Тест-драйв Volvo XC90 з 2007 року позашляховик
Дизельний прихід
Volvo приносить російський ринок для дизельних версій SUV XC90, а також XC70 та V70 універсальний. Переваги та недоліки XC90 D5, які ми оцінили під час автокалу Архангельська до Москви, присвячені дизельному майданчику. Як і шведські вагони, дизель XC90 оснащений п'ять-циліндровим двигуном Volvo D5 з робочим об'ємом 2,4 літра. Завдяки новому електронному блоці керування та модифіковану турбіну з лопатами змінної геометрії, алюмінієвий двигун виробляє 185 к.с. У той же час система керування двигуном XC90 налаштована таким чином, що не тільки забезпечує найвищі характеристики потужності з мінімальним споживанням палива, але також штучно знижує верхню межу швидкості двигуна від 6000 (як на передньому приводі Універсальний) до 5000 хв-1. Червона зона зазвичай починається 4500 хв-1. В результаті надлишок сектора відрізаний, а моторний діапазон звужується ближче до вилки від 1500 до 2700 хв-1. У цій зоні досягається максимальний крутний момент 400 нм.
З точки зору екологічності, шведський дизель дасть для багатьох конкурентів. Навіть у базовому складі російського ринку двигун оснащений фільтром, що не обслуговується, з каталітичною основою дорогоцінних металів. Що дозволяє всім автомобілям подавати до Росії з дизельним двигуном D5, щоб дотримуватися жорстких стандартів євро 4. Крім того, майже весь дизельний Volvo, що поставляється до Росії (починаючи з найдешевшого пакету Optima) буде оснащена нагрівачем з таймером.
У морозному зимовому ранку цей варіант значно полегшить життя російського водія. Загалом, операція дизельних двигунів в умовах низьких температур у Volvo приділяла особливу увагу. Математичний розрахунок поперечного перерізу паливної лінії дозволив зробити практично без можливості парафінової кристалізації. Щоб поєднати з багаторівневою системою опалювальних фільтрів та Fuelflip, він дозволяє шведський дизель легко почати навіть у 37C. Загалом, російський дебют його дизельних двигунів Volvo готує майже півтора року. Весь цей час, щоб перевірити якість палива Motors D5 намотані на російських дорогах. Періодично зросійщені шведи послали на завод в Гетеборзі для диспансеризації та адаптації до російських умов. В результаті, якість російського палива було визнано задовільним. Але в той же час, інженери Volvo несли дуже несподіваний вердикт: заправки краще від Москви і Московської області. Як виявилося, у міру наближення російського капіталу, якість російського дизельного палива помітно знижується.
Серед інших переваг D5, начерки від Архангельська до Архангельська був призначені для демонстрації невибагливості двигунів Volvo на російське паливо. Таким чином, на шляху в Москву, для чистоти експерименту, ми спеціально заправлятися на стовпах трьох різних нафтових компаній. І ніяких питань з якості палива не виникало. Шведський двигун споживає російський дизель для милої душі, але аж ніяк не з тваринами апетитом. З трохи більш економічної їзди на 1300 км до Москви, можна було подолати тільки дві 65-літрові баки: заявлена \u200b\u200bспоживання Volvo в змішаному циклі становить 9 літрів на 100 км, але оскільки велика частина дистанції ми йшли зі швидкістю понад 120 км / год, наш двигун XC90 з шестиступінчастою автоматичною КП споживали в середньому 11,4 літра на сотню. У той же час, споживання бензин XC90 2.5T (з урахуванням пробігу спеціально для порівняння витрати палива) було в півтора рази більше, чим більше, ніж 17 л / 100 км.
Маршрут Kholmogorsk чи не краще підходить для випробувань автомобілів. Здається, що ви отримаєте на багатокілометрової autopoligon з різними типами покриття. Іноді трапляються сегменти гладкі, як скло свіжого асфальту. Але основа тракту Архангельського душа душі занепалі йшов kochetny дороги, які також змішуються з секціями з мілинами і практично безпечними для шин по вибоїнах. На цьому покритті, підвіска Volvo здається трохи жорсткою, і, незважаючи на більш широкий діапазон, короткий XC90 повинен постійно вибирати. Хоча, з іншого боку, зі швидкістю 150 км / год за аналогічною дорозі, за винятком на тестах, ніхто не йде. шлях Ломоносова
Дев'ять автомобілів прийшли до початку гармати в Архангельську. На додаток до семи дизельних двигунів, два Volvo з бензиновими двигунами взяли подорож: XC90 2.5T і XC70 3.2. На наступний день, подолавши понад 1300 км, всі дев'ять Volvo були повністю завершені в маєтку Архангельське під Москвою. Середня витрата палива для дизельних автомобілів було 11 літрів на 100 км, на бензин 17.
