2010 yildan beri Audi A1 Sportback testi

Kvadrat ildiz

Uzoq-sterme a1: birinchi qism


Ular ko'pincha maydonda mukofotga ega bo'lgan eng xastaliklar haqida aytadilar, ular juda hashamatli va boy jihozlangan. Ammo ba'zilari umuman katta hajmga muhtoj emas, lekin men premium sifatga qo'shilishni xohlayman. Qanday bo'lish kerak? Audi javob bor: A1 Hatchback, mukofotdan kvadrat ildiz.

Hozirgacha Germaniyaning mukofoti brendlarining eng katta qismi o'z nomlari va bmw va Mercedes-Benz-ni boshqa markalarda sotish uchun kamtarona segmentga kirishga qaror qildilar: Bavariyalar mini, aqlli qalpoqchilar bor.


Ushbu formatda ham Audi so'zsiz tan olinadi. Bu qat'iy va qattiqlashgan bog'bonlar kompaniyaning barcha modellariga tegishli. Bu ko'zlardagi ko'zlarning asl uslubida buzilmagan edi.

Shunchalik ixcham model paydo bo'lganidan so'ng, siz o'zingizni kichik, lekin allaqachon Audi-ning pastki qismidan pastga tushishingiz kerak bo'lganidek, va Mercedes-Benz va Aslida AUDI A3 ning b sinflari. Ammo bu sodir bo'lmadi: Rossiyaning A1 ning asosiy qiymati A3 dan (898 ming rubl) bir oz farq qiladi va konfiguratsiyamizda bir oz farq qiladi, odatdagidek millionga yotqiziladi 1,300 rubl turadi! Ushbu pul uchun siz Nissan Qashqai yoki Ford Kuga kabi juda yaxshi va ravshan volkswagen golf yoki krossoverni sotib olishingiz mumkin.


Burchakda a1 hatchback orqasidan uch kvadrat - bu qovurish, sport va g'ayrat bilan juda yaxshi. Tananing butun kengligi va chiqindi tizimining qattiq dublbaqasi tikilgan magistralning yaxshi qopqog'i ko'rinadi. Ishora bilan?

Adolatli emasmi? Hammasi oddiy. Axir, nuqta nafaqat kirish chiptasida. Bu VIP chiptasi. Chunki A1 uchun nafaqat eng kichik audi, balki hukmdorning eng yorqin namunasi tayyorlangan. Va ular birodarni tejamkorlik bilan sotib olishadi.


A1 formasi profilida ular tanani yarmida va, albatta, kontrastli kamarlar bilan ajralib turadigan kichik yoritgichni ta'kidlaydilar. Ammo modest 15 o'lchamdagi qishki g'ildiraklar bu go'zallik bilan ajralib turadi: Siz kamida 16 dyuymni qo'yishingiz kerak!

Bularning barchasi 2007 yilda Tokio Motorli shou-da ko'rsatilgan Metroproekt kontseptsiyasining kaqtro kontseptsiyasidan boshlandi. Gibrid elektr stantsiyasi, mustaqil orqa suspenziya va, albatta, butunlay drayver bilan. Ammo ishlab chiqarishda biz bularning hammasini ko'rmadik. Ammo seriyali A1 deyarli o'zgarmadi, bu kontseptsiyaning zamonaviy qiyofasini va tashqi ko'rinishni individual ravishda saqlab qoldi: siz ichki bezakning rangini tanlash yoki ichki bezaklarga yorqin ranglarni qo'shishingiz yoki yorqin ranglarni tanlang. Va eng muhimi, Radiator A1 panori uchun to'rtta halqa bilan avtomobil uchun u begona va asl nusxa bo'lib chiqdi! Umuman olganda, Audi kompaniyani eng yaxshi batib olishni va "Alfa Romeo Mi.to" va Citroen DS3-ni olishga qaror qildi.

Ichki


Kattalar singari, Audi A1 Salon deyarli ergonomik moddalarning noto'g'ri hisob-kitoblariga ega emas. Har qanday o'sish va qarama-qarshilik bilan o'tirish qulay. Tradus materiallar qimmat modellarga qaraganda ancha sodda, ammo sinf sinfi uchun. Premium brendi qo'li seziladi.


Old o'rindiqlar Audi A1 minimal mexanik tuzatishlar to'plamiga ega, ammo ularning qulayligi, ammo qulayligi hasad qilish mumkin: an'anaviy ravishda bezovta emas, lekin bezovta emas, lekin zerikarli emas, lekin juda qattiq emas.


