Alfa Romeo 159-ni 2005 yildan beri Sedan

Chiroyli raqiblar

Taniqli italiyalik Rossiyaga yangi kuchlar bilan keladi. "Alfa Romeo" kompaniyasining vakillari jiddiy niyatlarga ega.
Mazda 6.
2002 yilda Evropa preparati bo'lib o'tdi,
2005 yilda dam olish Sedan, Hetback, vagon bilan bo'shating.
Dvigatellar: Gazolin 1,82,3 l (120260 HP), Dizel 2.0 l (120136 HP). Rossiyada faqat benzin dvigatellari bilan etkazib beriladi. Oldingi g'ildiraklarda yoki to'liq (2.3 litr vagon va deputatlar).
Vites qutislari: 5 va 6-tezlik mexanikasi, 5-sonli avtomatik.
Kerakli: bazaviy, sayohat, sport.
Rossiyadagi narx: 22,90041 050.

Alfa Romeo 159.
2005 yilda deb e'lon qilingan model. Tana variantlari: sedan, vagon.
Dvigatellar: benzin 1.93,2 l (140260 HP), Dizel 1.9; 2.4 L (100,200 HP). Rossiyada faqat benzin.
Transmissiya: mexanik 5 va 6-tezlik, robotik mexanik selezew (6-tezlik), gidromexanik avtomat (3.2 litr). Oldingi g'ildiraklarda yoki to'liq (3,2 litrli dvigatel bilan).
Tizimli: individual.
Rossiyadagi narx: є22 10047 200 ($ 28,73061 360).

Rossiya bozori misli ko'rilmagan sur'atlar bilan o'sib bormoqda. Shuning uchun, hatto o'sha markalarni qoldirgan shtalar ham, laparada g'olib chiqmasdan qaytib kelmasdan. Ular orasida 159-modelli Alfa Romeo 156-o'rinni egallagan. U bilan raqobatlashish biz eng kuchli atmosfera motorli Mazda-6 bilan mashhur bo'ladi.

Oktyabr
joriy dizaynerlar avtomobil tashqi nima dasturi chizish bor? Alfa-Romeo tuyuladi, va Mazda-6 Shu dastur bilan yaratilgan. Yoki shablonlari loyihalashtirish bo'ladi? Sakkiz avtomobil oldida tasodif dumalab qizg'in? Yoki faralar endi, qanday ellik yil muqaddam, faqat dumaloq bo'lishi mumkin? Mazda, uzoq va yaqin nuri, tuman va navbat oyatlari faralar umumiy shisha ostida. Alpha uch tomonlama optik ochiq elementlar va tampon pastki qismida bekor tuman qoldirib, tark yuziga, bir tekis yuzasiga ega. Bunday hal lekin ancha samarali, may va aerodinamika yo'qotadi. Men eslayman, Aston-Martine Laganda, hatto xotiralar olti (haqiqat, to'rtburchaklar) faralar edi. 159, bir qattiq unutilmas ko'rinishi egasini qaragan alfa-Romeo radiatorga an'anaviy qalqon bilan birga. yangi qarorlar qolgan, u ko'rgan emas, buning uchun yaxshi: ideal nisbati juda uzoq vaqt davomida aniqlanadi, lekin eskirgan emas edi.

oq qizil
o'rta bo'lakdagi, bu qish qor jiddiy kamchilik edi, lekin xamir kun uchun u kutilmaganda tushdi. Qor-muz manzara go'zal ishdan avtomobil fikr. Handling sirpanchiq yo'llarda asosan baholandi. Har ikki avtomobillar taqqoslash ancha qonuniy hisoblanadi, shuning uchun bu, 16- va 17-dyuym Nokia HakkaPeliitta 5, mavsum uchun poyabzal bor. Qishki shinalar, ayniqsa, tasalli hissa emas shitirlashi, lekin shovqin izolyatsiya farq yaxshi. taxminlarga zid, Alfa Romeo 159 Mazda-6 dan faqat tinchroq emas edi, balki yaxshi silliqligi namoyish etdi. Uning jazolari ochiqchasiga singan tasavvurlar bilan, asfaltga kichik qusurlardan bilan yaxshi yengib o'tdik va topildi. janubiy mamlakatdan yaqqol sport tarafkashlik va kelib chiqishi bilan bir avtomobil uchun, bu, ehtimol, ajoyib. Aslida kabi Mazda to'xtatib energiya intensivligi, birinchi qarashda, qattiq va qalin da, past bo'lib chiqdi, deb. Biroq, yomon yo'llar Mazda xavfsiz tezligini suiiste'mol, uning Yerdan 133 mm dan katta bo'lgan. faqat 90 mm o'rtasida plastik qopqog'ini tejash ostida Alpha! Biroq, mahkamlash elementlari 30 mm.

