Sinov Audi AU A4 B6 2001 - 2004 sedan

Audi uchun moy

A4 eng yaxshi tomondan o'zini namoyon qiladi. Korporativ xizmat darajasi haqida nima deya olmaydi
 
Audi A4 milidan keyin birinchi uch ming kilometr a4 milidan keyin u yo'l tajribasiga ega bo'ldi va uning fe'l-atvorini biroz o'zgartirdi. Sovg'alar joylashdilar va qulaylik darajasi oshdi. Bu yaxshi yangi poyabzal bilan o'xshaydi, bu bir necha kun ichida ayniqsa qulay bo'ladi. Avtomobilning deyarli mukammal holati, men eslayman, tahririyat sinovlarida birinchi navbatda qayd etildi. Ammo bu allaqachon alohida hikoya.
 
To-1000
 
Qattiq gapirish, birinchi bepul, texnik xizmatni tekshirib bo'lmaydi - bu tez orada eng muhim tugunlar va anjumanlar va sarf materiallari darajasini belgilaydi. Ammo uni bahorda qilish oson emasligiga amin bo'lish kerak: xizmat ko'rsatish stantsiyalarida mijozlarning oqimi. Biroq, muzokaralarning ikkinchi kuni men muvaffaqiyatga erishdim: Molite qiz mashinaning sonini yozib oldi va bu mashinani yuvish kerakligiga qarab, hech narsa talab qilmaydi va bir soatgacha bir soat vaqtni oladi.
 
Belgilangan soatda, Audi markazlaridan birida ariza tezda chiqarildi va mashinada magistrlarni taqdim etdi. Unga kalitlarni berib, xotirjam kofe ichdim. Bir soat bor edi, hech qanday yangilik yo'q edi, shuning uchun qabul qilishim haqida so'rashim kerak edi - bu hech qanday nuqson topilmadimi? Avtomobil deyarli tayyor, endi bo'sh, - javob qildi xuddi shunday muloyim qiz. - Va bu erda usta! U menga hamma narsa mashina bilan tartibda ekanligiga ishontirdi. Ammo neftni iste'mol qilish haqidagi ogohlantirishni eslagan jurnalistning qiziquvchan tabiati meni to'g'ridan-to'g'ri so'rashga majbur qildi. Endi tekshirib turaylik - usta aylanib ketdi va o'n daqiqa g'oyib bo'ldi. Va agar so'ramagan bo'lsam?
 
Motordagi moylar minimal darajada, "Dmitry Dmitry Dried ismli usta, qaytib keling. - Do'konda litrli kanistorni sotib oling va biz buni qilamiz. Muammosiz. Ammo qaysi birini sotib olish kerak - Kastrol yoki Mobilmi? - Men so'rayman. - va qanday yopishqoqlik? Aftidan, ehtimol, bunday savolni kutmagan. Va u chin dildan javob berdi: biz Mobil, Sintetik, 10w-40-ni to'ldiramiz. U mos kelishi kerak. Boshqa xizmatlar boshqa xizmatlarida kastrolni quying. Rostini aytsam, men bunday oson qaror bilan rozi bo'lishim kerakligiga amin emasman. Ammo, oxirida Audi korporativ mulk va harbiy xizmatchilarga javobgardir. Yaxshiyamki, atigi 250 gramm qo'shilishi kerak edi - bu dvigatel birinchi ming kilometr (juda yaxshi!).
 
Ertasi tong dvigatelni boshlashdan oldin, men allaqachon o'z darajamni tekshirishga qaror qildim - maksimal moyli moy edi. Xo'sh, xizmat yaxshiroq. Shunga qaramay, 3 ming kilometr yugurish paytida, bu vaqt ichida yana bir bor tekshirildi va bu vaqt ichida neft darajasi normal holatga qaytdi. Shunga qaramay, men mashinada yaxshiroq xizmatga loyiq deb aytaman. Ular hatto bir donaga mashinani yuziga yuvishgan, orqa tomonda axloqsizlik izlari bor edi va men otishishga tayyorgarlik ko'rish uchun A4-ni yana yuvishim kerak edi.
 
Tezlik va benzin
 
Yo'llar quruq, quyosh isishi, tezlik o'sadi. Borgan sari men ochig'ini maksimal inqiloblarga aylantirganim, motorni burab, meni maksimal inqiloblarga aylantira boshlaganimda o'zimni ushlayman. Audi hamma narsani kamroq uradi (menimcha, menimcha), lekin yoqilg'i sarfi bilan uchrashadi. Shunday qilib, asosan shaharda harakatlanayotganda, iste'mol qilish 100 km uchun 95 donadan iborat. Ammo bu konditsioner yoqilmagan bo'lsa. Iqlim nazorati o'rnatilishi uning yordamiga tobora ko'proq murojaat qiladi va keyin iste'mol soatiga 16 litrga etadi. 2 litr motor uchun juda ko'p. Bundan tashqari, ishlaydigan konditsioner, yo'qotish tanqisligi boshlanadi va siz 3,500 rpmdan yuqori taxtometrni ushlab turishingiz kerak.
 
Ammo plyus 70-sonli gaz tankida. Moskvada ular sxemadan faol foydalanadilar - siz ko'proq benzinni sotib olsangiz, uning narxi arzonroq. Shunday qilib, to'liq idishga nisbatan 11 rubl miqdorida o'rtacha narxda 11, 30 ni to'ldiraman. Trifil, lekin chiroyli.

Aytganimdek, hozirda joylashib qolganlar sport ancha qulay emas. Tananing burchaklardagi kranlari sezilarli bo'ldi, ammo shunchalik sezilarli darajada emas, balki kerakli tezlikda aylanishning aylanishiga ko'ra, agar kerak bo'lsa, ayyorlikning aylanishiga bog'liq. Va ajoyib boshqaruv sozlamalari yo'ldagi vaziyatni aniq boshqarishga imkon beradi. Atitsiya (6-tezlik variverori) biroz o'ychan va faol haydash bilan, siz qo'lda tishli siljishlarga tobora ko'proq murojaat qilyapsiz. Tormozlar uchun - etarli emas: kuchli kaliperlar samarali sekinlashishni kafolatlaydi.
 
Ertalab yoki uzoq to'xtab turishdan keyin ba'zi tushunarsiz ovoz bor edi. Hatto tezlatgich pedallarida ham siz ozgina turtki bo'lganingizni his qilasiz. Biroq, ular aytganidek, yaxshi taqillatish har doim chiqib ketadi va men bunga hali e'tibor bermayman.
 
Ba'zi bir kunlarda keskin tezlashish va keyingi tormozsiya bilan, men mashina traektoriyani tark etishga intilayotganini his qildim. Bu gidrit bilan old g'ildirakda yugurib chiqdi. Uni pompalash kerak edi va hamma joyiga tushdi. Dunlop Sport SP 8000 - bu bunday mashina uchun ajoyib tanlovdir. Hatto kuchli yomg'irda ham, quruq asfaltda, yiqilish lahzalari juda yaxshi nazorat qilinadi.
 
Xarajatlar
 
Ayni paytda barcha xarajatlar bitta neft kanali (qariyb 300 rubl) sotib olish bilan cheklangan va yangi Amerika ikki-qo'li etakchi (bu ajoyib gir bo'lgan pirojniy rangi har doimgiday osmon - 550 rubl narxi. Siz istagan, benzin xarajatlarini hisoblashingiz mumkin, 3000 km, yuzta km 100 km, bu 4 ming rubldan oshadi.
 
Andrey Osipov
 

Manba: "Izvestiya"