Тест-драйв Volvo XC90 з 2007 року Позашляховик

Всі фото Volvo XC90 з 2007 року

надлишок плюсів

Коли ринок стрімко поповнюється новими моделями, стареньким волею-неволею доводиться оновлюватися. І чим частіше, тим краще.

XC90 ветеран паркетного фронту, випускається вже п'ятий рік, проте як і раніше повний сил і прагнення добре продаватися. Одного прагнення тут мало, потрібні додаткові можливості. І автомобіль придбав їх в ході планового оновлення.

Тепер навіть базова версія може похвалитися бі-ксеноновими фарами, круїз-контролем, аудіосистемою з чейнджером на 6 дисків, до якої можна легко підключити i-Pod або флешку. Слідуючи моді, XC90 прикрасився повторювачами поворотников в зовнішніх дзеркалах і додатковими елементами, пофарбованими в колір кузова. У салоні нові елементи обробки.

Нам дістався автомобіль в найдорожчій версії Executive, та ще й в семимісцевого виконання. Вартість такого впритул наближається до $ 90 000 не забагато за Volvo? Спробуємо розібратися.

Мотор і АКПП, 4,4 літра, 8 циліндрів, японське походження відмінні вихідні дані. Тяги і потужності вистачає завжди. А наскільки добре справляється з передачею потужності на колеса автомат? З огляду на, що цей автомобіль орієнтований в першу чергу на відносно розмірене, комфортабельну їзду, оцінку коробці передач ставимо високу. Перемикання непомітні. Окреме спасибі автомату за те, що він не втрачається при різкому натисканні на педаль акселератора, без затримок включає знижені передачі.

Інтер'єр XC90 традиційно для всіх сучасних Volvo виконаний на високому рівні і можна порівняти за якістю збірки і матеріалів обробки з німецькими конкурентами. Відповідає статусу (і ціною) комплектація: електроприводи передніх крісел, оздоблення деревом, роздільний клімат-контроль, монітори мультимедійної системи в підголівниках (є ПДУ і навушники). Все, що треба. Коричнева шкіряна обробка надає салону особливий шарм. Що стосується третього ряду, то, як і очікувалося, сидіти там дорослій людині комфортно, якщо тільки його зріст не перевищує 165 см. Так би мовити, дитячі місця. А ще XC90 вельми тихий автомобіль, що, втім, теж не сюрприз.

Підвіска і рульове управління навряд чи порадують прихильника активного стилю водіння. Інша справа, якщо вам важливий, перш за все, комфорт. Легкий кермо, здатність ходової частини без праці розбиратися навіть з великими вибоїнами і вибоїнами, упевнений рух по прямій все це плюси XC90. Правда, за комфорт і плавність ходу доводиться розплачуватися креном в поворотах, недостатньою інформативністю рульового колеса і деякої розхитаністю підвіски. Втім, якщо ви хочете більш динамічний XC90, варто придивитися до версії Sport. Але навіть Sport не врятує вас від вродженого нестачі моделі занадто великого радіуса розвороту.

Зате зовні оновлений автомобіль у версії Executive виглядає набагато цікавіше і витонченіше попередників. Тут і великі колісні диски нового дизайну, і обробка стійок кузова під алюміній, і блискучі рейлінги на даху. Підтягнувся, помолодшав паркетник.

З урахуванням перерахованого ціна вже не представляється захмарною. І ще її можна з чистою совістю зменшити на $ 2400, які просять за третій ряд сидінь. Втім, чи варто платити $ 89 500 за Volvo, нехай навіть гранично нафаршировану, кожен може вирішувати для себе сам. Особисто мені здається, що золота середина базова версія з мотором V8, приправлена \u200b\u200bдеякими опціями за смаком.
Стати власником машини можна за $ 57 900 стільки коштує пятиместная версія в 2,5-літровим 5-циліндровим мотором (210 к.с.) і 6-ступінчастою МКПП. Семимісний варіант дорожче на $ 2400. Звичайну версію з V8 і 6-ступінчастим автоматом можна придбати за $ 79 900. За 5-місцеву машину у виконанні Sport просять $ 83 700, а за Executive доведеться віддати $ 86 голосів 100.