Alfa Romeo Test drayveri 159 dan 2005 yildan beri sedan

Shirin!

Turizm Internazione chiroyli ko'rinadi! Va nimaga o'xshaydi! Shunday qilib, aksincha, u ham mukammal ravishda yuradi. Alfa Romeoning italiyaliklari, mayda ko'rinadigan o'zgarishlar yordamida har doim o'z mashinalarini ko'proq sport va yorqin xarakterga ega bo'lishgan.
 
Shunday qilib, "Alfa Romeo 159" TI versiyasida shirinliklar uchun menga bordi. Alfa, hatto ishtahamni italiyaliklar brendiga tushlik qilgan bo'lsa ham, meni bezovta qilmaydi. Oilamda 155 va 164-sonli ikkita pravoslav Alfa Romeo modellari tomonidan doimiy Aperitifni qo'llab-quvvatlashga yordam beradi. Ammo men har doim yangi, g'ayrioddiy narsani tatib ko'rishni xohlayman. O'tgan yili men 2,2 JTS dvigateliga ega bo'lgan 159-chi bor. Chiroyli. Va sifat bo'yicha 156-kunga qaraganda ancha yaxshi. Va bu juda yaxshi ishlayapti. Ammo baribir bu atıştırma, salat, boshqa hech narsa yo'q. 2.2 litrli dvigatel yaxshi, ammo uning kuchi g'ildirakdagi to'liq ziyofatga etarlicha etarli emas. Albatta parhez variant emas, lekin
 
Men brrerani shu qadar uzoq bo'lmagan holda sinab ko'rdim. Ajoyib taom! 32 litrgacha v6, ajoyib tashqi ma'lumotlar va butunlay -ele drayverining tikuvi. Alfa Romeo-dan haqiqiy puxta taklif! Ba'zi bir yordam ko'rsatadigan yagona narsa avtomatik nazorat punkti edi. Yo'q, men Q-TRONNIC BU YANGI BOShQA BUYURTMAYDI. Juda yuqori darajada. Ammo chinakam sport mashinasida hali qalam bo'lishi kerak va bu tushuntirishni talab qilmaydi. Va nihoyat, uzoq mas'uliyatli shirin. 159 Ti, kuchli motor va barcha-vugalli uzatmali odamning barcha afzalliklarini yo'qotmasdan ko'plab qo'shimcha sovg'alarni sotib oldi. Xususan, test uchun olingan 6 bosqich mexanik tekshiruv punkti sinov bilan ta'minlandi (bu erda Q-TRONON mumkin). Xo'sh, eng muhim va qiziqarli TI sport paketi.
 
TI qisqartirish tarixi - bu yarim asr oldin, 1950 yildan ko'proq vaqt oldin, Buyuk Jino Farina tarixdagi birinchi formula-1 chempioni edi. Aynan o'sha paytda, 1900 Aerodinamik tana bilan ajralib turadigan 1900 ta urush-urush-urush-ishlab chiqarish modeli asosida TI 100 ot kuchi versiyasini berishga qaror qilindi. Va bir yil o'tgach, F-1 Jahon chempionatining ikkinchi mavsumi yakunida (bu erda sportchi sport turida hal qilingan afsonaviy Juan-Manuel Fanchio, 1900 TI 1900 TI 1900 ti, u eng keskin yutilgan Ferrari uchuvchilariga qarshi kurash. Yo'naltirilgan haydovchilar sotuvga chiqdi. O'shandan beri ushbu to'plam kompaniyaning deyarli barcha modellari uchun TI to'plam taklif qilindi.
 
Turli davrlarda va turli xil avtomobillar bilan bog'liq ravishda, u dizaynda turli xil o'zgarishlarni anglatadi. Ular hech qachon ahamiyatli va qimmat emas edi, lekin har doim avtoulovni yanada ko'proq sportga aylantirgan holda, uni yanada ko'proq sport bilan shug'ullanishga yo'naltirildi va uning tashqi ko'rinishi yanada kattalikka olib keladi. Aytgancha, 159-modelning TI versiyalarini nashr etish bilan ularning umumiy soni 100 bo'ldi! Shunday qilib, bu bir yillik yubiley! Yangi Alfa Romeo 159 ti belgilangan an'analar bilan to'liq kuzatiladi. Shunisi darhol ta'kidlash kerakki, ushbu modifikatsiya faqat uchta rangdan bittasida tasvirlanishi mumkin: qizil (alfa rosso), kulrang (stomboli kulrang) va qora (karbonoli qora).
 
