Alfa Romeo 166 2003 - 2007 Sedan sinovi
Ikki litrli minimal minimal
Biznes klass separati uchun dvigatelning ikki litr dvigatelning ikki litr bo'lishi kerak bo'lgan minimal hisoblanadi. Ha, shundan keyin faqat rasmiy ravishda, masalan, Audi, Mersedes-Benz va Saab, ularning modellari va serjiruklardagi kichik o'zgarishlardan foydalanmoqda; BVARZA BVARZA va umuman yo'q bo'lib, kaputning 520I 2.2-litr dvigateli ostida yashirish. Ammo Alfa Romeo barchasi halol: 1970 atmosfera, 150 ot kuchi. 
Ikki litrlik biznes, shuningdek, bu juda qiziq, chunki bu Rossiya bozoriga qo'llaniladigan 166-modelning qo'llanmasi bilan ta'minlangan. Olti silindrli quvvat bloklari bilan faqat sportrik mashinada taqdim etiladi. Avtomatik ilg'or moslashuvchan, qo'lda kommutatsiya bilan, ammo baribir avtomatATora. Qurilma italyan brendining mashinasi tomonidan berilgan yarmarkalarni buzadi. O'tgan yilgi Alfa Romeo 166 sinovi 2,5 V6 24V ni ijro etdi. 
Men yana bu mashinada o'tirib, yana sport estetikasi bilan hayratda qoldim. Kabinada ortiqcha narsa yo'q va mavjud bo'lgan barcha narsalar juda funktsional va zamonaviy. Old panel va eshiklar va po'lat konsolining kontrastli taligi ko'p rangli displeyli, avtomashinani sozlash o'qitish joylaridan birining ichki qismining qo'llariga tashrif buyurgan taassurot qoldiradi. Tez dastakni nafaqat yoqdi va agar u to'g'ri bo'lsa, uning tugmalari: bu qo'pol, qo'pol plastmassa, alyuminiy bilan almashtirilishi shart. Bunday mashinada matolarning matolari kamida orqa tomondan, g'ururli Alfa-romeoni, Momoning bejedi teridan bahramand bo'lishiga, ulardan uzoq masofada joylashgan. 
Kunning savoliga qaytaylik: yarim yuz otni yarim sinov massasi uchun etarlimi? To'g'ri tezlashtirish bilan birinchi tajribalar dinamika haqida shikoyat qilishga muvaffaq bo'lmadi, ammo "Alfa" chorrahadan faqat Sprint poygasi uchun yaratdimi? Hech kimga sir emaski, italyan avtomobillar tog 'ilonlari elementlari. Va 166-chi, bu kattalikdagi kattalikdagi, istisno emas. U qat'iyat hamma narsa sof aniq qaymoq va natijalarini natijalarini g'olib yoqasida boshq ro'yxatdan uchun, o'z navbatida kirib bormoqda muvaffaqiyatli bo'ladi. (Bu, 2,5 litrli mashinaning old kam oradan rivojlantirish qo'zg'atadi qaysi, allaqachon 100 kg qiyin masalan eng muvozanatli shassisi bilan tavsiflanadi asosiy o'zgartirish hisoblanadi.) Barcha buni his vestibulyar apparat va chap qo'l, o'ng surunkali şanzımanlı muolajangiz bilan band bo'ladi, chunki. Bu uzatish va ayirboshlash bilan biroz noto'g'ri va o'rniga siz tezligi bir zerikarli silliq majmuini olish tepalik dan chiqish tezlashtirishga qimor teng bir hisoblanadi. Shu narsa, lekin bir oz zerikarli shaklida, bir to'g'ri chiziq takrorlaydi: u 3000 quyida Takometre o'q tomchi uchun etarli emas, va Alfa jangovar tezlikda kirib, vosita qaytishini kutayotgan sekund yo'qotib, harmana boshlaydi. Shunday bo'lsa-da, olti qadamlar bo'linadi uzatish ketma-ket qaramay, burun ustiga moment kamomad mumkin emas edi.
Biroq, Alfa Romeo zamonaviy dizayn, mukammal foydalanish va ajoyib dinamikasi hamdir. Bu, shuningdek, zavod technocompositors urib etiladi dvigateli, maftun ovoz hisoblanadi. Bu, bandlik bu noliydigan eshitish u hirqiroq asosiy o'rta inqiloblar o'rniga qanday eshitish kerak. Lekin bularning hammasi bir kirish hisoblanadi. avtomobil kurashchi tajovuzkor simfoniya boshlab, uning ovozini yashirish uchun to'xtatgan va elektron inqilob sınırlayıcısından aylanadi qadar hamma yoq qo'shiq kuylaydi, bu zavq, bir necha soniya o'tib, keladi. vosita oralig'ini shovqin izolyatsiya bilan Down! Alfa Romeo 166 Germaniya sport zallari hukmron bo'lgan xavfli hududida yashaydi. Balki Alfa batafsil asoschisi va pok shunday emas, lekin bir dahshatli raqib bilan uchrashuvlar qo'rqmaydilar. Xoch va Dragon ramzi bilan mashinalari ular ko'rinishi, kuchli tabiat va tartibda tozalash murosasiz nemis ritsarlarning post tayyormiz mashhur kamida va istalgan vaqtda qanday sodir. faqat Cermen eng kuchli bilan jang qilish uchun ekanini, dvigatel ikki litr qila olmadi.
Avtomobil markazi-Sparz tomonidan taqdim etiladi.
Sinov paytida avtoulov ishonchni so'rab sug'urta qilinadi.
Matn: Leonid Klyuev
Surat: Roman Warnin
