Alfa Romeo 166 1998 sinov - 2003 sedan
Supernovada "Alfa" turkumida
Alfa-romeo-166 Alfa-romeo 166"Alfa -romeo" ning sari - 166-modelni birinchi marta tasvirlaydi. Sedan benzin dvigatellari bilan ish haqi 2,0 bilan jihozlangan; 2.5; 3.0 litr va 2,4 litrli dizel dvigateli umumiy temir yo'l bilan. Vites qutislari - mexanik besh va olti-oltmish va to'rtta - sport kiyimlari bilan qo'lda ishlaydigan avtomatik.
Alfa Romeo an'analarida korporativ identifikatorni kuzatish. Va nafaqat asl radiator xislatasi shaklida. Har bir keyingi alfa o'zidan oldingiidan o'sadi va shu bilan birga stilistik echimlar zamondoshlar bilan birlashtirilgan. Bir yuz oltmishinchi - bu misol. U bir vaqtning o'zida ALFA-164 yoshida, 156-sinf yoshiga o'xshaydi. Yangi katta alfa bir yil avval taqdim etilgan 156-kunga qaraganda kamroq isrofgarchilikka ega bo'lsa-da, bu passivda qayd etilishi mumkin emas. Ushbu sinfning mashinasi ba'zi konservatizm tashqi ko'rinishi - sportning parvozi bilan klassik. Ikkinchisi, har doim alfa romeodan keyin. Konstruktiv xususiyatlar va jihozlarga kelsak, konservatizm haqida gaplashishning hojati yo'q. Bizlar aytganidek, kaput ostidan biz boshni boshlaymiz. Avtomobil besh xil dvigatellar bilan jihozlangan. Kichik - to'rtta-to'rtta-sylinder-ning ikki raqamli dvigatel egizak dvigateli oldingi modellar uchun yaxshi ma'lum. Xuddi shu ish hajmining keyingi dvigateli, lekin allaqachon v-shaklidagi olti silindr bilan jihozlangan, Garret Turbarger bilan jihozlangan.
Uning o'ziga xos kuchi 100 litrdan oshadi. Bilan. bir litrlik ish hajmidan. Maksimal momentning kattaligi ham juda past tezlikda erishilgan. Yana ikkita benzin birliklari yigirmata - olti 2.5 va 3 litr. Bu motorlar xarakterda juda o'xshash, ammo keyinchalik keyinroq. Va nihoyat, Turburchakli dizel: Noma'lum yonish kamerasi (to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya) bilan beshta to'qilgan dvigatel zamonaviy sichmon temir yo'l ta'minoti tizimi bilan jihozlangan. Ayniqsa, benzinli hamkasblar fonida, asosan samaradorlik bilan bog'liq. Yangi mashina uchun uch xil vit qutislari: qo'lda kommutatsiya - besh va olti-omb, shuningdek, tishli vositalarni qo'lda tanlash imkoniyati bilan to'rtta drayver. Alfa-da, ushbu tizim SportStronika deb ataladi.
Tekshiruv haqida gapirganda, biz har bir narsaning hamma narsa va umuman yoki aytganda, Sero-ning barcha harakatlari kabi, biz bunday tanqidli narsalarga tegmaymiz. Ushbu sinf mashinasi uchun, shunga o'xshash narsaning yo'qligi shunchaki aqlga sig'maydi. Tabiiyki, alfa butun slyuzli tizimlar to'plamiga ega, bu yaqinda tormozlarga qarshi va tezda stabanatsiyaga qarshi kurashish tizimi, draydda haydovchi tomonidan berilgan traektoraga qaytaradi.