Ishonchim komilki, potentsial xaridorlarning aksariyati, albatta, rosso nima desa, lekin Alfor, ayniqsa sport turlari qizil bo'lishi kerak. Endi, nihoyat, magistral qopqog'ini va old qanotlarida juda qadrli nabirga qo'shimcha ravishda 159 ti egasi 3500 evro miqdorini egallaydi.
Ushbu ro'yxat ta'sirchan ko'rinmasa-da, lekin bunday pul uchun bu juda jozibali taklif! Italiyaning ajoyib ko'rinishi tananing (yoki xrom) rangidagi ranglar va o'n dyuym dizaynning g'ildiraklari bilan bo'yalgan yangi ostonalar tufayli yanada yorqinroq bo'ladi. Ushbu g'ildiraklar nafaqat chiroyli, balki engil! Men bu diskni Rum ko'rgazmasida va standart, 18 dyuymli standardda ko'tarishga harakat qildim. Xulosa: Ti-dan disk osonroq bo'ladi! (Afsuski, bizning fotosuratlarimizda siz Qish mavzusining 18-sonining eng og'ir poyafzalini ko'rasiz).
 
Yaxshi, har qanday mashina foydasiga kamchilikning kamayishi. Disklar orqali yana bir variant Brembo-ning yanada kuchli tormoz mexanizmlarini yoritadi. Shubhasiz, ular standartlarga qaraganda samaraliroq ishlaydilar, ammo uni chetlab o'tadigan dahshatli Yokohama Ig20 shinalarida tekshirib ko'rish mumkin edi, ularda begunoh tormoz. Xo'sh, hovlida nima qilishingiz mumkin. Idishdagi o'zgarishlar mavjud. Asosiy - bu asl qattiq charm straniyalar va Alfa Romeo orqa tomonda kashta tikilgan. Chiroyli o'rindiqlar tanani mukammal ushlab turadi. Ti ichki qismi marosim oqim bilan ajralib turadi va old panelning alyuminiy dekoratsiyasi quyuqroq ohangda amalga oshiriladi.
 
Yana bir ajablanib pastki qismida yashiringan, bu qayta ko'rib chiqilgan egzoz. Tizim qo'riqlash. Ammo bu bas faqat past tezlikda mavjud bo'lib, ular 2000-2500 gacha mavjud. Boshqacha aytganda, bu shov-shuvli tirbandliklar qulog'iga bosim o'tkazishni boshlaydi va quloqlarga bosim o'tkazishni boshlaydi. Ammo boshqasi bundan ham ajablanarli: agar siz pastroq qadam bilan harakat qilsangiz, qanday qilib dvigatelni qanday qilib silkitishni va taslim bo'lishingizni kutasiz (ovoz izolatsiyasiga rahmat, avvalgi Alfa Romeo-ga qaraganda ancha yaxshi) va faqat erached takomring o'qi, hamma narsa tartibda ekanligi haqidagi xabarlar. Ehtimol, aviakompaniyaning o'zgartirilgan xarakteriga muvofiq sozlangan bo'lishi mumkin.
 
Yangi 3,2 jts o'zining nasabnomasida hibsga olingan Avstraliyaning motoridan (General Motorsni o'qing), bu kamida 4000 ni talab qiladi. Agar zerikish bo'lmasa, mashinadan 100 km / soat 7 sekundda yoki 7 soniya ichida aralashish uchun aralashmaydi. Shunchalik tez emas, men roziman. Xavf mashinaning massasi 1740 kg atrofida juda katta. Buyuk 159 menman. Ammo TI versiyasida yana bir, eng muhim, diqqatga sazovor
 
