Alfa Romeo 159-ni 2005 yildan beri Sedan

Barcha fotosuratlar Alfa Romeo 159 2005 yildan beri

Ikki bosqichdan

Alfa Romeo 159 birinchi marta bahramand bo'lganida, u ikki hissiyotni boshdan kechirdi: bir oz umidsizlik bilan hayratda qoldi.
Zo'r nisbatlar va o'pka, toza chiziqlar, har qanday burchak va masofalardan aniq tan olinadi! Ammo "Alfa Romeo" markazi bilan Hamdo'stlik stilizatsiyasi bilan shug'ullangan dizaynerlardan, "Alfa Romeo" markazi bilan shug'ullanib, xayoliy fantaziya bilan shug'ullanishini kutgan. Va yangi model sobiq 156-yillarga juda o'xshash.
Ko'zimizga ishonmang, raqamlarga ishoning!

Faqat qarash va keyin press-relizni o'rganib chiqqach, men amin edim: bu hali ham yangi mashina. Uzunligi 88 va 50 mm gacha bo'lgan 225 mm ga 85 mm ga ko'payib, 105 mm, hatto 166-088-ni ko'paytirdi. ixcham magistral. Ko'rish mumkin, bu uning raqamli indeksi darhol ikki bosqichdan o'tishi mumkin emas.
Albatta, bu kengroq va kabinada paydo bo'ldi. Ergonomikada foizlar tushunchasi mavjud: o'lchamlari belgilangandan oshmasa, bu soddalashtirilgan. Shunday qilib, oldingi kafedralar 97 foizdan 99-foizgacha, 70-o'rindan 82-o'ringa qadar orqa tomondan ko'tarildi. Va shuning uchun 178 santimetrli yo'lovchi 188 sm masofada 169 sm ni tashkil qiladi. Bu yerga.
Dvigatel hokimi 150 va 140 litr sig'imiga ega bo'lgan 1,6 va 1,8 litr hajmdagi kamtarinlarning kamtarligini boshdan kechirdi. bilan. 159-iyunda 1,9 JTS (reaktiv stoichiometrik): 160 l. p., to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi, ikkita sozlanadigan varaqlar (egizak faser). Ushbu ketma-ket boshqa boshqa benzin dvigatellari borishga harakat qildi.
Ushlab turish qimmat

Bu yo'l-transport press-relizining boshlaridan birining ismini qanday tarjima qilish mumkin. Biz darhol mashinaning zanjirini his qilamiz, u tupuradi va mast. Aftidan, rezina chayqalmasdan alfa imkoniyatlari yo'q, chunki hech qanday buzish yoki nazoratni yo'qotishsiz, siz allaqachon qo'rqib, tavba qilishga muvaffaq bo'lganingiz va ruhda bunday emas Hali ham unutilgan! Alyuminiyning yangi to'xtatilishi (ko'p o'lchovli) shunchaki ajoyib reaktsiyalarni ta'minlaydi, ayniqsa o'tkir ish yuritishi bilan birgalikda: bekatdan keyingina 2,2 burilish. Va qo'shiq tormozlari: 100 km / h mashinasidan atigi 36 m. Va ketma-ket o'nlab sekinlikdan keyin ham, metrni isitish tufayli ko'payadi. D-Sinfli seliklar 41 m ni to'xtatadi.
185 otning sig'imi bo'lgan yaxshi va 2,2 xts motorlari juda ishonchli, ishonch bilan har qanday inqiloblarga mos keladi va hatto TIVning uzatilishida ham ortiqcha pul ishlashiga kiradi. To'rt silindrli dvigatellar nafaqat kuchli, balki engil. Alyuminiy boshlari va bloklari vaznni 20% ga oshiradi. Bu yaxshi vaznga erishishga yordam berdi, shuning uchun mashinaning yanada nozik va tezkor reaktsiyalari. Qisqartirilgan olti tezlik quti, pul o'tkazmasiga kpiuntning qisqartirilgan harakatlari juda yoqimli! Birozdan keyin gidromexanik avtomatik va robotepede paydo bo'ladi.