Boshqaruv paneli katta Audi singari qat'iy. Yoqilg'i darajasi va ular orasidagi sovutish suvi harorati va pastki kompyuterlar bilan ikki yumaloq terish. To'g'ri, monoxrom: kattaroq chaqaloq maqom bo'lishi kerak emas.

Metropropojektiv kontseptsiyasining yuqori darajadagi yuqori texnologiyalaridan keyin seriyali mashinani undan foydalandi? Haqiqiy dunyoni to'ldirish: 1,4 TFSI Turbo dvigateli 122 kuchning sig'imi, 7-onasining tribon va "Volkswagen polo" ning konconce akasi. Shuningdek, 1,2 litrli dvigatel va qalam bilan va rossiyaliklar mavjud, ammo Rossiyada ular alohida talabga ega emaslar.

Platforma polodan, va yuqori golf reytingidan bug 'ekspeditori. Va bu, la'nati, bu juda yaxshi, chunki oxirida A1 juda dinamik mashinada paydo bo'ldi. Bu faqat bir qarashda 8,9 soniyada faqat bir qarashda juda tez tuyuladi: A1 ularning sinflaridagi barchaga qaraganda tezroq, agar siz zaryadlangan versiyalarni hisobga olmasangiz. Mini Cooper (Xuddi shu 122 kuch) atigi 0,2 soniya yo'qotadi, ammo baribir yo'qotadi. 10.9 10.9 da 120 ot kuchi soatiga 100 kilometrni tezlashtiradi!

Shuningdek, yaxshi dinamik yoqilg'i sarfiga ta'sir qilmasligi ham mamnuniyat bilan. Dastlabki ming kilometr Audi milya 100 kilometr uchun o'rtacha 9,7 litrni iste'mol qildi. Albatta, bu natija pasportdan uzoqda, ammo baribir u normal deb tan olinishi kerak, ayniqsa A1 faol diskni doimiy ravishda qo'zg'atishi kerak. Ha, va biz yana bir misol edi: Opel Corsa 100 ot kuchiga ega bo'lgan 1.4 - azon atmosferasi, bizning garaj paytida garajimizga tashrif buyurdi, 10,4 litr, 10,4 litrni iste'mol qildi.


Har 100 kilometr yugurish uchun 9,7 litr benzinli avtoulovning kaput ostida 122 kuch va mening butun iqtisodiy harakatlanish uslubim bo'lgan juda yaxshi natija.

A1 bo'yicha tortishishni boshqarish juda yoqadi va s uchor roboti bilan o'zaro tushunish to'liq. Drayv rejimida u, albatta, o'zingizni almashtirishda sezgir kechikish imkoniyatini beradi, ammo tezda u tezda ko'nikib, marj bilan gazni bosing. Sport rejimida qutisi mukammal ishlaydi: u zavq bilan uzatadi, keyinchalik yoqish va uzatish juda tez va deyarli sezgir ko'rinmaydi.

Robotni uzatish bilan bog'liq versiya mexaniklardan ko'ra taxminan 70 ming rubl, bu mashinaning umumiy narxining ta'sirchan foizidir. Ammo biz sizga shahar haydovchisida pul sarflash uchun pul sarflash uchun sizga ko'proq qulay va qulayroq va robotning mavjudligi dinamikaga ta'sir qilmaydi.


Audi A1 oddiy mexanik qo'li bor. Ammo uni qishda ishlatish butunlay mo`l tizimiga xalaqit beradi.

A1 to'xtatib turilishi old va orqa tomonni almashtirish uchun yarim -ga bog'liq bo'lgan smsferson sinfdoshlarini takrorlaydi. Agar donor VW Poloni eslasangiz, ajablanarli emas. Ammo shassi yaxshi sozlangan. Ayniqsa tekis yo'llar uchun. Moskva pitts va burmalar haqida, Audi A1 hali ham qo'pol, ammo barcha zarbalar va zarbalar bu sinfning mashinasi uchun mashinaga juda munosib bo'lsa-da. Audi muhandislarining eng yuqori qo'shig'i seziladi.

Ushbu qattiqqalik faqat haydovchini qimor o'yin jarayoniga jalb qiladi. A1 darhol haydash kerak, VIHIda yoyda juda barqaror va yuqori spete tekis chiziqda ko'pchilik boshlanadi. Bu maksimal tezlik soatiga 203 kilometrni tashkil etadigan narsa emas. Aytgancha, A1-dagi rul, bu judail, eski Audi modellaridan farqli o'laroq, u ko'pincha sun'iy ravishda, sintetik tarzda hayratda. Ammo bu yengillik umuman axborot tarkibiga zarar etkazmaydi: old g'ildiraklar hissi juda yaxshi.