Shuning uchun men shirinliklar bir qismining eng yoqimli qismiga bordim. Sportni to'xtatib turish 20 mm darajada baholanmoqda, aslida, TI paketining asosiy tarkibiy qismi (yo'l bilan buyurtma berish mumkin). Agar siz tozalanishning pasayishi bilan bog'liq noqulaylikni olib tashlasangiz, chunki sport mashinasini sotib olgan kishi, bunday to'xtatib turishning afzalliklari aniq ko'rinib turibdi. Men Alfa Romeoda murakkab bo'lgan odam singari, ajablanarli emas. Bunday yangilanishni o'rnatgandan so'ng o'tgan yillar (155 va 156) modellar tom ma'noda o'zgarib ketdi. Ularning ishlov berish kattalik tartibi bilan yaxshiroq bo'ldi. Yangi 159-istak emasligidan xursandman. Elastik, juda qattiq yig'ilgan, ammo haddan tashqari qattiqligi, to'xtatib turmasdan, juda o'tkir (2 ta inqiloblar) va shaffof rulda filialda avtomobilni boshqarishga imkon beradi. Avtomobil yo'lni mukammal darajada ushlab turadi, rulonlar printsipda yo'q. Hech qanday yozda, yaxshi shinalarda (bu shiraklar!) Oddiy 159-dan ko'ra, odatiy 159-dan ko'proq vaqt davomida burilishlar bilan o'tish mumkinligiga shubha yo'q. Ammo qishda. Shunday qilib, biz bundan fathni chiqaramiz. Bundan tashqari, men uzoq davom etadigan drayverlarning uzatilishi bilan uzoq vaqt davomida shug'ullanishni juda xohlardim.
 
Men munosib qishga hech qanday ta'sir qilmaydigan mamlakatdan kelgan mamlakatdan qor va muzqaymoqlar qanday harakat qilayotganlarini meni har doim hayratda qoldiraman. Ammo, ular aytganidek, siz mahorat icholmaysiz. Va 159-kunlar ekranda juda yaxshi nazorat qilinadi. To'g'ri, o'zaro tushunish barchaning eng yaxshi drayveriga qarashga to'g'ri keldi. Va bu erda Alfa o'zining issiq burmalarini namoyish etadi. O'z navbatida, mashina bo'lganda, u barcha to'rt g'ildirakli bilan sudrab chiqishni boshla boshlaydi, gazni ochishdan qo'rqishning hojati yo'q. Vaqtni orqa o'qda, tortishuv va orqa g'ildiraklar qayta taqsimlash bo'ladi va orqa g'ildiraklar yana mashinani burilishni boshlaydi. Va bu erda siz to'g'ri chiziqda yoki gaz va rul bilan ishlash, mashinani sustlashda samarali olib borishingiz mumkin. Bravo! Bravissimo !! Perfetto !!! Mutlaqo tabiiy emas, lekin agar siz ushbu usulni o'zlashtirsangiz, Audi va BMW-da ushlab turing!
 
Boy, mazali desert chiqdi. Bu juda oz narsa. Men uni uzoqroq aylantirmoqchi edim, ammo Afsuski, men bu issiq vaqtning pastki qismida bu issiq vaqtning pastki qismida, bu issiq kunning pastki qismida bu issiq radazza bilan bo'lishim kerak. Yuragimni engillashtirdim, men kalitlarni beraman. Endi qahva so'rashingiz mumkinmi? Eng yaxshi xilma-xillik va hatto konyak bilanmi? Keling, 159 gta kutaylik
Xronologiya
 
Alfa Romeo 1900 ti
Iqtidorli muhandislar atazi statti boshida ishlab chiqilgan 1900 modelning TI bu Ti Clanning ajdodiga aylandi. Birinchi TI versiyasi 1951 yilda chiqarilgan va 1953 yilda u 1900 ta Super bilan almashtirildi. Ularning tafovutlari asosan dvigatelning o'tish joyiga tushdi. 1900 ti stilindrlar blokirovkasining boshqa boshi bor edi: qabul qilish va estira klapanlari diametri, bitta va bitiruv kollektsiyasi o'rniga 2 karbod o'rnatildi, bu va bitiruv yig'uvchilar o'rniga o'zgartirilgan. Buning uchun siqish darajasi (7.5 dan 7,75 gacha) ko'payib bordi va hokimiyat oshdi (5500 rpm 5500 rpmdan 100 HP 100 HP 100 HPda). Ti Super versiyasining katta motori (1884 sm o'rniga 1975 sm), 82,55 dan 84,5 mm gacha 88 mm bo'lgan kursi bilan erishilgan. Buning evaziga quvvati 115 HP edi. 1900 Ti kupesi modeli Pininfarina Atelie-dan chiroyli 2 eshigi bilan 1900 ti davomida turli musobaqalardagi juda katta g'alabalar.
 
