Alfa Romeo 156 - 2005 sedan
Suratsion Alfa.
Restling Alfa Romeo 156-ning xarakterini o'zgartirmadi, ammo sport modeli biroz ta'kidlangan
Chiroyli mashina uzoq umr ko'radi. Shuning uchun Alfa Romeo bitta model bozorda etti yil davom etishiga imkon beradi, ya'ni ancha uzoq vaqt. Ammo u eskirgan 156-versiya haqida iloji bor edi? Hech qanday holatda. Umuman olganda, mashinaning tashqi ko'rinishini yaratgan Mashro saroyining asarlari, mol-mulkni o'z vaqtida yashash uchun yashashi qiyinligini ta'kidlash qiyin emas. Shunga qaramay, 2003 yildagi jangchilar zarur bo'lgan mashinaning rasmini oson yangilab ko'rish zarur. Dizayner har doim juda zo'r, shuning uchun Italiya kompaniyasining marketing xizmati xaridorlarga avtomobil tayyorlashga harakat qildi. Darhaqiqat, xaridor nuqtai nazaridan narxlar paradoksal bo'lib chiqdi. Yangi tiklangan versiya avvalgisiga qaraganda bir necha yuz evro arzon narxda turadi. Shunday qilib, endi sedanga 25 760 evroni tashkil etadi va vagon 27,600 evro tashkil etadi. Nega bu amalga oshirildi? Hisoblash juda oddiy - kelgusi yil Alfa Romeo 157 paydo bo'ladi, shuning uchun eski modifikatsiyaning bir-biriga zid bo'lgan sotuvlar berilishi kerak. Ha, 156-yil arzon avtoulovlar toifasiga taalluqli emas. Uning raqobatchilari deyarli barcha oilaviy avtomobillar sinfining vakillari. Ammo, agar biz uning sport xarakterini inobatga olgan bo'lsak, daryolar allaqachon boshqa turdagi avtomobillar, ya'ni 3-seriyali, Audi A4, Mersi A4, Mersi Sc sinfining BMW. Va ularning narxlari ancha yuqori.
Boshqa ifoda
Dorestayling versiyasi bilan taqqoslaganda asosiy o'zgarish sezilarli darajada, deylik, kutilmaganda: Agar ilgari Falskadiator paneli oldingi bamperga cho'kib ketgan bo'lsa, endi u oldinga chiqdi. Bu arzimas ko'rinadi, ammo umuman old tomoni boshqacha ko'rinadi. Garchi panjara eski o'lchamlarga ega bo'lsa-da, u o'lja qushini eslay boshladi. Aytgancha, xuddi shu dekorativ element 147-sonli kompaniyaning masofasida kaput va bamper kichikini bezatadi. Shunday qilib, oilaviy mashina shunchaki korporativ dizaynga olib keldi. Va ular buni qilishdi, biz seminarlarni tan olamiz.
Avtomobil dilerligida bo'lsam ham, potentsial xaridorlardan biridan mashina eng so'nggi Mitsubishi modellariga o'xshashligini eshitdim. Baribir! Agar ikkita brend va qarindoshlar bo'lsa, bu to'rt g'ildirakli, kaput va bamperlarning mavjudligi. Italiyaning dizayn maktabidan nima olib ketmaydi, shuning uchun bu o'ziga xos xususiyat va o'ziga xos uslub, ya'ni hamma uchun emas, balki fazilatlar mavjud. Shakllarning tezligi, ifoda va kuch - bugungi kunda harakatlantiruvchi transport vositalarida bunday kombinatsiyalar deyarli topilmaydi. Qolgan tanasi o'zgarishsiz qoldi. Oddiy ushlagich ostida, ularning vizual bo'lmaganlar, ularning vizual bo'lmaganligi, ularning kuppi bilan bog'liq bo'lgan "Seronning qora panelida niqoblangan". Sinovga tushgan mashinani boqish, tomir ichiga jo'mrakchni bezatgan holda bezatdi. Bu Alfa Romeoning korporativ aksessuari bo'lib, uning maqsadi orqa, kam yuklangan o'qni yuqori tezlikda ko'tarish. Bu kerak, shubhasiz. Hudda, 156-chi - allaqachon ikki litrli egizak Spark Spark Dvigatel o'rnatilgan. Uning xususiyati to'rtta silindrning har birida uchqunli vilkalar bilan bog'langan. Ikki marta yonish vaqtning birligi uchun vaqtning katta miqdoridagi yoqilg'i bilan yoqish mumkinligini anglatadi. Bundan tashqari, ushbu echim dvigatelni yuqori inqiloblarga chiqarib olishga imkon beradi. Umuman olganda, uning qaytishi 150 kuchni tashkil qilishi ajablanarli emas. Eng yaxshi raqamlarga erishish mumkin edi, ammo muhandislar qaytish va yuklanish o'rtasida munozarali murosani tanladilar. Maksivli mexanik 206 nm ga etadi. Agar test apparatida o'rnatilgan yarim avtomatik vitsoklar qutisi bo'lmasa, u aksariyat aksiyadir.