Audi haydovchining qo'llari va oyoqlarini deyarli qish shinalarida kuzatib boradi. O'zgarish juda tayyor va gazni to'kish bilan bog'liq bo'lmagan aylanishni yo'q qilish oson emas edi. Aniq, arzon va hatto qimor oldidagi front haydovchisini ishga tushirish.

Ammo yo'lovchilar, ayniqsa orqalari, ba'zida ba'zida diskvalifikatsiya qilinganidan shikoyat qilishadi. Titradi. Ayniqsa, ko'ndalang va plastik kidsid politsiyachilar. Va bu 15 dyuymli g'ildirakda (Audi A1 ma'lumotlar bazasida 16 dyuymli disklar bilan birga keladi)!


6,5 dyuymli rangli displeyda, bizning mashinamizning markaziy konsolidan o'sib borayotgan displeyda faqat o'yin-kulgi va navigatsiya funktsiyalari mavjud emas. Navigatsiya paketi opsiyasi 62,344 rubl va navigatsiya tizimi bilan multimedia interfeysi, shuningdek, Navigatsiya plyonlari 142,392 rublni tashkil etadi.


Sinovda konsert audio tizimi (22,849 rubl): CD (MP3, WMA, AAC), AUX-SD, Avtomobil tezligiga qarab, ovoz balandligini o'qib, old va orqada 8 karnayni o'qib chiqdi mashina. Umumiy sig'imi 80 vatani.

Qishki shinalar haqida bir necha so'z aytmaslik mumkin emas. Dunlop SP Qishki sport 3D o'lchamlari 205/55 R15 test masofasida o'rnatildi. Bu kattaligi avtomobil ishlab chiqaruvchi bu katta. Ammo agar siz qishda shilimshiqlarni afzal ko'rsangiz, masalan, 195/55 R15, tavsiya etilgan o'lchamdagi etakchi ishlab chiqaruvchilardan tortib joy yo'qligidan ko'proq shinalarni qo'yishingiz kerak. Boshqa tomondan, g'ildiraklarning o'lchami o'rtasidagi tafovut kafolatdan olib tashlanishiga to'sqinlik qila olmaydi.


Qishda, yuvish dastagi bo'yniga tushish imkoniyati juda muhim bo'ladi. Audi A1da u qulay joylashgan. Neft filtri borligiga e'tibor bering.

Audi A1-da nima noqulay? An'anaga ko'ra, ushbu turdagi tananing barcha vakillari uchun A1 juda katta va juda og'ir eshiklarga ega. Ammo ular suvli, qimmatbaho tovush bilan yaqinlashadi. Orqa o'rindiqqa o'tish (yo'l bilan shakllantirilgan, faqat ikkitasi) boshqa uchta uchta uchta uchta uchta uchta uchtadan yaxshiroq tashkil etilgan, ammo bu erda juda qiyin vaqt bo'ladi. Rasmni yaqinlashtirib olish.


Audi A1-dagi orqa o'rindiqqa kirish qulay tarzda tashkil etiladi: stulning yon tomoniga dastani torting, bir vaqtning o'zida orqa tomonni yig'ib, oldinga siljitasiz. Tezda, bir harakatda.


Lankining orqa qatorida ekish yaxshiroq emas: bosh eğimli tomga tushadi, old o'rindiqning orqa tomonidagi tizzalar. Ammo o'rta yoshdagi ikki kishi juda qulay. Uchinchisini ekish mumkin, ammo o'rtadagi kubok egalari va yuqori tunnel aralashmasi.


Segmentning har bir vakili orqa yo'lovchilarning oyoqlariga havo etkazib berishga ega emas. Orqa tomondan sayohat qilish uchun ajralmas narsa.

Kabinaning ichki qismidan magistral ochilish tugmachasining aniq noto'g'ri hisoblamasi etishmasligi. Albatta, bu kalitda, lekin uning yordami bilan faqat qulfni ochishingiz va orqa eshikni noqulay ob-havo sharoitida har doim orqa eshikni ushlashingiz mumkin. Shunday qilib, men eng yaxshi xastressiylar la'nati, qo'llarini teshib, ularning qo'llari va granulalarini buzib tashlaydi. Ishonchim komilki, ularning ko'plari bu tugmani Ksenon faralar bilan afzal ko'rishadi.