Слід зазначити, що маршрут автомобільних халатах з Архангельська до Архангельська, які пройшли через Holmogora, Вельск, Вологда і Ярославль, майже точно повторив шлях, який в 1730 році був в Москві Михайла Васильовича Ломоносова. І подвійно символічно, що напередодні 300-річчя вченого Великого російського, цей шлях був зроблений саме за кермом шведських автомобілів! Зрештою, це був Шведської Королівської Академії в 1760 році першим в Європі в Європі поскаржилася Ломоносова ступінь академіка. Так два з половиною століття тому, шведи першими визнали талант російського вченого. І через 250 років, його рідні Holmogors стали відправною точкою для визнання Росії шведських автомобілів з дизельними двигунами.
водіння Рульове колесо, як і в більшості позашляховиків, кілька порожньо, але це неможливо скаржитися на роботу автоматичної коробки передач. Ніякі додаткові перемикається або ривки. Все гранично ясно і розумно.
салон
Кілька застарілі, але практичний дизайн в січні 2008 року поставляється з висувним монітором навігаційної системи у верхній частині центральної консолі.
комфорт
Дизелі притаманні невеликі вібрації на кермі і педалі, звичайно, присутні, але в цілому двигун м'яко і тихо досить працює.
Безпека
Автомобіль вже далеко від молодих, але пасивна безпека на традиційному VOLVO дуже висока.
ціна
В середньому, XC90 з дизельним двигуном (від 1,444,800 рублів) на $ 1500. дешевше, ніж бензин в аналогічній конфігурації, не кажучи вже про величезної економії на паливі.
Технічні характеристики Volvo XC90 D5
Габаритні розміри, мм 34807/1898/1784
Дизельний двигун, 2401 см3, 185 л.с. / 4000 хв-1
Коробка передач автоматична, 6-ступінчаста
Динаміка 0-100 км / ч, з 11,5
Максимальна швидкість, км / год 190
BMW X5 Конкуренти, Volkswagen Touareg TDI
Достоїнства і недоліки
+ Низька витрата палива, висока екологічність і широкий діапазон швидкості з максимальним обертовим моментом.
- Педаль акселератора має помітні вхолосту.
наша думка
Твердий зовнішній вигляд і низьке споживання палива. Разом з хорошим виступом, дизель Volvo XC90 здійснюється реальною пошуком на російський ринок, особливо регіональний. Автомобіль, безумовно, коштує грошей, який його попросять.
Volvo приносить російський ринок для дизельних версій SUV XC90, а також XC70 та V70 універсальний. Переваги та недоліки XC90 D5, які ми оцінили під час автокалу Архангельська до Москви, присвячені дизельному майданчику.
2008 VOLVO XC90 D5 Фото: Volvock та обидва шведські вагони, дизель XC90 оснащений п'ять-циліндровим двигуном Volvo D5 з робочим об'ємом 2,4 літра. Завдяки новому електронному блоці керування та модифіковану турбіну з лопатами змінної геометрії, алюмінієвий двигун виробляє 185 к.с. У той же час система керування двигуном XC90 налаштована таким чином, що не тільки забезпечує найвищі характеристики потужності з мінімальним споживанням палива, але також штучно знижує верхню межу швидкості двигуна від 6000 (як на передньому приводі Універсальний) до 5000 хв-1. Червона зона зазвичай починається 4500 хв-1. В результаті надлишок сектора відрізаний, а моторний діапазон звужується ближче до вилки від 1500 до 2700 хв-1. У цій зоні досягається максимальний крутний момент 400 нм.
2008 VOLVO XC90 D5 Фото: Volvo Plan Ecology Swedish Diesel дасть для багатьох конкурентів. Навіть у базовому складі російського ринку двигун оснащений фільтром, що не обслуговується, з каталітичною основою дорогоцінних металів. Що дозволяє всім автомобілям подавати до Росії з дизельним двигуном D5, щоб дотримуватися жорстких стандартів євро 4. Крім того, майже весь дизельний Volvo, що поставляється до Росії (починаючи з найдешевшого пакету Optima) буде оснащена нагрівачем з таймером. У морозному зимовому ранку цей варіант значно полегшить життя російського водія. Загалом, операція дизельних двигунів в умовах низьких температур у Volvo приділяла особливу увагу. Математичний розрахунок поперечного перерізу паливної лінії дозволив зробити практично без можливості парафінової кристалізації. Щоб поєднати з багаторівневою системою опалювальних фільтрів та Fuelflip, він дозволяє шведський дизель легко почати навіть у 37C.
