2010 yildan beri Audi A1 Sportback testi

Komplekslarsiz

Uzoq-3-sinov Audi A1: eng kichik Audi tarkibiga nima xarajat bo'ladi.

Ovozli kichkina mashina kompleksi bilan Audi Audi. Ushbu premium mini-da, talaba ham, stakanli amak, stakanlar bilan ham yaxshi ko'rinadi. Radiiy o'lchami yo'q, ammo radiatorli panjara ustiga to'rtta uzuk mavjud. Va bir oy ichida, bizning ittifoqimizdan afsuslanish uchun deyarli hech qanday sabab yo'q edi.

Audi A1 bilan ikki ming kilometrlik muloqot uchun biz suv bosgan juftlikka aylandik. Ko'pincha, chunki men ushbu mashinada men dinamikaga ega bo'lmadim. Aftidan, 122 kuchni 1,4 - 1,4 -Fil turbo muhandisidan olib tashlagan ko'rinadi. Ammo ular DSG robotining sa'y-harakatlari tufayli ular juda katta, juda katta, umuman ajoyib tarzda amalga oshiriladi. Oddiy hayot uchun juda yaxshi, albatta, poyga uchun emas.

Ha, mini taooper va Alfa Romeo Mito QV tezroq bo'ladi, ammo bular allaqachon isitiladi. Bundan tashqari, ular tinch yoki sirpanchiq qoplamada ancha asabiylashadi: barqarorlashtirish chiroqlari bu erda tez-tez yonmaydi va ESP juda umuman ishlaydi. Audi A1 grand-pris formulasiga qadar har kuni sayohat qilishni boshlashga harakat qilmayapti. U cheklangan. Lekin umuman sovuq emas.

Men butunlay men juda g'ayritabiiy ravishda sayohat qildim, men ataylab emas, balki maqbul emas. Ammo yoqilg'i iste'moli natijasi 100 kilometr uchun 9,7 litr hajmdagi dastlabki ikki hafta ichida olingan raqamlardan deyarli farq qilmaydi. Potentsial egalari, ular Audi A1 dinamikasini, agar so'ralsa, bizning shartlarimiz uchun juda oqilona bo'ladi, agar xohlasangiz, boshqa bir yarim litrni kamaytirishi mumkin.

A1 yig'ilishidan so'ng darhol bir oz xetbackning yaxshi ishlov berilishini qayd qildim. Bir oy o'tgach, men o'z fikrimni umuman o'zgartirmadim, lekin men bunday shassi sozlamalari uchun yig'im juda yuqori ekanligini angladim: to'xtatib turish hali ham juda qattiq tuyuldi. Yo'lovchilar orqa o'rindiqda paydo bo'lganda vaziyat og'irlashadi: qisqichbaqasi kesilgan yutbalar umuman Moskva yo'l voqeligini umuman idrok etishni xohlamaydilar. Va qo'shimcha ravishda yo'lga tushirishni qisqartirish bilan birlashtirilib, bu sizni sekinlashtiradi.

Harorat pasayganda, sovuqda shokning sezgirligini ko'rsatadigan yana bir xususiyat. Tungi parkrafishdan keyin ular asta-sekin isitish kerak. Shu paytgacha mashina reaktsiyalarda juda o'tkir his etilmoqda. Muzlatilgan shinalar ham ta'sir qiladi.

Salon juda tez muzlaydi, lekin bu barcha kichik mashinalarning o'ziga xos xususiyatidir. Va u qizishni istamaydi. Garchi Audi interyer sifatini mag'lub qilsa-da, nemislar ushbu mashinani sovuq ob-havoda issiqlikni saqlash uchun o'rgatishmadi. Yoki xohlamadi.

To'fdagi motorni to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan isitish (va u saloni bilan) bo'shliqning kamligi pastligi sababli noshukrug'dir. Eng yaxshi, qorni tozalash va aralashmaslikka, asta-sekin yo'lga va kichkina harakatda bostirib kirdi. Afsuski, Audi A1 isitilmaydigan shamol oqillasi yo'q, faqat puflaydi. Tanib olinishi kerakki, bizning qishki isitishingiz afzalroq ko'rinadi va harorat farqidan old panelda yorilish imkoniyatini kamaytiradi.

Nopok yo'llarimizda hech qanday avtoulovning yana bir muhim fazilatlari. Ikki ming kilometr uchun biz to'rt beshta Cansting-ni aldamagan holda sotib oldik, ya'ni qishki operatsiyaning har haftasi uchun bittadan. Farg filifaligi bizning mashinamizga o'rnatilganligini hisobga olib, orqa oynasi darhol xom ob-havo sharoitida ifloslangan bo'lsa, bu natija munosib deb tan olinishi kerak.

