Test Drive Volvo XC90 з 2007 року позашляховика

Crossovers класу Lux

Вони з’явилися якось раптово. Здається, це нещодавно, але вже стало знайомим. Зараз суцільний виробник просто зобов'язаний мати розкішну тапллер у своєму складі. Так Volvo з'явився XC 90., а Lexus RX 300 другого покоління, очевидно, пропонує себе конкурентів з нових продуктів.
Поява кросоверів або великих позашляховиків - один з найяскравіших прикладів змішування жанрів. У цьому випадку позашляховик перетинається зі спортсменами. Більше того, в результаті утворення нової породи гідності першого та другого недоліки слід помножити. Можна сказати, що вищий результат вищого мови - це перемир'я після тривалих військових операцій армій дизайнерів, дизайнерів, технологів, маркетологів тощо. І в домашніх умовах, коли життя багатьох заможних і дуже багатих людей пов'язане з поїздками до країни, полювання, предметів, трамвайних треків, московських сніговиків, кросоверів, що потрібно.
Вибір американського шведа та японського американця (або, навпаки, але їх головний ринок США), ми свідомо звузили вибір відповідно до критеріїв на той час, щоб з’явитися на ринку (недавній) та обсяг двигуна (3 -liter). Хоча Volvo має 272 к.с. Проти Lexus 204s динамічні параметри двигунів близькі. Лексус має 200 км/год та 9,9 с до сотень 210 та 9.3. Volvo важчий і більший (7 людей). Обидва вони -це привід -але RX 300 постійно, але XC 90 з підключенням задніх коліс через купон Haldex. Обидва не мають опускання передач.
Динаміка
Незважаючи на сухі числа в колонах технічних даних, Volvo позначає місце більш різко і набирає швидкість без різких змін у тязі, турбіна не інтенсивно і впевнено. Двигун геніально купується, але пластикова обробка не відповідає у відповідь. Під час переміщення в потоці 6-циліндровий двигун ряду легко скрутити з експлуатаційною реакцією коробки та вимиканням вниз. На шосе і навіть важка і стабільна машина сама пробігає вперед.
 
Єдиними відомими незручностями було включення ручного режиму машини. Ви постійно потрапляєте в нього, коли швидко переводите важіль від P на D. Інший крок ближче до себе, і трохи ліворуч, що селектор знаходиться в +/- секторі. Ви цього не помічаєте, і, ревівши перше, оборот лежить на обмежувачі. Переправа, повернення важеля до D.
Лексус відрізняється. Подібно до предка RX 300 першого покоління. Неголовно і продумано в відчутті. Але це ілюзія: за плавністю та відсутністю стрибків динамічне та впевнене прискорення приховано. Перемикання сюди насправді довше, ніж у конкурента, особливо вниз, використовуючи страйк.
Неберантну перевагу новинки від Lexus слід називати ідеальною акустикою. На холостому двигуні взагалі не чути, лише на пристроях, які він працює. А на швидкості мотор, якщо він співає, тихий і мелодійний. Але вітер взагалі не свистить CC \u003d 0,33!
І все -таки, що відповідає цьому, V6 Lexus є оптимальним для зрілого драйвера. Сама філософія машини не є нічим гострим і грубим з одночасним м'яким доглядом за перевантаженням.
 
Керованість
Volvo та Lexus керованість поводяться повністю по -різному. Якщо XC 90 -це високошвидкісна човен, передбачуваний, легкий, але трохи сортований за навколишнім середовищем, то RX 300 схожий на традиційні комп'ютерні ігри, такі як накопичувач. Продукт високої технології: абсолютно безтурботний, навіть холодний, надзвичайно раціональний.
Перше, що ви помічаєте при встановленні швидкості, висипається з вагою - це щільне кермо, і після 100 км/год вже здається, що на машині немає гідравлічного обгортання. І відбити його від траєкторії випадковим незручним рухом руки абсолютно важко. Але ми сповільнюємось до 60-70, і зміцнення знову зручне, міське.
Пневматична підвіска Lexus Trump Card, яка встановлюється як опція. Зручно піднятися в коронний екіпаж, не піднімаючи ноги в варення. Це низьке положення, якщо ви навіть не враховуєте деталі про відповідність можливих рівнів посадки за допомогою режимів високої швидкості, він також обслуговує хорошу послугу з швидким проходом звивистої дороги. Автомобіль не займає машину. І в найбільш піднятому положенні RX ідеально охоплює всі порушення. Хоча необґрунтована Volvo має свою перевагу з товстими і сильними дугами, що захищають пороги.
Сучасні дорогі автомобілі немислимі без електронних систем стабілізації. Але японська VSC задушує пісню набагато раніше, ніж ми хотіли б. Принаймні для мене. Знову ж таки, все проти американців проти дурня. Для того, щоб окремі неграмотні янкі, вилетівши помилково з шосе, вони не набувають судових позовів проти виробника, Лексус, активно вступаючи на поворот, починає хрускнутися з гальмами і ніби він застрягає. Знову ж таки, схоже на те, як автомобіль пролетів з шосе до гравію на віртуальних перегонах. У Volvo подібні якості не так чітко виражаються.
Переміщуючись по перехресній місцевості, ми, очевидно, не завищували орієнтовну смугу вище рівня паркетів, оскільки обидва конкуренти, що володіють хорошою геометрією та значним джерелом живлення, не мають додаткових функцій джипів порівняно зі звичайними автомобілями. Але суб'єктивно Volvo, незважаючи на те, що задня вісь з'єднана лише через Haldex на вимогу, краще кинутись на пісок і бруд. Лексус більш ніжний, кидає і кислий, і ... шкода його зіпсувати! Якийсь вишуканий, а не сільський.
 
І негайно ви відзначаєте на обох машинах місткий, еластичний твір підвісок для стиснення та різкий ударний рух для підсилення швидким проходженням малих та середніх порушень. Це не збільшує комфорт.
Ергономіка
За внутрішнім обсягом Volvo та Lexus, два абсолютно непаралельні світи. І обидва яскраві представники свого корпоративного стилю.
Займаючись у салон Volvsky, ви відчуваєте те саме, що і у звичайних S60 та S80: товсті двері та масивні сидіння, велику панель приладів. Хоча кнопок є багато, але я якось негайно вдарили їх, не думаючи. Так, і зручно: наприклад, знаменитих тріо підірвання, вниз, в обличчя. На бороді кнопка фіксації задніх дверей проти дитячих витівків. Ви не можете назвати подовцею атмосферу, досить самостійною, вивантаженою.
Lexus, навпаки, продукт надмірної розкоші, багатства. Коли запалювання увімкнено, Optitron магічно проривається. Паралельно з цим рульова колонка швидко і мовчки піднімається вниз і ближче: спочатку вона скромно пустила свого господаря в належне місце. Бічні дзеркала однаково покірно опускаються до очей, коли ввімкнено задню передачу автоматичної коробки передач.
Важіль коробки, до речі, росте з бороди, а не з тунелю, для них зручніше працювати. Але розбрат чорних кнопок у чорному та блискучому блискучому не було договірно: Інформаційний вміст низький.
Обидва автомобілі, якщо у вас не встигли застебнути, будуть здані документальним фільмом Zummer. Але якщо Lexus звучить прийнятно, то Volvo починається тихо, а потім вирізає піл для її повного. Звичайно, це правильно, для загальної вигоди його винайдено, але це шкодить нервам.
Але найширші передні стелажі XC 90 і навіть увінчані дзеркалами в їх найбільш масивних, нижчих одиницях, дійсно створюють певні незручності. Ви сидите за кермом досить низько, тому мертва зона, де цілий автобус легко ховається, болісно чудово. Ви повинні зігнути шию, щоб переконатися, що перешкоди немає.
 
Практичність
Сам тип автомобіля говорить про те, що кросовер є вершиною зручності та практичності. Що наш тест справді підтверджує.
Як, наприклад, третій ряд сидінь спритно викладений у Volvo, ховається під квартирою та низьким підлогом багажника! Подушки залишаються легко, спинки піднімаються. У всіх трьох рядах спрямовані форсунки вентиляції, і є навіть коригування. Шведська турбота про дитину, яка має найбільш безпечне місце посеред дивана другого ряду, також була задоволена традиційно. Щільна накладка з ременем безпеки піднімається вгору, і сидіти маленький пасажир зручний і безпечний. А батьки спокійні.
Лексус Трамп карта відкриття і навіть закриває (!) С обкладинки багажу. П'ята дверцята контролюється від пульта дистанційного керування і рятує власника необхідності витягнути важкий, а іноді і пильний транском.
Обидва автомобілі під етикеткою багажника мають невеликі закриті контейнери для зберігання дрібниць, щоб вони не літали по кабіні. Як варіант у шведській машині, в шведській машині встановлюється важка решітка товстих стрижнів. Вони кажуть, що для собаки, або так, що навантаження не змінюється вперед, але, на мою думку, матір злочинця не може бути відрізана.
Важко порівняти топ -розкішні моделі. Багато що залежить від ретельності вигляду та особистих залежності від оцінки. Lexus розглядався як своєрідний досконалий об'єкт, зображення якого не дозволяє використовувати надзвичайні рішення. Volvo є більш харизматичним, а скоріше, закоханцям доведеться виділитися з натовпу. Але для цієї оригінальності вам доведеться викласти додаткові 10 000 доларів.
Зовні:
Дизайн нового Lexus є більш динамічним та мобільним, а стиль Volvo розумний і вимірюється. Визнання обох конкурентів на висоті. Правда, у стилі шведського автомобіля помітні сімейні особливості, який характеризується XC 90 з пасажирськими моделями S60 та S80, а японці лише тремтить яскравий вигляд попереднього три сотнього RX. Силуети дуже різняться. Клин Lexus сприймається динамічним хетчбеком, а для сезонних рухів сім'ї в країні автомобіль явно не призначений. Але Volvo підходить для ролі фургона в усіх відношеннях, є навіть верхній багаж. Практичність XC 90 видно у всьому: принаймні погляньте на розсіювання чорних пластикових накладок, які прикрашають усі критичні місця на тілі.
Lexus RX 300 - це динамічне та швидке світло, а не нав'язливий. Дизайн успішний, що вказує на послідовність та правильність обраної лінії стратегічного стилю.
Volvo XC 90 високої якості та ретельного дизайну, чесно відображаючи природу та мету автомобіля.
 
Всередині:
Всередині повна ідентичність зовнішніх відмінностей. На панелях приладів у Lexus переважає новий фангрований стиль Toyota Styles музичної машини, в якому вирішується композиція та обробка центральної консолі, а стиль Volvo майже Bang & Olufsen. Суто, стильна і справді нагадує дороге побутове радіо обладнання. Спортивний дух автомобілів підкреслюється легкими трьома рубцями та розкішною триколеною комбінацією пристроїв Lexus. Обробка -це також спорт, а стильний коктейль з найтоншої шкіри, пластику високої якості, дерев’яних вставок та алюмінієвих накладок ідеально працює на цьому зображенні.
Lexus RX 300 Любов японських стилістів за кожну дрібницю видно скрізь, і навіть велика кількість дерев’яних прикрас не заважає цьому.
Volvo XC 90 - це традиційно стриманий і чистий скандинавський дизайн, все є стильним і дуже сучасним.
Текст Володимир Смірнова Фото Олександр Ноздрін
 

Джерело: Машина