Alfa Romeo Test drayveri 159 dan 2005 yildan beri sedan

Alum

Alfa Romeo Gamma-dan GTA modifikatsiyasi eng tezkor, eng sport, eng ko'p soatlar yo'qoldi. Uni 159-model bilan yuqori versiyada amalga oshirishi mumkinmi? Va sozlash studiyasi bo'sh joyqa qanday munosabatda bo'lishdi? Vadim Nikishev tomonidan bu savollar berildi. Foto: Jorj Sodiqov.
"Alfa Romeo" O'tgan asrning 20-qismida "Sport shon-sharafini qaytarib oldi. Alfa muxlislariga ta'sir qilmaydi, italiyalik avtomobil 2004 yilda Evropa tanasi bo'yicha Evropa chempionatida (vance) so'nggi g'alabasini qo'lga kiritgan. Ular uning ko'pini kechiradilar: nisbiy ishonchsizlik, injiqliklar, xizmatdagi qiyinchiliklar bularning barchasini diqqat bilan qo'llarning oilaviy liboslari bilan kutib olish imkoniyatidan ko'proq narsani olish imkoniyatidan ko'proq narsani olish imkoniyatidan tashqari.
Ular nimani yaxshi ko'rishadi? Tirik dvigatellar uchun, keskin ishlov berish va eng muhimi, u mohir haydovchiga berishi mumkin bo'lgan his-tuyg'ular uchun. Ha, u nomukammal. Ammo esda tuting: qopqoqdan bir qiz bor va siz hatto keyin ham o'girib ketmaysiz.
Ammo bu boshqa yo'l: bu go'zallik standartiga o'xshamaydi, ammo yurak siqilgan. Alfa ularning ko'rinishi ularnikidan biridir.
GTA qisqartmasi 1965 yilda sport alfa Julia-da paydo bo'lgan. GT, albatta, turizmning Gran-prisi va Aleggerita, engil vaznli xatdir. 2002 yilda 156-avlod Sivil GTA, shuningdek, u bilan tashqi ko'rinishi, 250 ot kuchiga ega, 250 ot kuchi va hayvoni bilan o'zgargan. Bu juda zo'r bo'lmasin, ammo tez (va yaxshi) modifikatsiya model doirasini yaratdi.
Ammo issiq versiyaning avlodlarining o'zgarishi bilan yana ketdi. Buning o'rniga, mijozlar yuqori alfa-159 taklif etiladi: 3,2 litrli dvigatel (260 HP) va barcha g'ildirakli g'ildirakli uzatmali uzatmali.
Biz buni "Alfa" kompaniyasining "Alfa" kompaniyasining "Alfa" kompaniyasining sozlash professionallari qo'lidan o'tgan boshqa ikkitasi bilan boshlang'ich nuqta sifatida ishlatishga qaror qildik.
Allegro jonli
Avtomobil 260 atmosfera otlarini qanday yoqishni biladi. To'g'ri, motor bu erda juda italyan emas (yoki umuman italyan emas; talqin qilish alfa kompaniyasining GM kompaniyasining Avstraliya bo'limi tomonidan ishlab chiqilgan va italiyaliklar tomonidan ishlab chiqilgan. uni tugatish bilan shug'ullanadi. Oxirida nima bo'ldi? Birinchi maftunkor ovoz. Kam tezlikda, chiqarilishi doimiy ravishda norozi baritone tomonidan eslatadi: gazga qo'shamiz! Men Takchil Rykning 4-belgisiga qo'shdim. Akustik qulaylik nuqtai nazaridan, rejim maqbuldir. Agar siz kesishdan oldin motorni bursangiz, italyan emas! Tabiatan, u eski tomonni butun oralig'ida, bunday to'g'ri, Germaniyaning Germaniyaning eng yuqori darajadagi engilligi xarakterini eslatdi.
Muhandislar - eng yaxshi drayverning uzatilishiga ehtiyojni tushuntirishadi: 200 HP dan ortiq mablag 'yo'nalishi bilan oldingi haydovchi bilan. Hatto quruq asfaltda ham, hamma ham berilmaydi va hatto silliq qatlamda ham, C4 kompaniyasining haydovchisi to'liq oshkor bo'lishi kerakligini hal qilmaydi. Bu ayyor: standartda differentsial tsentsen 43/57 nisbati bo'yicha oldingi va orqa g'ildiraklar orasidagi vaqtni tarqatadi va ular 22/78 ... 78/22 atrofida farq qiladi.
Old tomondan oldinga siljish paytida oldinga kinofilmi 35% ga kamayadi va 40% sizga muzda, qorda tezda va chiroyli tarzda shoshilishga imkon beradi ... lekin bizda faqat Dmitrov AuteFate bor edi bizning ixtiyorimizdagi siyosat. Bunday sharoitda, 159-chi burilishga ozgina qolmoqda, bu oldingi o'qga kirgan 1080 kg (jihozlangan massaning 60%), oldingi o'qga ta'sir qiladi. U yoyda ko'tarilganida, u o'zining yaxshi bajarilganini ushlab turadi: Pidellning yo'lda 18 dyuymli shinalardagi tirnoq, alfa silliqligi ostida izolli differentsial spektakl. Bu rulning g'ildiragini va gazni to'kishiga munosabat bildiradi, ammo asfaltda siqilish mumkin emas. Hatto bir yuz tezlikda ham, avtomobil qaynatilgan qopqoqqa yopishadi, gaz qo'shilishi bilan bog 'arrogi joylashtirilgan joyga boradi. Ishonchli, xavfsiz, ammo gta keskin bo'lmagan.
Acchelerando tezlashishi