Magistral, Audi A1 aniq chempion emas: orqa o'rindiqlarning orqa tomonidagi 270 litr ko'tarildi va 920 Ammo barchasi yoqimli tolali mato bilan yotqizilgan, yuklarni mahkamlash uchun yaxshi yoritgich, ilgaklar va maxsus lenta mavjud.


Undergrounda turli xil bo'linmalar bilan ko'pik tashkilotchisi. Ulardan biri kompressor va plomba bilan banddir (hatto dok), ammo ikkinchi darajali to'plam.


Orqa divanning orqa tomoni 2: 3 nisbatda an'anaviy nisbatda. Afsuski, tekis yuklash joyi ishlamaydi.


Ochiq orqa eshik bilan, kichik o'lchamdagi va favqulodda holatlar va favqulodda favqulodda favqulodda chiroqlar topilgan. Agar men qorong'i magistral bilan qorong'ida to'xtashim kerak bo'lsa, bu juda qulaydir.

Kabinada, ayniqsa sovuq mashinada plastik vites qutilarining frank qutisini eshitishingiz mumkin va yana bir kriket qo'l ustida yashaydi. Umuman olganda, deyarli benuqson anjuman, yaxshi materiallar, qulay o'rindiqlar va ergonomika, bu tashqi havo kemalarga qarshi tuyulayotganga o'xshaydi. Ammo sinov mashinasi allaqachon qattiq operatsiyada engil kilometrni engil kilometrni emas, balki 16000 AQShga borganiga chegirma berish kerak. Va bu vaqt ichida interyer o'zining o'nlik va sifatini yo'qotmadi. Oddiy qilib aytganda, bu yangi ko'rinishga qaramay, o'rindiqlarning ko'tarilishi (avvalgi to'lov uchun ketadigan joy).


A1dagi shamollatish depektyorlari haqiqiy san'at asari. Eritma juda yaxshi chiroyli va foydalanish qulay.


Nega, Volkswagen Audidan farqli o'laroq, o'jarlik bilan o'jarlik bilan chap tomonda emas, balki g'ildirakli rulning o'ng uyida ovoz balandligini sozlash aniq emas.

Men yarim oy davomida vaqtincha egasi sifatida o'tdim, Audi A1 haqiqatan ham shunchalik o'xshash: dinamik, keskin ishlov berish bilan, shaharda juda tejamkor va juda noaniq. Bularning barchasi qadrlanganimdek, ko'p. Bundan tashqari, men tez-tez bunday bolaga tanish bo'lmagan yosh yigit-qizlarni ko'rishni tezda ko'raman (ular, albatta, ulardir), ammo juda kuchli erkaklar. Ularning barchasi bir-biriga yaqin, eng etarli, bu a1 tomoshabin. Bu xilma-xil va ahamiyatsiz. Unda, mukofotdan ildizga muhtoj bo'lgan odamlar, u arzon va u allaqachon gerbning to'rtta halqalari bor. Va ular hajmi bo'yicha komplekslar bo'lmasa, ular gender aloqasi haqida tashvishlanmaydilar, ular shunchaki kichik, ammo jasur, tez va qiziqarli mashinani tanladilar. Garchi ularning moliyaviy imkoniyatlarida katta va konservativ narsada yashashi mumkin bo'lsa-da.

Shunday qilib, hamma har doim pulni hal qilmaydi. Va A1 milliondan oshiq bo'lishiga ruxsat bering. Istaganlar bo'ladi.

Ekspluatatsiya
Avtomobilning umumiy masofasi, 18501
Xamirning boshidanoq milya, 967 kilometr
Yoqilg'i sarfi, 100 kilometr uchun litrlar 9,7

Texnik xususiyatlari ARI A1
Dvigatel turi benolin-turbo r4
Ish hajmi 1390 sm
Maks. POWER, L.S.S. 122/5000
Maks. NM / RPM 200 / 1500-4000
Drayv front turi
7-uzatma. Robot s thonon
Frontni suspenziya mustaqil ravishda
Orqa to'xtatib turish kursiyasi
Old va disklarda shamollatish
O'lchamlari (dhshv), mm 3952x1740x1416
G'ildirak bazasi, mm 2469
Jihozlangan massa, kg 1200
Maks. Tezlik, km / soat 203
0-100 km / soat tezlashishi, 8.9 dan
Yoqilg'i sarfi (taroq.), L / 100 km 5.3
Yozgi sumkaning yozgi, l 270-920
Yoqilg'i idishining hajmi, l 45
Shinaning o'lchami 205/55 R15
Narx, rubl 1 201 300

Manba: Motor jurnali [yanvar 2012]