2008 Volvo XC90 D5 Фото: Volvo Загалом, майже півтора року готувалися до російського дебюту своїх дизельних двигунів у Volvo. Весь цей час перевірити якість паливних двигунів D5 згорнуто на російських доріг. Періодично русифіковані шведи, відправлені на завод у Гетеборзі для диспансарізації та адаптації до російських умов. Як наслідок, якість російського палива була визнана задовільною. Але в той же час, інженери Volvo несли дуже несподіваним вердиктором: відкладаючи краще від Москви та Московської області. Як з'ясувалося, як ми підходимо до російської столиці, якість російського дизельного палива помітно зменшується.
Серед інших переваг D5, начерки від Архангельська до Архангельська був призначені для демонстрації невибагливості двигунів Volvo на російське паливо. Таким чином, на шляху в Москву, для чистоти експерименту, ми спеціально заправлятися на стовпах трьох різних нафтових компаній. І ніяких питань з якості палива не виникало. Шведський двигун споживає російський дизель для милої душі, але аж ніяк не з тваринами апетитом. З трохи більш економічної їзди на 1300 км до Москви, можна було подолати тільки дві 65-літрові баки: заявлена \u200b\u200bспоживання Volvo в змішаному циклі становить 9 літрів на 100 км, але оскільки велика частина дистанції ми йшли зі швидкістю понад 120 км / год, наш двигун XC90 з шестиступінчастою автоматичною КП споживали в середньому 11,4 літра на сотню. У той же час, споживання бензин XC90 2.5T (з урахуванням пробігу спеціально для порівняння витрати палива) було в півтора рази більше, чим більше, ніж 17 л / 100 км.
Маршрут Kholmogorsk чи не краще підходить для випробувань автомобілів. Здається, що ви отримаєте на багатокілометрової autopoligon з різними типами покриття. Іноді трапляються сегменти гладкі, як скло свіжого асфальту. Але основа тракту Архангельського душа душі занепалі йшов kochetny дороги, які також змішуються з секціями з мілинами і практично безпечними для шин по вибоїнах. На цьому покритті, підвіска Volvo здається трохи жорсткою, і, незважаючи на більш широкий діапазон, короткий XC90 повинен постійно вибирати. Хоча, з іншого боку, зі швидкістю 150 км / год за аналогічною дорозі, за винятком на тестах, ніхто не йде.
шлях Ломоносова
2008 Volvo XC90 D5 Фото: Volvoy Початок автокалу в Архангельську прийшов дев'ять автомобілів. На додаток до семи дизельних двигунів, два Volvo з бензиновими двигунами взяли подорож: XC90 2.5T та XC70 3.2. На наступний день, подолавши понад 1300 км, всі дев'ять Volvo були повністю завершені в Архангельській нерухомості біля Москви. Середнє споживання палива для дизельних автомобілів становила 11 літрів на 100 км, для бензину 17.
Слід зазначити, що маршрут автомобільних халатах з Архангельська до Архангельська, які пройшли через Holmogora, Вельск, Вологда і Ярославль, майже точно повторив шлях, який в 1730 році був в Москві Михайла Васильовича Ломоносова. І подвійно символічно, що напередодні 300-річчя вченого Великого російського, цей шлях був зроблений саме за кермом шведських автомобілів! Зрештою, це був Шведської Королівської Академії в 1760 році першим в Європі в Європі поскаржилася Ломоносова ступінь академіка. Так два з половиною століття тому, шведи першими визнали талант російського вченого. І через 250 років, його рідні Holmogors стали відправною точкою для визнання Росії шведських автомобілів з дизельними двигунами.
водіння
Рульове колесо, як і в більшості позашляховиків, кілька порожньо, але це неможливо скаржитися на роботу автоматичної коробки передач. Ніякі додаткові перемикається або ривки. Все гранично ясно і розумно.
салон
Кілька застарілі, але практичний дизайн в січні 2008 року поставляється з висувним монітором навігаційної системи у верхній частині центральної консолі.
