Alfa Romeo Test Drive 166 - 2007 Sedan
Qo'rqinchli xat
Har qanday mashina uni yaratgan odamlarning milliy psixologiyasini aks ettiradi. Italiyaliklar haqida ko'proq bilishni xohlaysizmi? Alfa Romeo 166 bilan gaplashing. "Alfa Romeo" ning 166-sonli bozorga kirish jarayoni kinoteatrda kino bilan ma'lum bo'lgan kinodaga aylanishlari mumkin, bu esa keyingi bosqichda davom etmoqda. Aytaylik, ular katta film otishdi, bir guruh bir nechta Oskarlarni to'pladilar va tinglovchilar sovutguncha tezda davom etaylik: ehtimol u portlash bilan sayr qiladi. Qoida tariqasida, u siljitmaydi. Ushbu qoidadan istisnolar kam uchraydi. Ammo, xayriyat, mavjud
ALFA 166, iste'molchining ongida 1998 yildagi eng yaxshi avtomobilni qabul qilgan ajoyib mashina, bu juda yaxshi avtomobil olib bordi. Ko'rinishidan, italiyaliklar haqiqatan ham muvaffaqiyatni takrorlashni xohlashdi. Juda tez yugurdi. O'tgan yilning sentyabr oyida shoshilinch ravishda 166-o'rinni (1998 yil 10, Autopilot) taqdimoti. U erda mashina kulrang tutun bilan quvilgan sana uchun shoshilinch ravishda yig'ilganlar, tugmachalar bosmadi, navigatsiya tizimlari yolg'on gapirdi, rasm dastlab buzilgan. Ammo 166-chi bozorga o'tdi va nima? Bu sotib olinadi va maqtadi!
Bizda 43 158 dollarga nima bor (bu 166-chi, biz sinov uchun o'tgan 166-o'rin)? Bizda 2,0 litrlik turboarlangan V6 dvigateli va barcha pirog bilan ijro etuvchi avtomobillar, chunki avtoulovlar o'zlarini ifoda etishni yaxshi ko'radilar. To'liq vaqtli kasting g'ildiraklari, sozlanishi 6 ta tezkor vitrov qutisi, kruiz va iqlim tizimi, oynalar va oldingi o'rindiqlar, kompyuterni ko'p funktsiyali monitorga ega kompyuter, kompyuterni isitish, kompyuter, Sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimi, yo'ldosh yo'ldosh navigatsiya tizimi, sun'iy yo'ldoshning sun'iy yo'ldoshi, havo yostiqlari (old va tomoni) ro'yxatga kiritilishi mumkin. Aslida, ushbu sinfning mashinasi uchun piroglar to'plami juda standart. Ammo biror narsa etishmayapti. Bir xil pul uchun bizda nima bor ?? Bizda kabinaning yaroqsiz sinfi yo'q. Aftidan, super teridan yoki hech bo'lmaganda velordan foydalanishga majbur bo'lganga o'xshaydi. Lekin yoq. Teri faqat rulda va nazorat punkti oldida. Va, masalan, o'rindiqlar ba'zi bir bema'ni latta bilan o'ralgan. Tashqi ko'rinishi va to'liq yoki qisman paxta. Ehtimol, bu juda gigienik va transditiologik, ammo arzon ko'rinadi. Bizda orqa yo'lovchilar uchun havo yostig'i yo'q (isitishning yo'qligi va ularga joylarni to'g'rilashning yo'qligi, biz bunday pirogni, kamdan-kam hollarda, hatto super sohada ham) kechiramiz. Bizda navigatsiya tizimidan foydalanish imkoniyati yo'q. Italiyaliklar bu erda aybdor emasligi aniq, ammo biz buning uchun pul to'laymiz: uning rasmiy mavjudligi, ehtimol narxda tiqilib qolishi mumkin. Ehtimol, biz Rossiyaga avtoulovlarni usiz etkazib berish mantiqiy bo'lar edi, bizda tegishli xavfsizlikka ega emasmizmi? Bir marta u hali ham bo'ladi
Yaqinda u avtoulovlarni shunday yuqori darajadagi GSM-telefon bilan jihozlash uchun yaxshi ohangga aylandi. Va 166-yillarda nazariy jihatdan ta'minlangan. Reklama ijodlariga ko'ra, eng ajoyib: baland ulanish, qisqa xabarlar xizmati (telefonni to'lash rejimida ishlashga imkon beradigan qisqa xabarlar tizimi), qo'ng'iroq paytida radio hajmini avtomatik ravishda pasaytirish. Biroq, biz ana shunday mashina bunday hashamatni sinab ko'rdik, chunki telefon mavjud emas. Tegishli tugmachalar mavjud, ammo ularning bosilishi faqat muloyim yozuvni namoyish etishga olib keladi: ular meni kechiradi, uzr va achinarli. Haydovchi uchun Alfa avtomobili. Faqat drayver va tempir haydovchi buni to'liq baholay oladi. Ushbu pechka pirog bilan qizil emas. Motor, uzatish, shassi bu asosiy narsa. Bu erda eng yuqori daraja. Masalan, intergniter bilan bir xil holda 2,0 litrli olti, masalan, 2500 rpm (279,5 nm) beradi. (Taqqoslash uchun: 3,0 litr hajmli) ning odatiy atmosfera dvigateli faqat 4000 rpm miqdorida ko'rsatilgan vaqtni beradi). Ko'pgina turbo muhandislari singari, turbinaning yoqilishidan oldin ozgina o'ylangan. Ammo u o'zgarganda (kuzatuvlarimizga ko'ra, 2000 RPM atrofida biron bir joyda), mashina juda kuchli va bir vaqtning o'zida juda yumshoq va keskin silliqlik bilan. Tana stulga bositiradi, lekin siz boshning orqa tomoni bilan boshingizni urmaysiz.
Va siz hiyla-nayrangni xohlaysiz, lekin bu gapni qoldiring, iltimos. Alfa tizimimizda eksklyuziv poyga loti bor, bu Gaz peparatni bosishga keskin ta'sir ko'rsatadigan keskin reaktsiyani keskin o'zgaradi. Siz uni har qanday tezlikda yoqishingiz mumkin: men pedalni qo'yib yubordim, nazorat punkti yonidagi tugmachani bosdi, yana boshqa oshiqlar va boshqa ko'plab sevuvchilar orqasidan uzoqda yotadi. Kompaniya xodimlarining ta'kidlashicha, agar str tugmachasi bilan bir vaqtning o'zida joy qoldirilsa, TCS tugmasini (tortishni boshqarish tizimi) bosing. Ammo biz farqni sezmadik. Bundan tashqari, mashina uchun ko'rsatmalarda, agar xohlasangiz, tugmachasiz yoqilgan bo'lsa, siz shunchaki gaz pedalini juda keskin urishingiz kerak. Urish. Ammo negadir ular erisha olmadilar Sport rejimlarida harakatlanayotganda yoqilg'i sarfi juda yaxshi. Ko'rgazma ko'rsatganidek, har 100 km ga 23,5 litrgacha chiqdik. Biroq, alfa Alfa, barcha pullarga bosim o'tkazish uchun, aks holda nima uchun kerak?
6 tezyurar qo'lda nazorat punkti haydashga yordam berdi. Bu shunchaki shaharda, 6-dasturga chiqish juda kam. Alfa kenglikka muhtoj. Shaharchaning pasayishida u ayyor otga o'xshaydi, bu doira ichida yurish va piralikda bo'lishni xohlaydi
Matn Sergey Sorokin, foto Dmitriy Novokresnev, Maksim Gudkov
Manba: "Autopilot"
