Тест-драйв Volvo XC90 з 2007 року позашляховик

Потужний Volvo XC90 VS сильний Lexus LX570

Потужний Volvo XC90 Паркет проти сильного SUV Lexus LX570: Збереження задоволення. Вам потрібен розкішний позашляховик, коли на ринку дешевше, але краще керовані кросовери преміум-класу?
Перед кризою багато хто просто не мав вибору. Позиція зобов'язана їздити на демонстративно дорогий позашляховик, навіть якщо я дійсно не хотів. Тепер у модній скромності, і цілком можна передати до пристойного кросовера. Настав час з'ясувати, чи є різниця двох видів автомобілів у пентілістю, щоб витримати сорокові звички важкого позашляховика, а не насолоджуватися керованим кросовером. Або, можливо, ці майже автомобілі не тільки практичні, але іноді, і прохідні?
Тіло проти Рами
Одного разу я був здивований здібностями BMW X5. У лісі знайшли сюжет багатства лісу. X5 дисперговано і ковзає його рухом, тому що дно плоский, а двигун потужний.
І після того, як дизельний земельний крейсер і, пофлят Натарлі, впевнено деліпустні з животом.
Але залиште їх поодинці. Візьміть Volvo XC90 як збільшення потужним бензином вісім з 4,4 літра, а з позашляховика, ми розгорнуємо Lexus LX570 з 5,7-літровим двигуном. Зніміться пара, враховуючи той факт, що такі види машин існують у сучасному громадянину лише тому, що це зомбі і підпала під впливом реклами.
Volvo XC90 Справжній кросовер. Незалежна суспензія всіх коліс, що несуть тіло, і відсутність зниженої передачі в коробці передачі. Однак він має потужний двигун і хороша геометрична проникність. Кут запису становить 28 градусів. Також заплутує довгу базу, за рахунок яких ви можете сидіти на великих краплях грунту. Також шкода, що немає можливості вимкнути ESP, через те, що ви повинні вибрати прямі шляхи, без активного таксі.
Lexus LX570 Classic SUV. Він має дизайн кадру, безперервну задню вісь і нижчу передачу. Плюс, дуже потужний двигун та два варіанти вбивства: гідропневна суспензія, яка збільшує кут входження до 31 градусів, а система керування скануванням, щось на зразок круїзного контролю поза дорогою. Неможливо не сказати про більші кроки та артикуляцію суспензії, фактично виключаючи висячі одного з коліс.
На витоку плоту
Перед тестуванням ми просто стверджували. У теорії, легкий кросовер з гарною геометричною прохідністю повинна бути вільною і легшою, щоб йти на грубій місцевості, ніж важкий позашляховик. Але було неможливо придушити глибокий містичний протест проти паркетних братів. Вся самкість позашляховика впливає на найбільш глибокі струни людської природи, а російська людина російської людини непереборна, навіть якщо можливості позашляховика не активовано в реальному житті та на 20%.
Редактори погодились, що для середнього користувача, головний аргумент у цьому спорі не повинен бути взагалі, що сильно залежить від майстерності пілота (деякі та на монопріфер створює чудеса), а витривалість. У класичному, дідусь виконується позашляховик схожий на вантажівку: дизайн кадру та безперервна задня вісь означають більшу силу. Легко відчувати смертний бруд. Lexus LX570 приходить на це впевнено і зберігає бажану гладкість удару. Видування з грунту передається першим у високопрофесійні колеса з гарним ефектом демпфірування, потім у кадрі, а потім, втративши його в динаміку, потрапляючи в організм, так що водій майже не відчуває.
 
   
Кут запису легко збільшується до 31 градусів, використовуючи гідропневну суспензію
Кут конгресу невеликий лише 23 градуси. Це, звичайно, запобігає позашляховику

 
Volvo зустрічається з шишками низькопрофільної гуми, жорстко сприймаючи будь-які удари, і негайно передає їх у бомбу. Водій поганий і страшний. Здається, що тримач Watwat роздавлює і доведеться ходити, без навігації через холодний ліс у замшевих мокасинів.
 
    
Геометрична прохідність Volvo обмежена не до переднього скелету, але довга база
Більше стовбура довше, ніж заднє СПЕ. Потужність вище Pethods

Звичайно, існує також зворотна сторона медалі: позашляховик дивиться на світ через товстий шар вати. Це абсолютно за межами доріг і огидно на асфальті. Напередодні, я слухав дитячу радіостанцію: це погано бути в штормі на витоку плоту у відкритому океані, ще гірше, коли англійські кораблі наповнюють вас гарматними ядрами. Наш розкішний позашляховик категорично відмовився чітко провести курс, і я покрив мене жорсткими думками. Вся ця трагедія розгорнулася при нереальній швидкості 100 км / год.
 
 
Matchast: Lexus LX570

 
 
Matchast: Volvo XC90
 

 
Сільський транспорт?
Впевненість, що позашляховик натхненний бездоріжжям, оманливе. Як ви думаєте, ви завжди можете їздити як шериф, скрутити барана з пальцем однієї руки, а інший струшуючи сигари попіл? Чорта з два. На асфальті при швидкості ви будете зберігати спокій, тільки вчепившись обома руками в кермо і витягуючи зіниці червоні від напруги! Багато з них проводять у такому стані Dundeliges. Подивіться на потік машин, і ви помітите, що є люди, які навіть не помічають це чудове перетворення, що сталося з ними протягом тривалого часу і безповоротно.
 
З точки зору звичайної людини (який вже майже зліва), Lexus LX570 типова село транспорту, призначений для перевезення директора Sovkhanger на полях і грунтовок. Якщо хтось думає інакше, він просто любитель або ніколи не намагався порівняти цей SUV з іншими автомобілями. Volvo XC90 Parcatenter з V8 двигуном, що не поступаючись йому в динаміці, зручність, комфорт, обробка, серйозно перевищує керованість і courseworthy. Volvo хороший не тільки в місті і на шосе, де набагато легше впоратися з ним, а й на світле бездоріжжі. Хоча, зі словом бездоріжжя, я хочу говорити про Lexus знову. Він нічого не боїться. Для цього не потрібно прокручувати поле, озирнутися назад і відчути шлях. Він каже власнику: Світанок на газ! У Offrow, цей автомобіль чудовий. Тільки я не знаю жодної людини, який би використовувати LX570 за своїм прямим призначенням. З ранку до вечора ці прекрасні позашляховики для того, що скласти Москва асфальт, а потім спати в гаражах. Lexus бере дівчина, щоб відчувати себе більш впевнено, або банкір дивитися твердий. Деякі з них знають, як працює система Crawl Control і чому він взагалі на цій машині?
Ponte або гальма?
Незалежно від того, як красиво Лексус, і виграє в цьому raptuel Volvo. Понте на X90 не набагато менше, і задоволення від їзди на асфальті, на порядок більше. Обгони, складні повороти і маневри в потоці все дається на шведа краще. І він сповільнюється, на відміну від суперника адекватно. Після кросовера Volvo, Lexus в універсальний позашляховик не бажає. І це незважаючи на те, що швед не є стандартом в своєму класі. Так що подумайте, перш ніж щільно, дивлячись вниз на parcktails.
 
Автор: Дмитро Леонтьєв, фотографії Олександра страхування Баранової
 
 
 
 


 

 

Джерело: 4x4 журнал [березень / 2009]