комфорт
Дизелі притаманні невеликі вібрації на кермі і педалі, звичайно, присутні, але в цілому двигун м'яко і тихо досить працює.
Безпека
Автомобіль вже далеко від молодих, але пасивна безпека на традиційному VOLVO дуже висока.
ціна
В середньому, XC90 з дизельним двигуном (від 1,444,800 рублів) на $ 1500. дешевше, ніж бензин в аналогічній конфігурації, не кажучи вже про величезної економії на паливі.
Характеристики Volvo XC90 D5 розміри, мм 34807/1898/1784
Дизельний двигун, 2401 см3, 185 л.с. / 4000 хв-1
Коробка передач автоматична, 6-ступінчаста
Динаміка 0-100 км / ч, з 11,5
Максимальна швидкість, км / год 190
BMW X5 Конкуренти, Volkswagen Touareg TDI
Достоїнства і недоліки
+ Низька витрата палива, висока екологічність і широкий діапазон швидкості з максимальним обертовим моментом.
- Педаль акселератора має помітні вхолосту.
наша думка
Твердий зовнішній вигляд і низьке споживання палива. Разом з хорошим виступом, дизель Volvo XC90 здійснюється реальною пошуком на російський ринок, особливо регіональний. Автомобіль, безумовно, коштує грошей, який його попросять.
Volvo приносить російський ринок для дизельних версій SUV XC90, а також XC70 та V70 універсальний. Переваги та недоліки XC90 D5, які ми оцінили під час автокалу Архангельська до Москви, присвячені дизельному майданчику.
2008 VOLVO XC90 D5 Фото: Volvock та обидва шведські вагони, дизель XC90 оснащений п'ять-циліндровим двигуном Volvo D5 з робочим об'ємом 2,4 літра. Завдяки новому електронному блоці керування та модифіковану турбіну з лопатами змінної геометрії, алюмінієвий двигун виробляє 185 к.с. У той же час система керування двигуном XC90 налаштована таким чином, що не тільки забезпечує найвищі характеристики потужності з мінімальним споживанням палива, але також штучно знижує верхню межу швидкості двигуна від 6000 (як на передньому приводі Універсальний) до 5000 хв-1. Червона зона зазвичай починається 4500 хв-1. В результаті надлишок сектора відрізаний, а моторний діапазон звужується ближче до вилки від 1500 до 2700 хв-1. У цій зоні досягається максимальний крутний момент 400 нм.
2008 VOLVO XC90 D5 Фото: Volvo Plan Ecology Swedish Diesel дасть для багатьох конкурентів. Навіть у базовому складі російського ринку двигун оснащений фільтром, що не обслуговується, з каталітичною основою дорогоцінних металів. Що дозволяє всім автомобілям подавати до Росії з дизельним двигуном D5, щоб дотримуватися жорстких стандартів євро 4. Крім того, майже весь дизельний Volvo, що поставляється до Росії (починаючи з найдешевшого пакету Optima) буде оснащена нагрівачем з таймером. У морозному зимовому ранку цей варіант значно полегшить життя російського водія. Загалом, операція дизельних двигунів в умовах низьких температур у Volvo приділяла особливу увагу. Математичний розрахунок поперечного перерізу паливної лінії дозволив зробити практично без можливості парафінової кристалізації. Щоб поєднати з багаторівневою системою опалювальних фільтрів та Fuelflip, він дозволяє шведський дизель легко почати навіть у 37C.
2008 Volvo XC90 D5 Фото: Volvo Загалом, майже півтора року готувалися до російського дебюту своїх дизельних двигунів у Volvo. Весь цей час перевірити якість паливних двигунів D5 згорнуто на російських доріг. Періодично русифіковані шведи, відправлені на завод у Гетеборзі для диспансарізації та адаптації до російських умов. Як наслідок, якість російського палива була визнана задовільною. Але в той же час, інженери Volvo несли дуже несподіваним вердиктором: відкладаючи краще від Москви та Московської області. Як з'ясувалося, як ми підходимо до російської столиці, якість російського дизельного палива помітно зменшується.