Zamonaviy avtomobillar kamdan-kam hollarda yaxshi fikr mamnun. maqbul yengillashtirishni qalinligi o'rtacha quyida barcha muallaq tomi, ta'sirchan qaytarma qalpog'i beradi va old skell his emas da alfa, birinchi sharh qiyin. Qachon yuqori chegaralari bilan ko'chada trotuar yoki navbatida perpendikulyar to'xtab, juda toza bo'lishi kerak. Hatto bir haddan bezovta jarroh militsioner tampon tahdid solishi mumkin. Va bu old bamperi ham past ekanligini sport to'plami holda avtomobil! Mazda haydovchisi ko'proq ishonch his va deyarli yaqin to'siq uchun mashina qo'yish uchun, giyohvandlik holda ega bo'ladi.

a silliq yo'lda, afzalligi yana Alfa qaytadi. Bu kam sayohlarni va unobed qor tizmalarida reaktsiya hisoblanadi. juda o'tkir rulda qaramay, hatto muz ustida fikringiz. VDC va ASR tizimiga normal rejimi javob beradi nazorat. birinchi elementlari yetakchi g'ildiraklar toymasin, ikkinchi xalaqit jamoatchilik burchaklar. Har ikki so'ngra Alpha tabiiy shassi belgi ko'rsatib, yopiq bo'lishi mumkin. Bu slide navbat imkonini beradi, lekin barqaror mahoratini talab etadi. kam tomoni tezlashtirish bilan gaz razryadi bir navbatida mashina to'ldirish uchun harakat muvaffaqiyatsizlikka uchradi bo'ladi: mashina old g'ildiraklari bilan traektoriyasini singib kiradi. hamma narsa kirish vaqtida amalga oshiriladi, agar Biroq, Alfa to'layman va itoatkorlik bilan belgilangan traektoriyani amal qiladi. Bu shassi muz balet uchun tashkil emas edi, deb ochiq-oydin bo'lsa-da, u aniq, to'g'ri, bashorat reaktsiyalar va minimal slaydlar talab qilinadi asfalt, ustidan o'tkir bo'ladi.

Mazda, aksincha, u o'z navbatida kiraverishda traektoriyasini o'zgartirish oson emas, lekin u yoyi uni nazorat qilish ancha qiyin bo'ladi. Bu avtomobil ulardan sakrab harakat qilmoqda juda faol yo'l ustida muz prokat G'ildirak izlaridan tutish yanada qiyin. sof asfalt da, Mazda aniqroq muomala. Lekin haddan tashqari keskinlik saqlanib: Agar nazorat chalg'ir bo'lmasligi kerak! Biroq, u, ayniqsa, hatto on-kengashi kompyuter bir tugmani faqat nazorat qilinadi, deb g'ofil emas. Aytgancha, ilg'or audio tizimi markaziy konsoli olti disklar ustida bir-değiştiricinin o'z ichiga oladi, lekin MP3 formatida yozuvlari o'ynash qanday bilmaydi.

keraksiz kamtarlik holda
Alfa dvigatelini tugmachasini bosing. Axmoq himoyasi - debriyaj peda yoki tormozlarni siqib chiqarishi kerak. Bu majburiy janridan to'liq kafolatlanmaydi, ammo favqulodda vaziyatda boshlang'ich tomon orqaga qaytish imkoniyatini qoldiradi. Alfa forumidagi kompyuter rus tilini bilmaydi, lekin ingliz va nemis tilini tanlashda men italyanchini xohlardim. Bu erda mensio olioo Motor bu erda motor moyi darajasidan ancha mantiqiy. Atir-upa mashinasi ona tilini talab qiladi!

Motor tarjimasiz tushuniladi va uning ovozi juda yaxshi eshitiladi, ayniqsa yuqori tezlikda, bu Timbrega xavf tug'dirdi. Alpha dvigateli yomon va pastda emas, lekin haqiqatan ham 4000 rpmdan keyin aniqlanadi. Qo'lda uzatmalar qutisi bilan birgalikda u faol sayr qilishni itaradi, shuning uchun hayotda yuqori samaradorligi muvaqqat saqlanib qoladi.

Tishli smenali mexanizmning kinematikasi ideal emas: birinchi va ikkinchisining beshinchi oltinchi yiliga emas, balki neytraldan ikki baravar. Boshqa boshqaruv organlariga hech qanday da'vo yo'q. Tormoz pedal, hatto silliq muzda ham kamchiliklarni o'zgartirishga imkon beradi. Buzilish - bu urf va kuch o'rtasidagi, har qanday sur'atda osonlikcha teginish uchun juda yaxshi murosa. Yuqori tezlikdagi mashinani nazorat qilishdan zavqlanish uchun siz u bilan bir butun his qilishingiz kerak. Shuning uchun, haydovchi o'rindig'iga e'tibor qarating. Teri qoplamiga qaramay, o'z navbatida juda yaxshi ushlab turadi.

Qirq yil oldin, Fiat-124 Sovet avtoulovchiliklarini kuchli va samarali pechka bilan urdi. Bugungi kunda alfa iqlim oqimi boshqaruvi, markaziy deflatografiya, uchta sozlash zonalari (haydovchi, old yo'lovchi va orqa o'rindiq uchun) bilan iqlim o'rnatilganidan mamnun. Elektr drayverlari bo'lgan ko'plab elektr klapanlari o'z hayotlarini yashaydi, ular dvigatel bilan yaxshi eshitiladi, ammo bemalol ishlamoqda.