Markaziy konsolda integral boshqaruv tizimining ekran namoyishi. Bu marshrut kompyuter, navigatsiya tizimi sifatida ishlashi mumkin, musiqa va iqlim qurilmani boshqarishi va hatto qurilgan -chi mobil telefon sifatida xizmat qilishi mumkin. Uzoq vaqt davomida alfa ichida amalga oshirilgan foydali va qiziqarli g'oyalar haqida gaplashishimiz mumkin, ammo bir marta urinish yaxshiroq ... Bir necha yuz oltmishinchi va (ba'zi o'zgartirishlar bilan) eng qimmat va (ba'zi o'zgartirishlar bilan) ning ichki qismi, ayniqsa orqa tomondan, o'rtacha balandlikdan tushgan odam boshini shiftga yotqizishga o'xshaydi. Haydovchi o'rnida, bu unchalik sezilmaydi, ammo yuqori haydovchi kafedrani ko'tarolmaydi - uning boshi ostida hali ham kam havo bor. Ammo uzunma-uzun sozlash oralig'i eng uzun oyoqlar uchun etarli. O'rindiq juda qulay, shuning uchun ikkala boshqaruv sozlamalarini qo'llash - ustunning moyilligi va uzunligi burchagida ish joyini rasmga jihozlash qiyin emas.
Tomning qalin tokchalariga qaramay, oldinga bo'lgan qarash shikoyatlarni keltirib chiqarmadi, ammo tashqi ko'zgular juda kichik. Endi yo'lda. O'quvchini bir nechta mashinalar haqida hikoya bilan charchatmaslik uchun, biz Alpha-166 variantlarida keng sharaf va eng ajoyib farqlar bo'yicha yashaymiz. Har bir modifikatsiyalarni to'xtatib turish o'z xususiyatlariga ega. Engil versiyada mashina juda qulay va deyarli yo'lovchilar yo'lovchilar yo'lning kamchiliklari bilan to'g'rilashadi, ammo yanada qattiqroq sport xarakterini ko'rsatadi. Bu erda salon aholisi yo'lni aniq his qiladi.
Avtomobil asfaltga juda ishonchli - hech bo'lmaganda, o'rash quvuri bo'ylab sayohat qilish, alfadan imkonsiz vazifa so'rash mumkin emas edi. Va men haqiqatan ham xohlamagan edim. Birinchidan, jamoat yo'llarida haydashdagi haddan tashqari g'ayrat muammolarga duch kelmoqda, ikkinchidan men bunday qattiq apparat bilan shug'ullanishni xohlamayman.
Menimcha, bunday transport vositasining tasviri ikki-sonli dvigatellardan biriga to'g'ri keladi - oltitadan biri - motor butun tezlik oralig'ida juda xarakterli alangali. Yuqorida aytib o'tilganidek, ikkita olti kattaroq hajmi juda o'xshash. Albatta, 2,5 dan 3 litr dvigatellar o'rtasidagi kuch sezilarli, ammo ikkalasi ham haqiqatan ham yuqori tezlikda ishlashni boshlaydilar. Dvigatelning o'zi akisiga ishonmaguncha, Alfa-romeo dizelli dizitalizmning ulug'vor ulushigacha qabul qilindi. Tegishli jarayonlardan biroz xiralashmoqda (buni halol qilish oson emas), men bu vosita umuman dizel nuqtai nazaridan emas, balki chinakam dizel og'rig'ini birlashtirganligini tushundim. Pulni cho'ntaklaridan pul sarflashlari kerak bo'lgan egalari o'rtacha yoqilg'i sarfidan mamnun bo'ladi, ammo ushbu mashinada yurgan har bir kishi tebranish va shovqinning pastligini qadrlay oladi.
Taqdimot uchun tayyorlangan matbuot to'plamidagi boshqa materiallar orasida bu ajoyib alfa bilan shug'ullanadigan jurnal kvadofolio muammosi bor edi. Ha, qabilalar orasida u allaqachon katta, hech bo'lmaganda katta. "Alfa-Romeo-166" haqiqatan ham ajoyib mashina bo'ladimi yoki yo'qmi, vaqt aytiladi. Hozirga qadar kompaniya tahlilchilari uning avtomobillar sinfidagi Evropa bozorining to'qqiz foizi bo'lishini taxmin qilmoqda. Ko'p narsa bor, ayniqsa xaridor alfa uchun kurashda raqiblar jiddiy emas deb o'ylasangiz.
Igor Soldov. Vladimir Knyazev va Alfa Romoda surati
Manba: "Haydash" jurnali
