2008 yildan boshlab AUDI A3 testi haydovchisi

Biz pulsni o'lchaymiz

Dam olish paytida odamning normal pulsi daqiqada o'rtacha 60 ta urishdir. Va u haydovchi Audi-A3 dan nima? Eksperiment Denis HaryShunyan tomonidan o'rnatildi. Muallif va Audi surati.
Daqiqada 6080 urish
Qattiq tomon qarab turganda, faqat eng ko'p tayyorlangan ko'zning oldingi A3 ning oldingi o'zgarishidan yangi A3 ni ajratadi. Va shuning uchun puls normal holatda qoladi, nafas olish hatto va o'lchanadi. Old tomonda yana yangi xususiyatlar mavjud: ular bamperni va radiator panjarasini o'zgartirdilar va aylanma signallar yon nometallda paydo bo'ldi. Ammo faralar ularga juda ta'sirli ko'rinishga ega, siz chiroyli ko'zlarga muhabbat haqida beixtiyor eslaysiz. Umuman olganda, tashqi ko'rinishi kardiyogrammada o'tkir cho'qqini keltirib chiqarishi dargumon, ammo mashinaning yonida qolish qiyin.
Boshqa beshdan o'ngacha zarba uchun yurak urishi siz ichkariga kirganda tiriladi. Bu bu erda qat'iy va mantiqiy, qulay va to'g'ri. Kimdir befarq bo'lib qoladi va aytadi: zerikarli. Yana biri yaxshi joylarga, eng zo'r joylarga, mukammal bezak materiallari, qulay boshqarish vositalariga e'tibor beradi. Choleriklar ikki zonali iqlim qurilmalarining regulyatorlari tomonidan tartibga solinmaydi: haroratni o'zgartirish uchun ular chap va o'ngga surish kerak. Seline Console-dagi katta ekrandan mamnun bo'ladi va uning yonidagi eng yuqori ekranda ham, hatto kichik model MMI mulkiy tizimining soddalashtirilgan versiyasi (ko'p media interfeysi) bilan jihozlangan. Bir so'z bilan aytganda, deyarli har bir da'vo o'zining qarama-qarshi va juda muhimdir.
Daqiqada 80120 urish
Birinchidan, men 125 ot kuchi bilan eng zaif va eng arzon variantni 1,4 litr hajmga ega bo'lib, ikkita tezlikda robotox s-thelone bilan ikkita tezlikda. Sport ambitsiyalarining birinchi taassurotlari, siz ehtiyotkorlik bilan harakat qilishingiz va yashirishingiz mumkin. Ammo men sekin va zerikarli mashinani chaqirmayman; Hatto kam motorli motorli motorli xususiyatga ega. Hech bo'lmaganda, men Germaniya Autobanda o'zini kam baho bermayman. Bu nafaqat zich dvigatelning foydasi, balki to'plangan submentsiyaning foydasi bir necha soniya bilan yaxshi filtrlanadi va rulonlar hatto tezkor burilishlarda ham oqilona cheklovlardan oshmaydi. Shuningdek, konfor s-taxtni yaratishga hissa qo'shadi. DSG egizak robotidan farqli o'laroq, uni yoqish nafaqat tez, balki yumshoq, ham yumshoq.
1,9 litrli tdie dizel dvigatellari va besh tezyurar mexanika bilan modifikatsiyalangan haydovchining yuragi quvonch bilan qaltiradi. To'g'ri, buning sababi qimorona xarakter emas va ajoyib istak emas, balki yoqilg'i sarfi! Belgilangan harfda EXTda EXTR da paydo bo'lgan degani emas: bir yuz (va benzin emas, balki dizel yoqilg'isi!). Biroq, bunday iqtisod uchun siz dinamikani qurbon qilishingiz kerak: tezlashuv tog 'va cho'zilgan translyatsiyalar tez-tez tez-tez tez-tez ko'tarilishga majbur bo'ladi. Bunda hech qanday yomon narsa yo'q, lekin bu rejimda motorning ovozi shovqin izolyatsiya to'siqlarini buzadi, chavandozlarni bezovta qiladi.
Daqiqada 120150 urish
Ikki bor-dumbin dvigatel bilan uch marta drayverga o'tish uchun sport zalining dumbbelllarini almashtirish uchun sport zalida: u tomirga sakraydi, ba'zida ham boshni aylantira boshlaydi. Ayniqsa, S-line konfiguratsiyasidagi mashina bug'li rul va qo'shimcha dekoratsiya bilan. Tugma konsolda ham o'sdi. Ulardan biri avtomatik parking ishchisini o'z ichiga oladi (bunday tizim shu paytgacha faqat qimmatbaho darajalarda o'rnatiladi). Ikkinchisida A3 variantlari ro'yxatida ishlayotgan ish rejimini o'zgartirdi. Kompaniya A3 variantlari ro'yxatida magnit jashamning o'zgaruvchan qotib qolganida to'xtatildi.