Ammo benzin va kelajak egasi xarajatlari qo'shimcha ravishda, boshqa xarajatlar Casco va Osago siyosati, transport solig'i. Audi A1 ning narxi nimadan yasalganligini hisoblab chiqaylik, asosiy variantlarni eslab, raqobatchilarni hisobga oling va ikkilamchi bozorga qaraydi. Va, albatta, Rossiyadagi eng kichik Audiga ega bo'lgan birinchi yil nima bo'lishini bilib olamiz.

Audi A1 ning dastlabki narxi 1,4 TFSI dvigateli va 7-Xo'sh shobali robot s rublida 995,029 rubl mavjud. Uskunalar eng yaxshi - bu uchun taklif qilingan variantlar soni juda katta va an'anaviy ravishda Audi uchun juda qimmat. Shunday qilib, masalan, SA liniyasining tashqi bezak paketi 80,91 rubl, MMI navigatsiya va Navigatsiya va 1492 rublda multimedia tizimiga ega bo'ladi!

Bizning mashinamiz variantlari, Sakkizta ustun bilan iqlim tizimi, audio tizim, AUTTER, ARGRESS, ARMRESS, ARGRESSE, SPUL, SPUL, SPUL MAHSULOTLARI Rul g'ildiragi, salon va yuklar bo'linmasidagi yuklar va LED yoritgichlar paketi. Yaxshi to'plam, lekin fitingsiz. Biroq, bu kamtarona variantlar narxni 1,00 rublgacha oshirdi.

A1 g'ildiragida siz hurmatli yoshdagi eng yaxshi odamlarni topishingizga qaramay, bu jihoz asosan yoshlarga yo'naltirilganligini tan olishi kerak, bu esa shaharda yiliga 20 ming kishiga tashrif buyurish kerak. Biz bu ko'rsatkichni o'rtacha yillik masofaga olib boramiz. 22 yoshdan oshgan eng ko'p sug'urta kompaniyalari uchun yoshi, haydovchining tajribasi uch yildan oshadi.

Audi A1 egasining birinchi yilida A A1 egasining xarajatlari
OSAGO CACSO TASHQI XUSUSIYA TARTIBI BOG'LIQNI SOLIQ
5500 b. 75,000 p. 2440 p. 9000 p. 55 100 p.
Jami: 147 040 b.
Yugurish (faqat yoqilg'i): 2.75 p.
Bir kilometr yugurish (barcha xarajatlarni, shu jumladan Cascsoni hisobga olgan holda): 7,35 p.
Bir kilometr (barcha xarajatlarni hisobga olgan holda, Cascodan tashqari barcha xarajatlarni hisobga olgan holda): 3.64 p.

Yoqilg'i xarajatlarini hisoblash uchun biz har yuz kilometrga o'rtacha 9,5 litr, biz o'rtacha narxni 1 litr uchun 29 rublda 2,5 ta benzinning o'rtacha narxini o'tkazdik.

Shuni unutmangki, biz yillik xarajatlarni kuzatish xarajatlarini o'z ichiga olmayotganimiz, Aytgancha, A1 faralar va orqa derazalar uchun suvni ataylab sotuvchini iste'mol qiladi. Hatto qo'pol hisob-kitoblarga ko'ra, bularning barchasi birinchi yilning narxini yana bir o'ttiz rubl miqdorida oshiradi, natijada yugurish har bir kilometrning narxi to'qqiz rublga ko'tariladi.

Audi A1 uzoq vaqt oldin Rossiyada sotilmaydi, shuning uchun ikkilamchi bozorda takliflar kichik. Bular asosan 2010 yildagi mashinalar, bolalar etishmayapti va 1,4 TFSI dvigateli va robot bilan ko'pchilik. Premium brendlari uchun narxlar, narxlar pasayishni xohlamaydi. A1 A1 dan 830-850 rublgacha sotib olish ishlamaydi. Shuning uchun, kamida bir yil kutish yoki yangi mashinaga qarash yaxshiroqdir.

Audi A1 bilan bizning tanishligimiz tugadi. Afsuski. Agar siz ilgari o'sgan bo'lsangiz, foydasiz bo'lgan katta mashinangiz, agar siz katta oila, it va yuk tashishiga ega bo'lmasangiz, lekin ba'zi sabablarga ko'ra, siz mukofot doirasida qolishingizni istasangiz, Keyin Audi A1 aslida, yagona tanlovdir. Va tanlov juda qiziq.

A1 Chiqiriy fuqaroning talablarini qondirish uchun hamma narsa bor. Qulay interyer bilan zamonaviy, dinamik mashina. Va tez orada A1 yanada amaliy bo'ladi: Sotuvda 5-uyli versiya sotuvda paydo bo'ladi, ular testi avtoulovga chop etishga tayyorlanmoqda.