Серед інших переваг D5, начерки від Архангельська до Архангельська був призначені для демонстрації невибагливості двигунів Volvo на російське паливо. Таким чином, на шляху в Москву, для чистоти експерименту, ми спеціально заправлятися на стовпах трьох різних нафтових компаній. І ніяких питань з якості палива не виникало. Шведський двигун споживає російський дизель для милої душі, але аж ніяк не з тваринами апетитом. З трохи більш економічної їзди на 1300 км до Москви, можна було подолати тільки дві 65-літрові баки: заявлена \u200b\u200bспоживання Volvo в змішаному циклі становить 9 літрів на 100 км, але оскільки велика частина дистанції ми йшли зі швидкістю понад 120 км / год, наш двигун XC90 з шестиступінчастою автоматичною КП споживали в середньому 11,4 літра на сотню. У той же час, споживання бензин XC90 2.5T (з урахуванням пробігу спеціально для порівняння витрати палива) було в півтора рази більше, чим більше, ніж 17 л / 100 км.
Маршрут Kholmogorsk чи не краще підходить для випробувань автомобілів. Здається, що ви отримаєте на багатокілометрової autopoligon з різними типами покриття. Іноді трапляються сегменти гладкі, як скло свіжого асфальту. Але основа тракту Архангельського душа душі занепалі йшов kochetny дороги, які також змішуються з секціями з мілинами і практично безпечними для шин по вибоїнах. На цьому покритті, підвіска Volvo здається трохи жорсткою, і, незважаючи на більш широкий діапазон, короткий XC90 повинен постійно вибирати. Хоча, з іншого боку, зі швидкістю 150 км / год за аналогічною дорозі, за винятком на тестах, ніхто не йде.
шлях Ломоносова
2008 Volvo XC90 D5 Фото: Volvoy Початок автокалу в Архангельську прийшов дев'ять автомобілів. На додаток до семи дизельних двигунів, два Volvo з бензиновими двигунами взяли подорож: XC90 2.5T та XC70 3.2. На наступний день, подолавши понад 1300 км, всі дев'ять Volvo були повністю завершені в Архангельській нерухомості біля Москви. Середнє споживання палива для дизельних автомобілів становила 11 літрів на 100 км, для бензину 17.
Слід зазначити, що маршрут автомобільних халатах з Архангельська до Архангельська, які пройшли через Holmogora, Вельск, Вологда і Ярославль, майже точно повторив шлях, який в 1730 році був в Москві Михайла Васильовича Ломоносова. І подвійно символічно, що напередодні 300-річчя вченого Великого російського, цей шлях був зроблений саме за кермом шведських автомобілів! Зрештою, це був Шведської Королівської Академії в 1760 році першим в Європі в Європі поскаржилася Ломоносова ступінь академіка. Так два з половиною століття тому, шведи першими визнали талант російського вченого. І через 250 років, його рідні Holmogors стали відправною точкою для визнання Росії шведських автомобілів з дизельними двигунами.
водіння
Рульове колесо, як і в більшості позашляховиків, кілька порожньо, але це неможливо скаржитися на роботу автоматичної коробки передач. Ніякі додаткові перемикається або ривки. Все гранично ясно і розумно.
салон
Кілька застарілі, але практичний дизайн в січні 2008 року поставляється з висувним монітором навігаційної системи у верхній частині центральної консолі.
комфорт
Дизелі притаманні невеликі вібрації на кермі і педалі, звичайно, присутні, але в цілому двигун м'яко і тихо досить працює.
Безпека
Автомобіль вже далеко від молодих, але пасивна безпека на традиційному VOLVO дуже висока.
ціна
В середньому, XC90 з дизельним двигуном (від 1,444,800 рублів) на $ 1500. дешевше, ніж бензин в аналогічній конфігурації, не кажучи вже про величезної економії на паливі.
Характеристики Volvo XC90 D5 розміри, мм 34807/1898/1784
Дизельний двигун, 2401 см3, 185 л.с. / 4000 хв-1
Коробка передач автоматична, 6-ступінчаста
Динаміка 0-100 км / ч, з 11,5
Максимальна швидкість, км / год 190
BMW X5 Конкуренти, Volkswagen Touareg TDI
Достоїнства і недоліки
+ Низька витрата палива, висока екологічність і широкий діапазон швидкості з максимальним обертовим моментом.
- Педаль акселератора має помітні вхолосту.
наша думка
Твердий зовнішній вигляд і низьке споживання палива. Разом з хорошим виступом, дизель Volvo XC90 здійснюється реальною пошуком на російський ринок, особливо регіональний. Автомобіль, безумовно, коштує грошей, який його попросять.
Джерело: Журнал 5 колесо [грудень 2007]