Shunga qaramay, 260-ot kuchi, motorli uzatish narxi, agar og'irlik bo'lmasa, unda bu quvonch bo'lmang. Hech bo'lmaganda asfaltda. Ha, bu boshlang'ichni sezmaslikka imkon beradi va bu gazni jasorat bilan bosishga imkon beradi. Ammo bu sport falsafasi emas, balki vakillik mashina. Ammo avtoulovning kompressori bilan bir xil dvigatel barcha-manzilli drayver kerak. Axir, uning e'lon qilingan quvvati 348 HP ni tashkil qiladi. 6200 rpm va 4500 rpm bo'lgan momentning cho'qqisida 430 n. m (farq 108 n.m standart bilan).
Tashqi tomondan, ikki qarg'aning birinchisi oddiy mashinadan unchalik farq qilmaydi. Orqaga Anti-qanotiga ko'ra, tana to'plamiga tegishli bo'lgan bitka va barcha 159-model egalari mavjud bo'lgan tana to'plamiga tegishli. Oz Ultrateggerga 18 dyuym o'lchamdagi kristal titanityum katta ko'rinmaydi va disklarning og'irligi juda ajablanarli: har biri 8 kg! Jihozlangan massaga ijobiy ta'sir ko'rsatadigan ajoyib ko'rsatkich. O'zingiz uchun sudya: standart mashina 1808 kg va tempekarter bilan to'ldirilgan sozlash 3 kg ni osonlashtiradi! Vazn qayerga ketdi? Har bir g'ildiraklarda bir nechta variantlar mavjud emas: har bir g'ildirakka beshkina-beshkilsiz nogiron.
Harakatda ayblangan dvigatel ham karni aniqlaydi va masala bu masalada umuman yo'q (bu erda u standart). Jo'riqchining xarakteristikasi jarrohning aniq ovozi shunchalik yomonlik, shu bilan birga. Og'irlikning dinamik xususiyatlarining o'sishi: Compressor V6 6.5 S uchun 100 km / soat belgisi uchun alfa oladi va unga 240 km tezlikda tezlikni engishga imkon beradi. Aytgancha, majburiy 159-ning maksimal tezligi, ikki yil oldin sinovdan o'tgan tushkunlik 156 gta (Zr, №1). U erda e'lon qilingan quvvati 320 HPdan past edi. Bu achinarli, keyin biz buni standart mashinasi bilan taqqoslamagan edik, endi bunday imkoniyat mavjud. Va siz xavfsiz holatingiz mumkin: kompressor samarali. Ushbu qo'shimcha 13 km / soat maksimal tezlikni tasdiqlash.
Ammo savollar mavjud. Bu erda elastiklik o'lchovlarini ko'rib chiqing. Bundan tashqari, 60 dan 100 km gacha bo'lgan beshinchi vitenajda kompressorlar alpasi atmosferadan past.
Nima uchun? Ko'rinishidan, bu holda, haydovchidagi mexanik yo'qotishlar kompressor tomonidan ta'minlanadigan o'sishni iste'mol qiladi. Ammo yuqori tezlikda hamma narsa joyiga tushadi. Sekinlashda bu alfa nafaqat rul g'ildiragi, balki hatto klipda ham gaz orqali boshqariladi. Faqatgina sezilarli rulonlar va oltitikli dvigatelning jismonan sezilarli jiddiyligi faol uslubning muxlisi bilan xafa bo'ladi.
Abbulland bezatadi
Agar siz marosim ko'rsatkichlarini ta'qib qilmasangiz, lekin haydash zavqiga e'tibor bering, so'ngra tanlov 159-chi o'zgarishiga olib keladi. 186 HP-ning asosiy dvigateli xayolga ta'sir qilmaydi. Lekin u engil. Va kuch terisini olib tashlash uchun kuchni xuddi shu tarzda ko'tarilishi mumkin.
Autodelta 250 HP va'da qiladi. Standart V6 dan bir oz kamroq.
Ammo massa, massa! Ikki qo'shimcha silindrli va g'ildiraklarni almashtirish bilan, 200 kg Ultra-Yorkin bilan 19-dyuymli OZ bilan yo'q bo'lib ketdi. Har bir o'qdan ular sentner bo'ylab olib tashlandi va mashinaning xarakteri qimorgacha o'zgargan. Bu endi og'ir kenglik emas, balki engil rapier. Alanar, engil!
Ikkita orqa tomonda "Makffler" Novitec tomonidan kompressor yordam beradi.
Transmissiyada, tabiiyki, dastlabki asosiy juftligi bilan o'z-o'zidan farqli ravishda ajralib turadi. Va kw Var.2 sozlanishi kolleksiya kursi bilan to'xtatib turish, garchi u yumshoq rejimga sozlangan bo'lsa ham, burchaklardagi rulonlarni sezilarli darajada kamaytirdi. Va boshqarish nazoratga qo'shilish qo'shildi: Endi mashina gazni chiqarishga bevosita javob beradi.
Alfa-156 GTA muxlislari xafa bo'lmasligi kerak. Oldindan avvalgi 159-yillarda ulg'aygan. Biz tananing qattiqligini plitkalarga burish uchun kuchaytiramiz. Va eng yaxshi versiya yog 'bilan yurganligi xijolat bo'lmasligi kerak: bu o'z maqsadli auditoriyasi bor. Agar siz sportni istasangiz, alfa-159 ni 2,2 litrlik dvigateliga olib boring va kompressorning professional o'rnatilishiga qolgan pulni investitsiya qiling. Saqlanganlar to'xtatib turish va g'ildiraklar etarli bo'ladimi? Oson!



 

Manba: "Haydash" jurnali