Raqobatchilar
Mini
Mini segmentning ixcham mukofotining ajdodlari va shu bilan birga Audi A1 asosiy raqobatchisi hisoblanadi. Rossiya bozori uchta uchta ornigi modifikatsiyalarni taqdim etadi: Bir, Kuper, Kooperk, Cooper S va Jon Kuper Ishlab chiqadi. Audi juda boy tanlov bilan maqtana olmaydi.

Aslida barcha mini bir xil 1,6 litrlik dvigatel bilan jihozlangan. Ammo ushbu dvigatelning atmosfera va 120 rubldan (730 ming rublgacha) (730 ming rubldan) o'rnatilgan bo'lsa, unda eng yaxshi modifikatsiyalar turboarar birliklari bilan to'ldiriladi. Sinov Audi A1 122 ot kuchi mini kooperatsiyasining eng yaqin raqibi 800 ming rubl miqdorida. 184 ot kuchi bo'yicha Cooper sk 8,075,000 rubl turadi. Yuqoridagi eng yuqoridagi Mini o'zgartirishlar mexanik va avtomat 6-OPEED Witbox bilan buyurtma berish mumkin, ular qo'shimcha to'lov 74,500 rubl bo'ladi. JCW ning ekstremal versiyasi (211 kuch) xarajatlarni 1,365,000 rubldan tejash xarajatlari faqat mexanika bilan taqdim etiladi.

Citroen DS3
Bozordagi birinchi kitroen, ds ds bilan bog'liq. DS3 modelining o'ziga xos xususiyati - bu tashqi bezatish variantlari va turli xil ranglar.

Eng oddiy DS3 95 ot kuchi va 5-ombim mexanikasi bo'lgan kamtarin 1.4-tliner motor bilan jihozlangan. Narxlar 661 ming rubldan boshlanadi. Keyingi VTI 120 C 1,6 litr 120 dan 120 gacha atmosfera. Bunday DS3 xarajatlarning xarajatlari 744 ming rubldan, to'rt ming rubl miqdorida to'rt ming rubl uchun to'rt ming rublga jihozlangan. TNR 150 ning eng kuchli modifikatsiyasi 1.6 dvigatelning (dvigatel) ning turbo versiyasining kaputida 150 ot kuchiga aylandi. Ushbu DS3 faqat yuqori darajadagi sportchik sozlamalarida 6-modulli uzatmalar qutisi bilan ta'minlanadi va kamida 827 ming rublga teng.

Alfa Romeo Mi.to
"Alfa Romeo" italyan brendining Rossiyadagi brendi markasi hozirda Moskvada dilerlar bo'lmaganidek. Ammo muxlislar Sankt-Peterburgdagi yagona sotuvchi tomonidan pishirilishi mumkin. Shimoliy poytaxtdagi diler Alfa Romeo Mito tomonidan quyidagi konfiguratsiyalarning har qandayida taklif etiladi: distrivat, distriver va to'rtfoglio taome. Faqat 1,4 litrlik progressiya bilan faqat 1,4 litrli 105 ta ot kuchiga ega dvigatel bilan ta'minlanadi. Dastlabki narxi 765 ming rubl. Dvigatel va vitebox 850 ming rubldan bo'lgan dvigatel va vites qutisi bilan distinvertiv o'zgartirish. Dvigatelning 135-ot kuchiga kuchli versiyasi va tsent robot narxni deyarli milliondan 997 ming rublgacha ko'taradi.

"Alfa Romeo Mi.to" ning ichki va tashqi bezaklari bilan ajralib turadi QK konfiguratsiyasida 50 kuch va kaput ostida 250 nm mavjud. Pastki bar 1 060 000 rubl.

Ekspluatatsiya
Mashinaning umumiy jangari, km 19559
Xamirning boshidan, km 2025
Yoqilg'i sarfi, l. 9,7

Texnik xususiyatlari ARI A1
Dvigatel turi benolin-turbo r4
Ish hajmi 1390 sm
Maks. POWER, L.S.S. 122/5000
Maks. NM / RPM 200 / 1500-4000
Drayv front turi
7-uzatma. Robot s thonon
Frontni suspenziya mustaqil ravishda
Orqa to'xtatib turish kursiyasi
Old va disklarda shamollatish
O'lchamlari (dhshv), mm 3952x1740x1416
G'ildirak bazasi, mm 2469
Jihozlangan massa, kg 1200
Maks. Tezlik, km / soat 203
0-100 km / soat tezlashishi, 8.9 dan
Yoqilg'i sarfi (taroq.), L / 100 km 5.3
Yozgi sumkaning yozgi, l 270-920
Yoqilg'i idishining hajmi, l 45
Shinaning o'lchami 205/55 R15
Narx, rubl 1 201 300
 

Manba: Motor jurnali [yanvar 2012]