Ammo hamma narsa taqqoslashda ma'lum: v shaklidagi oltitasi 32 litrni tashkil qiladi. bilan. Shunchaki zabt etardi. Suvli ostida atigi 7 soniyagacha, metall notalar, qichqiring! Aytgancha, hatto behuda burilishlarda ham, motor oltita silindr modulyatsiyasida ajratilgan va erites uning egiluvchanligida olib tashlanishi mumkin.
Ammo bu hammasi emas. Bunday darslikni amalga oshirish uchun uchta litrli alfa faqat barcha g'ildirakli haydovchilarning translyatsiyalari bilan ta'minlanadi. Ha, bu faqat oldingi g'ildiraklar sirpanib ketganda va doimiy to'liq g'ildirakli va uchta differentsial bo'lgan Umumiy urug'lantirish bilan emas. Oqlari orasida assimetrik o'z-o'zidan qulflash tsensen normal sharoitda orqa g'ildiraklar foydasiga 43:57 nisbatida bo'linadigan lahzalar. Ularga kichikroq yukni hisobga olgan holda, burilishlarning dumidan qasos olish, agar u barqarorlashtirish tizimi bo'lmasa, ulangan sholga qaraganda osonroq bo'ladi, agar u barqarorlashtirish tizimi bo'lmasa, unga ta'sir qilmaydi. Silpiryy qopqog'ida vaqtni taqsimlash 22: 178 dan 72:28 gacha o'zgarib turadi. Aytgancha, krossovka va SportFonton Universitetlari bunday uzatma.
Uchta turbodel bor: Sakkiz va o'n oltinchi darajada qaynatilgan quvvat, mos ravishda 120 va 150 litr. bilan. va yangi 200 kuchli qatorda beshta 2.4 jtdm hashamatli nuqtai nazarda 400 n.m. Bunday yuqori ko'rsatkichlar (litri barcha agregatlarning kuchi 80 litrdan oshadi.) 20 litrdan oshadi. Dastlabki texnik echimlar orasida ayniqsa bardoshli va engil tayoqlar mavjud. Tabiiyki, barcha quvvat bloklari evro IVning normalarini qondiradi va ba'zi o'zgartirishlar va istiqbolli evro V.
Sport birlashmaydi

Albatta, taniqli menejerlar va sport sedanini statusga solib qo'ygan dinamikalardan tashqari, alfa-159 boshqa afzalliklarga ega. Masalan, 120 km / soat 120 km ichki shovqin darajasi atigi 67 dB - bu sinfdagi eng yaxshi ko'rsatkich. Bunday natijaga, ayniqsa, 5mmli 5mmli eshik ko'zoynaklari tufayli erishildi. Katta qulaylikning yuqori darajasi 570 vatani, 6,5 dyuymli Navigator, o'rnatilgan telefonni ovozni boshqarishning audio tizimini taqdim etadi. Evropada aksariyat elektron qurilmalar, masalan, kerak bo'lsa, ta'mirlangan yoki shifokorlarga olib kelishi mumkin bo'lgan infomatik tizimga birlashtirilishi mumkin.
TROO Tog'ining qulayligi uchun orqa tomondan orqaga qaytaradigan qurilma mavjud. Qat'iy Euroncap hali yangi alfa tekshiruvini o'tkazishga muvaffaq bo'lmadi, ammo ishlab chiqaruvchilar besh yulduz uchun qat'iy hisoblanadi.
Chiroyli tug'ilmang
Italiyada, Germaniya, Frantsiya, Ispaniyadagi Alfu-159 Sentyabr oyida, ikki hafta va boshqa Evropa mamlakatlarida, dekabr oyida kuchli 3 litrli versiyalar qo'shiq kuylamoqda. Italiyada narx 28 dan 40 ming evrogacha.
Ammo Rossiyada? Ehtimol, mashina 2006 yilda paydo bo'ladi, aniqroq ma'lumot olindi. 1997 yildan beri chiqarilgan 680 ming alfa Romeo 156-dan Italiyada 46 foizi, Yaponiyada 46 foizi, Yaponiyadagi 46 foizi, Rossiyada 0,3 foizi, Rossiyadagi eng yaxshi savdolar ham hisobga olmaydilar. Shunday qilib, afsonasi o'zi va tijoriy muvaffaqiyat, ayniqsa bizning bozorimizda yashaydi, shunchalik oson emas. Ehtimol 159-yil katta yutuq bo'ladimi?