Alfa Romeo Giulietta Ti
Giulietta TI 1957 yilda paydo bo'lgan. Ti Julietning eng mashhur modifikatsiyasiga aylandi. Har yili ishlab chiqarish kunlari ishlab chiqarilayotgan mahsulotlar, 50 ming nusxadan ko'proq. Asosiy farq 1900 yildagi kabi, yana bir blokning boshi bilan 1290 sm dvigatel uchun kuchliroq kuchga aylandi. U 65 HP ishlab chiqargan, standart mashinada 53 HPda. Garchi energiya - 80 HP), Sprint vegoc (90 HP), Sprint Myuni (100 HP) va Sprint Zagato (100 HP) paydo bo'lgan bo'lsa-da. Giulietta Alfa Romeoning sport an'analarining munosib vorisiga aylandi.
 
Alfa Romeo Giulia Ti
1962 yildan beri berilgan TI versiyasidan tashqari, 1963 yilda Giuliya Ti Super (103 HP) modifikatsiyalariga alohida e'tibor berilishi kerak. Faqat 501 namunasi qilingan. Kollektorlar ham ushbu sedanni ov qilmoqdalar. U yanada kuchli dvigatel bilan ajralib turardi, interer va tashqi tomondan, intererli va qo'shimcha tafsilotlarni tanlash imkoniyati va qo'shimcha tafsilotlarni tanlash imkoniyati (sport o'rindiqlari, yana bitta boshqaruv paneli, uch o'lchamli g'ildirak , shiddatli g'ildiraklar, baland nur sochadi. 1966 yilda Giulia 1300 ti modeli 1290 sm dvigatelli dvigatel bilan 84 HP sig'imi. "Alfa Sport" ning "AutoDelta" ning engil kungi engil poygalari tomonidan tayyorlangan GTA Junior (dvigatellari 8000 RPMda 8000 so'mgacha) va 8000 rpm chempionatida 8000 gramm chempionatida tahsil olmoqdalar: birinchi poygada 1966 yil birinchi marta Monz shahrida, birinchi ettita (!), Bu va keyingi mavsumda 1969 yilda ikkita chempionlik unvonini oldi, 1969 yilda Alfa boshqa g'alabani nishonladi va 1970 yilda Bir vaqtning o'zida ikki sinfda g'alaba qozonish.
 
Alfa Romeo Alfasay
"Alfasud" brendning birinchi oldingi modeli juda ko'p versiyalarga ega bo'ldi. 1971 yildan beri to'rtta qarama-qarshilik, Alfasudning uch avlodida 1,2 dan 1,5 litrgacha bo'lgan turli xil ranglar o'rnatildi. TI versiyasi 2 eshik jismida ishlab chiqarilgan. O'zgarishlar quyidagicha edi: to'rtjujali faralar, old eshikda, katta eshigi, katta eshikning buzilishi, katta eshikdagi buzg'unchilar, bamper ustki kranlar, sport o'rindiqlari bilan o'zgartirilgan ichki qism. 1,2 litrli dvigatelning kuchi 63 HPga qarshi 68 kishi edi. Boshqa kamtarliklar tufayli. 1977 yildan boshlab hajmi 1286 sm gacha o'sdi va bu 75 otgacha bo'lgan kuch. O'sha yili tiklangandan so'ng, TI versiyasi kam miqdor kosmetik o'zgarishlarni qabul qildi va vosita 1 HP tomonidan rivojlana boshladi. Ko'proq. Bundan tashqari, Ti-ning raqiblari 1350 va 1490 sm balandlikda ikkita karbodor bo'lgan va mos ravishda 86 va 95 HP ishlab chiqargan. 1982 yilda 1.5-versiyali Sprint kvadratsifoglio-Verde (105 HP) ni tezroq o'zgartirdi. O'shandan beri QV versiyasi "Alfa Romeo" modellarining eng yaxshi versiyasi bo'lib qoldi va bu hozirgi kunga qadar dvigatel dizayniga ta'sir qilmaydigan mayda o'zgarishlar belgisi bo'ldi.
Alfa Romeo ARNA TI
1984 yilda Alfa Romeo "Nissan" bilan birgalikda ARNA modelini ishlab chiqdi (Alfa Romeo Nissan avtomobili boshlang'ich harflari), bu TI versiyasini ham olgan. Unga Alfasud 1351 sm (86 HP), odatiy arna 1186 sm (63 HP) o'rnatildi. Natijada maksimal tezlik 150 dan 170 km gacha oshdi.
 