Ha, bu mutlaqo boshqa mashina! Go'yo ingichka talaba-Ochicik mushakli sportchi mening oldimda turgan mushaklarga aylandi. Audi signalni silliq va kuch bilan taniydi. Turbaning (qariyb bir yarim mingga yaqin inqiloblari) ga qadar bo'shliqda faqat juda oz narsa kam emas. Biroq, bu tanqidi tishli sovaklarni taklif qildi. Shuningdek, s-trauzon birlik mavjud, ammo ikkalasi ham uning ikkalasi neft vannasida ishlaydi (ular quruq versiyalarda quruq) va faqat oltita dastur mavjud. Oila bilan robotni xo'rlashning sababi faqatgina 280 nm moment dasturlarni hazm qilishga qodir.
Ajablanarlisi bo'lgan tajribalar, sport rejimi faqat nemis magistral yoki poygalar uchun mos keladiganligini aniq ko'rsatdi. Hatto farovonlik qilingan Bavariya qishloqlarida ham, yo'l yuvilgan taxtaga aylantirilganga o'xshaydi: tana hech qanday noloyiq bo'lmagan joyda, tana kichik jinni silkitadi. Tugmani yana bosdim, g'ildiraklar ostida asfalt, ko'z ochib yumguncha. Ammo chuqur burilishda ham qulay rejimda ham, elektr taramlari kabi, qisqichlar yoki eritmali elementlarni eryoqlash elementlari kabi.
Bir daqiqada 150180 urish
Yorqin ko'k stantsiya vagondagi bir tafsilot yurakni shirin qopqog'idagi harfni yoqimli kutayotganda tezlikni tezlashtiradi. Chuqur chelak shaklida sport kafedrasi past, siz unda o'tirmaysiz, lekin tom ma'noda yiqilib tushasiz; Ammo a'lo fiksatsiya ta'minlanadi. Fluzs pedalini to'liq bo'shatish uchun oyoq tizzada kuchli egilib, lekin bu harakatda aralashmaydi. Olti-speeed qutisining qisqa tutqichlari qo'lda yotadi, chunki to'pponchaning ishi faqat tetikni bosish uchun qoladi.
Jim ko'chalarda avtomagistralning ishlash hajmiga boradigan yo'lni amalga oshirib, u quyidagi yirik avtomobillardan farqli o'laroq, tinch rejimdagi ekzadron keraksiz muammolarga duch kelmaydi. Autobahnga chiqish bilan, pulse dvigatel tezligi bilan sinxron ravishda sakrab chiqqach, Turboarges spurksining shivirlanishi bilan sinxron sakrash, minimal kechikish bilan sizga imkon beradi. Binsenon faralar, Burchaklar bilan bezatilgan ko'k qobig'ini ko'rish, lekin keraksiz shoshilmasdan, chap qatorni bo'shating. Va Audi hanuzgacha harakatlanmoqda, haqiqatdan keyin va keyin haqiqatni tarqatadi. Tezlik tezligi cheklovning paydo bo'lishidan iborat: kuchli tormozlar mashinani va Audi va men asta-sekin boshlang'ich holatga qaytdim.
To'rt versiyada uch-chi xaritani sinab ko'rdik, u yana yaxshi mashina qanchalik yaxshi mashinada bo'lishiga hayron bo'ldi. Ikki turdagi jismlar, sakkiz dvigatellar, to'rtta vites quti, ko'p turli xil belgilar. Aftidan, bu mo'l-ko'llikdan hamma nimani tanlashini topadi. Asosiysi shundaki, insonning qalbi va yuragi bitta ritmda jang qilmoqda ._x0008_
Audi A3 mashina yoshi, jins, ta'lim va xaraktersiz.
Boshqaruv aql
Audi-A3 elektr gidrotizitini boshqarish. Dvigatelda an'anaviy gidravlika o'g'irlash bilan taqqoslaganda bunday kuchaytirgich kamroq kuchga ega, bu esa, kichik bo'lsa ham, yoqilg'i tejashni targ'ib qiladi. Bundan tashqari, tezlik bilan boshqaruv g'ildiragining to'xtash joyidagi yorug'lik elastik kuch bilan quyiladi. Va nihoyat, mashina o'z-o'zini boshqarishga qodir! Agar soatiga 30 km dan kam tezlikda to'xtashning yordamchisini faollashtirsa, Ultrasonik sensorlar bo'sh joy qidirishni boshlaydilar. Ular uni ko'rganlarida to'xtashingiz, teskari tomonga burilishingiz kerak va mashinaning rulidagi mashinaning rulidan tushishiga yo'l qo'yasiz. Men tajribam bilan o'rtoqlashaman: eng qiyin narsa, aylanadigan rulni tortib olish emas, balki avtomatlashtirishga ishonmaslikdir.
Denis Garutyohyan
   

 


 

Manba: "Haydash" jurnali