Gap shundaki, mushuk qo'l va avtomatik translyatsiya funktsiyalarini birlashtiradi va u ishlaydi, men aqlli bo'lardim - aqlli bo'lardim. Shahar oqimini yoqish paytida kechikish sezilarli bo'ladi, qutisi muammosiz ishlaydi. Va agar biz mamlakat bo'ylab yorug'lik bo'lsa - siltash mexaniklarni siljitishda sezilarli. Ularning barchasi, yo'l bilan beshta. Biroq, tezkor harakat bilan tugaydi, menejment jarayoniga keskinlikni kiritadi. Va asta-sekin Alfa-ni qiziqarli emas. Bu mashinada emas. Shuning uchun men Moskva daryosining boshpanalarida men qo'yib yuborilganligimdan ko'ngli qolgan edim, shunda u maksimal birja aylanmasi bilan ushlandi. Formula 1 itoatkor gulbarglari zamonidagi tezlikda qo'llaniladi. O'ng qo'li ostida, chap ostida -. Bu mantiqiy va tushunarli. Ular qo'chqordan qo'llaringizni yirtmaslik uchun ular joylashgan. Selespee bunday tarzda motor zaxira qilmaydi va eng yuqori uzatmaga o'tmaydi va maksimal 7600 rpmga yetmaydi. Bu juda aniq tuzoq dvigateli bilan birgalikda jangovar rejimda ikkinchi yoki uchinchi vitesda harakatlanishga imkon beradi. Shuningdek, Alfa Romoda boshqacha tavsiya etilmaganligini payqadim. Siz dam qila boshlaysiz va xato qiling. Shunday qilib, masalan, kimdir menga qaradi. Men faqat bir lahzada mashinani shunchaki o'tkazib yuboraman, qanday qilib u keskin sekin sekinlashadi, yaqinlashib kelayotgan mashinani o'tkazib yubordi. Tarkibi ketma-ket bo'lib, 156-chi millimetrlar chayqalib boradi - o'tkir boshqaruvni kesib tashlaydi.
Yo'q, interyerni ko'rib chiqishda emas. Aytgancha, salon bir nechta yangi ranglar variantini oldi, va oldingi panelda, pastki panelda, ichkarisidagi kompyuter ekranida joylashgan. Ammo yo'ldagi barcha e'tibor va men, ehtimol, atalar. Ajablanarli biznes - bu tezlatgich pedalini bosish, shahar atrofida qanday o'tish kerak edi. Zamonaviy kompyuterning tezligi, yo'ldagi vaziyatni bir necha harakatlar uchun hisoblab chiqadigan zamonaviy kompyuter tezligi bilan olingan. Qo'llari keskin va aniq harakatlarni amalga oshirishni boshladi. Mashina, shunchaki kutganday. Nihoyat u ketdi! - Shunday qilib, u mening harakatlarimga 156-chi munosabat bildirdi. Bastard va ko'z yoshlarida burilishlar juda katta edi, bir necha bor shinalar bilan qichqirar edi. Xursandchilikdan, ehtimol bu o'ylangan. Asr kursini boshqarish tizimi qat'iyan kuzatilgan bo'lsa-da, bu juda qiziqarli, bu faqat tanqidiy vaziyatlarda hisobga olinadi. Tez va qulay
Avtomobil shu sport xulq odatda bir tanada chayqab uzatish bir qadab şasiyi o'z ichiga oladi. Emas, balki Alfa Romeo taqdirda. Italiya muhandislar har doim kulbada tasalli saqlab maqbul yechimlarni topish uchun qanday bilgan. Shunday qilib, bu erda ular menga tuyulardi, deb, suspenziya insult qarab ularning xususiyatlarini o'zgartirish, qaysi, buloq va amortisör qattiq o'lchash uchun qo'yildi. Bunday gaz modellari bugun taklif ko'plab yengillashtirishni ishlab chiqaruvchi.
orbital ishonchli o'lchash, lateral shamol to'liq beparvo va aerodinamik shovqin qarshi juda yaxshi himoya bilan Alfa iltimosni bevosita bo'limlarda.
Umuman, safar davomida, men noxush damlarda faqat er-xotin orqali borish kerak edi. birinchi - bir keskin o'g'irlangan avtomobilda va sekundiga bilan - motor kutilmagan, haddan tashqari issiqlik bilan. Voqea bunday bo'lgan edi: haddan tashqari Dvigatel haroratga on-kengashi kompyuter yozuvlar ekranda bir hamkasbi bilan, uni chopib yana keyin mening hamkasbim olish oldin, vosita ip va. arrow 130 daraja belgisi da muzlatilgan va operatsion fan hech tovush bor edi - ko'z oldida emas, balki markaziy konsoli yuqori qurilmaning qarab, dahshatga tushdilar. Xudoga shukr, mening hamkasbim bir yil uzoqda o'tgan Alfa Romeo 155 da emas va nima bo'ldi ehtimoli bir poda bilan taxmin mumkin. qaytarma qalpog'i ochish va oddiy tuzatish terminal elektr motoriga, parvona pichoq aylantirib, uning o'rniga har narsani qo'yish. daqiqa faqat er-xotin, harorati normal keldi. Xo'sh, u italiyaliklar nemis darajaga sifatini torting barcha vositalar bilan so'rayman-da, sodir bo'ladi. 2 yil bir mileage cheklanmagan - xususan, ishlab chiqaruvchining kafolat majburiyatlari taxmin, dalolat sifatida Umuman, ular, najot. Sergey Ilyinsky
Qisqacha xususiyatlari Alfa Romeo 156
Dvigatel hajmi, kub. Qarang: 1970.
silindir haqida armaturani soni: 4
Power, l. bilan. rpm uchun: 150/6400
Maks. Turk, taxminan haqida nm /. Min .: 206/3250.
100 km / soat tezlashtirish yuqoriga, C .: 8,2 (9,0) *
Maksimal tezlik, km / h: 220
Yaqin yonilg'i iste'mol l. / 100 km .: 8,9 (9,0)
yonilg'i tank, l hajmi:. 63
O'lchamlari, mm .: 4440x1745x1430
* Qavs ichida - yarim avtomatik şanzıman selesepeed bilan versiyalari uchun ma'lumotlar
