar savolning bunday bayonoti sizga mos bo'lsa, siz diqqat bilan qarashingiz mumkin. Moskvada faqat 5070 ta fotosuratni yangilab turish uchun 5070 ta fotosuratlar haftaligiga binoan 5070 ta yangilanishda narxlarning anarxiyasi muqarrar. Bir distiller uchta val-vald V6 2,4 litrni Germaniya va Tipronikadan savdo bilan 18,500 dollarga qo'yadi. Biroq, shunga o'xshash mashinada 23000 AQSh dollari emas, shuning uchun olti 1999 yil 18,500 AQSh dollari miqdorida, bu Boltiqbo'yi davlatlarida yoki 70,000 km bo'lgan deb e'lon qilinganlar uchun jiddiy tanani ta'mirlash yoki deklaratsiya qilingan 70,000 km ga ikki marta qo'shilishi kerak. Agar siz Evropadan eng yaxshi uch yoshli mashinani 100 000 km gacha bo'lgan holda, narxlar qutisi, drayver va konfiguratsiyaga qarab turishni istasangiz:
 
1,8 tonna va 1,9 TDI $ 19 00022,000
V64 va V6 va V6 2.5TDI $ 21 00024,000
V6 2.8 $ 24,00027,000
V6 2.7-Biturbo $ 2900031,000
V8 4.2 $ 34,00037,000
 
Yaqinda Germaniyadan foydalanilgan mashinalar rasmiy Audiokerlik dilerlarini olib bora boshladi. Ular mahalliy amaldorlardan mo''tadil maskan bilan shug'ullanishga harakat qilishadi va nafaqat kosmetika, balki texnik-texnik-dan oldingi narsani ham bajaradilar. Siz bir mashinaga almashtiriladigan parkani nazarda tutasiz, boshqa tormoz disklari, uchinchisi ham vaqt belgisi bor. To'g'ri, bozorga qaraganda taxminan 10002000 dollar ko'proq qimmatbaho avtomobillar mavjud. Ammo kafolatlar biror narsa talab qilishi kerak.
 
Aleksandr Konov, Aleksandr Sadovnikov surati
 
 

Manba: "Limuzin" jurnali [10/02]