Bu fonda, Mazda shimoliy ko'rinishga ega emasligi ajablanarli emas. Kamtar plastmassa, muntazam ravishda yonish kaliti, asboblar standartlari va joylashuvi, iqlim nazorati, iqlim nazorati, shuningdek, hatto oldingi o'rindiqlarni sozlamasdan qiziydi. Ammo bularning barchasi bir qarashda tanish va tushunarli. Savol tug'diradigan tugma yoki tugmachani topish qiyin. Test avtomoon uzatmasi bo'lganligi sababli, ergonomikaning minimal darajaga tushishi minimal darajada pasaydi. Asosiy haydovchi o'rindig'iga. Mashina sport bilan shuhratparastlik uchun, yostiq qisqa bo'lsa ham, qabul qilinadi. Ammo Mazda-6 ning tabiati (hatto dastgoh quroli bilan ham) bo'shashishning tinchligi yo'q va o'rindiqning orqa tomoni to'g'ri yordam bermaydi.

Iqlim sharoiti kuchli va kabinaning balandligini oshirmaydi, ammo asosiy vazifa tezda tez va deyarli jimgina ko'chiriladi. Orqa yo'lovchilar uchun alohida iqlim tuzilmasi yo'q, ammo ularning o'zlari oyoqlari uchun etarli joy bo'lib, hatto drayod va qo'shnichilik o'sishi. Va eng muhimi, orqa o'rindiqlarning orqa tomonidagi qadr-qimmati: juda katta tanadagi juda katta tanadan. Va ichi bo'shligi ostida: zaxira g'ildirak shoyida kichik subvufer.

Stereotiplar
Italiya tiniq degan ma'noni anglatadi, kengaytirilmadi. Yapon tili, kamtarona va xushmuomala. Na alfa va Mazda odatiy klichilarga mos kelmadi. Alpha Romeo turli xil nominatsiyalarda ustunlikni anglatadi: ajoyib iqlim inqirozidan namunaviy tormozlar va a'lo darajadagi motor. To'xtatib turish va boshqarish bejiz bo'lishi kerak, ammo ahamiyatsiz yo'l bilan ham nusxa ko'chiradi. Italiyaning yo'qolgan fanlari g'ayrioddiy ko'rinishni davom ettirdi. Ko'rib chiqish va kamtarona bagaj bo'lmasi eng aniq misoldir.

Mazda boshqacha qilingan. Shubhasiz, har bir element nafaqat estetik mukammallik va haydash zavqidan, balki amaliy xaridorlarning narxi va talablariga muvofiq ham qabul qilindi. Yaponiyalik mashinaning qalin chiziqlari va tajovuzkor xususiyati uchun takrorlangan qarorlar va jiddiy yondashuv. Juda yaxshi, ammo hech qanday texnik darajaga qadar an'anaviy yapon sifati an'anaviy yapon sifati, italyandan ko'ra jozibali narxga nisbatan emas. yuqorida. Ko'proq o'ychan dizayn bilan, yo'ldagi farq ikki marta kamayadi.
Alfefda, ehtimol ko'proq iste'dodlar, Mazda mehnatkash. Ammo hech biri va boshqa hech narsa mukammallikni kafolatlaydi
Mazda 6 Yaxshi dinamikali yorqin mashinada Alpha Romeo yonida rangpar edi. Tirik va amaliylik va a'lo darajadagi narxlarning kombinatsiyasi bilan pora.
Umumiy reyting 7,8.
+ Yaxshi jadallashtirish dinamikasi, keskin ishlov berish, mukammal ergonomika, katta magistral, o'rtacha yoqilg'i sarfi.
- Yuqori tezlikda, kam sonli, kamtarona marraga, cheklovlar energiyasini etarli darajada etarli darajada cheklanganini tanlash.

Alfa Romeo 159 Xulosa va ziyiqiy sayohatlar, qulay vaqtda. To'rt eshikli sedanning xususiyatlariga ega bo'lgan alfa poyga mashinasi ruhini saqlab qoldi.
Umumiy reyting 7.9
+ Frifty, g'azablangan motor, aniq rul, a'lo tormoz, qulay to'xtatib turish, boy marraga, korporativ identifikatsiya, individual uskunalar.
- ko'rinishi, kam ko'rinishi, kichik bir tekislik, yaqin orqa o'rindiq, noqulay magistral, cheklangan xizmat ko'rsatish tarmoqlari, yuqori narx.

Anatoliy Domain: uzoq va baxtli hayot uchun, o'lchanadigan va hisoblash uchun Mazda, albatta, afzalroq. Ammo agar siz hech bo'lmaganda alfa bilan o'zgarsangiz, sobiq qiymat tizimi pasayadi.
 
 
 
 

Anatoliy Domin
 

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali