2012 yildan beri Hatchbackdan boshlab Audi A3 hatchback sinovi

Audi A3 Cabriolet Test sinovlari: zavq uchun mashina

Yoz allaqachon tugadi, ammo kuz kunlari baribir shabada minish uchun so'nggi imkoniyatga almashtirilishi mumkin. Men ham shunday imkoniyatga ega bo'ldim, Audi A3 Kamriinetni Shimoliy Audiy testida olib bordi.
Konvertatsiya qilinganning tashqi ko'rinishi deyarli yangilangan hetchbackdan farq qilmaydi. Chorrom ramka bilan radiatorning panjarasi, yuqori chetidagi yorug'lik chizig'i bilan cho'zilgan faralar, yuqori chetidagi yorug'lik chizig'i bilan bezatilgan, shuningdek, peshqadamlik bilan ajablantiradi.
Tana pastga egilib, ko'tarilgan tom bilan barcha nisbatlar mukammal kuzatilgan.
Eshiklar juda og'ir va eshiklar indamay yopib qo'yishlari uchun harakatlarni darhol hisoblash qiyin. Avtomobilning umumiy og'irligi 1,6 tonnani 400 kg dan og'irroq, ammo ochiq mashinada xavfsiz harakat uchun siz bunday qurbonlarni ham qilishingiz mumkin. Old va orqa yo'lovchilar uchun 10 ta havo yostig'i yuqori tezlikda harakatlanayotganda qo'shimcha ishonchni ilhomlantiradi. Kurs barqarorligini barqarorlashtirish funktsiyasi avtomobilni yo'lda ishonchli ushlab turadi.
Audi A3 Kamriolet - latta tukli tugmachali murosasiz varaqadir, bu 9 soniya ichida qo'l tormoz dastagi yonidagi bosilgan tugmachani ushlab turadi. Audi A3 matoning versiyasida tom, shovqin izolatsiyasi qattiq tom bilan kabin bilan osonlikcha raqobatlashishi mumkin.
Ob-havo harorati + 10c ostiga tushmaslik uchun to'siq bo'lmadi. Birinchidan, mashinani yaqinroq ko'rib chiqmoqchi bo'lgan harakatning barcha ishtirokchilarining e'tiborini jalb qila olmagan birinchi narsa. Haydovchining o'rniga shamol deyarli sezilmaydi, soch turmagi shikastlanmagan, ammo orqa yo'lovchilar tezda tezroq muzlashdi. Shunday bo'lsa-da, mashina iliq ob-havo uchun mo'ljallangan. Shuningdek, avtomobily ob-havoda o'zgaruvchan konvertatsiyadan foydalanish bo'yicha hisoblangan, uning o'rindiqlari bejirarli teri bilan bezatilgan. Ohang bilan ular ho'l ob-havoda bir zumda kulrang rangga ega bo'lgan gilamni yangradi.
Haydovchi o'rindig'ida men darhol diqqat bilan o'tirishga qodir emasman: rul va o'tirgan g'ildirakning balandligini tanlash qiyin edi, shunda ishning joylashuvi ko'rinishga aralashmagan axlatxonada o'tirib, nigohi o'z tomida dam olmadi. Ammo bu kamchiliklar, ehtimol, faqat 195 sm balandlikdagi drayverlarga ta'sir qiladi.
Orqim oynasi, menimcha, bu juda ixchamdir, ammo bu kambag'alning a'lo panorasi tomonidan qoplanadi. Aytgancha, bir xil nometall boshqa barcha Audi modellarida mavjud.

Orqa yo'lovchilar kirishlari va chiqishlari ba'zi noqulaylikni keltirib chiqaradi, ammo joyida birga joylarda joylashgan bo'lib, ularning har biri 185 sm va og'irlik bilan 85 kilogramm og'irlik qiladi. Orqa o'rindiqning yon tomonlarini qo'llab-quvvatlash kabinet bo'ylab manevrlar uchun joyni sezilarli darajada kamaytiradi.
Avtomobilni to'xtatib turish alohida e'tiborga loyiqdir: Moskva yaqinidagi yo'llarning kichik bir turlari deyarli sezilmaydi. Oltita - bu 0,2 soniya davomida viteslarni almashtiradi. Hatto bezovtalanish bilan ham, yaramas gaz pedalining hissiyoti deyarli sodir bo'lmaydi.
Transportga kelsak, magistralni keng, yuklashni juda qiyin deb atash qiyin. To'liq sumkani qo'yish uchun siz kamida 50 daraja uy sharoitida egishingiz kerak. Shunga qaramay, 20 kishiga piknikni tashkil qilish uchun etarli bo'ladi va boshqa maqsadlar uchun amaliyot ko'plab amaliyotlar mavjud.
Shunga qaramay, Audi A3 Kamriolet 1.8 TFSI zavq uchun murosasiz avtomobildir. Tavsiya etilgan chakana narx: 1 188 400 b.
Muallif: Natalya Bernadskaya, loyiha menejeri
 
 
 
 

 

 

Manba: Biznes avtoulovlar klubi