Alfa Romeo 33 ti
1986 yilda o'tkazilgan 33-modelning birinchi avlodining birinchi avlodining tiklanishi tufayli 1,5 litr qarama-qarshi vositasi bo'lgan 33 ta tri variant. Natijada, Ti 1983 yildan 1986 yilgacha 105 ta kuchli injektor dvigateli bilan ishlab chiqarilgan 33 QV-ni o'zgartirdi. O'sha yillarning boshqa o'ttizraqalaridan, u orqa tomondan markali, ostonalar va standart to'g'ri oyna bo'ylab aerodinamik yubka bilan ajralib turadi. Ushbu tashqi atributlarning barchasi QK versiyasi bilan taqqoslangan, ammo u 1,7 litrlik dvigateli (115 HP) va sportni to'xtatib turishda jiddiy o'zgarishlar bo'lgan.
 
Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM
Alfa Romeoning Ti indeksli barcha modellari orasida bu ajralib turadi. Siz taxmin qilganingizdek, u DTM chempionatida ishtirok etgan. Va sezilarli emas: Bulyut mavsumida 155 V6 Ti-da, Nikola Larini DTM chempioni bo'ldi va 1993 yildan 1996 yilgacha 16 g'alaba qozondi. Ushbu mashina seriya alfa romeo 155-sonli umumiy edi. 6 -STEPE SEMIAUTOMATOATOATION, Uglerod tolasi debriyaj. Massa 1060 kg. 490 HP quvvat 11,900 RPMda. Maksimal tezlik 300 km dan oshadi.
Alfa Romeo 155 V6 Ti-Z
155 ti-zning yana bir usuli. Ovoz so'zma-so'zi oxirida Zagato mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan asl dizayn tanasi haqida gapiradi. Go'zal go'zallik mashinasi! Va juda kam uchraydi. Umuman olganda, taxminan 40 nusxada, ularning har biri alohida tartibda. Ularning barchasi, xabarlarga ko'ra, hozir Yaponiyada. Zagato orqa tomonida avtomobilning bir nechta versiyalari ishlab chiqarildi. 1993 yilda 155 Ti-Z (155-g'ildirakli haydovchiga 155-sonli, 218 HP). 1995 yilda 155 TS TI-Z (2.0 Twin Spart, 170 HP), 155 ti-z (Q4, 215 HP), 155 gta-z (Q4, 215-450 HP). 1996 yilda 155 ts Ti-Z (Standart Sparn, faqat tana), 155 ts Ti-z (2.0 Twin Sparn, Sport Kit), 155 gta-z, 155 gta-z (Q4 , 215 HP) + V6 dvigateli bilan yana bir nusxasi. Xo'sh, bu faqat yaponcha hasad qilishdir.
 
Alfa Romeo 147, 156, 166 ti
Ti uskunalari 2003 yilda tiklangandan so'ng (konveyerga 147 va 166) ushbu modellar uchun mavjud bo'ldi. Ushbu paketning variantlari ularga 159 uchun taklif qilinganligi sababli, 15 dyuymli bezak, asl dizaynning 17 dyuymli g'ildiraklari va sport to'xtatilishi.
 
Dmitriy Krotov
 
 
 
 
   

Manba: Motor jurnali [yanvar-fevral 2008]