Тест-драйв Volvo XC70 з 2007 року Wagon

Приводний зазор

Годинник був зупинений на полудень, половину дня грунту. Мій друг, назавжди застряг у блаженних 80-х роках дешевого порту, войовничого чарівного, Абба та 245-го Volvo, який він, однак, міг купити лише в 90-х роках, але з яким він буде тримати 20-х років Новий тисячоліття. Не так давно, на деякому сарафіновому радіо, він почув, що на заводі в Торсленді було нібито твердих частин запасних частин для 245-ї моделі, а для деяких забавних грошей вони збираються там. Дізнавшись, що я збираюся випробувальний привід нового Volvo Wagon, друг доручив перевірити точність чуток. Це дійсно вірно? - Я попросив першу річ в одній з інженерів компанії, зв'язався з його кутом. Всі запчастини від старого 245-го, що залишили новий XC-70, він також зв'язав мене.
XC70 не тільки виробляється на основі Volvo S80, але також успадкувала масу своїх преміальних переваг. Один з варіантів, доступних для власника, називається персоналізованим комунікатором і має форму звичайного пульта. Цей пульт, що працює над сотнями метрів максимум, розповість власнику XC70 багатьох способів. А саме: заблоковано машину чи ні, чи була в ньому сигналізація, чи є хтось у кабіні чи ні. Останній визначається датчиком, інтегрованим у кабіну, що реагує на серцебиття.
 
Він жартував, ми сміялися, мій шанувальник шведської класики, однак, прийняв практично для чистої монети - і що ви візьмете це, якщо він навіть вірив у обіцяних лікує з елітним французьким коньяком АДУ товстої кишки (XC70 Тест відбувся в околицях Кельн, а в Каламбікі про одеко-воду не було дефіциту). Потім він довго завантажив мене з порівняннями свого улюбленого автомобіля та новим автомобілем. Окупація настільки ж захоплююче, як пошук зовнішніх відмінностей між старою версією XC70 та оновленим. Можливо, хтось зможе знайти всі десять (я даю один натяк: подивіться на те, що дизайнер на зовнішньому стефан Янсон називає боксерські рукавички, і що в прозаїчній реальності пластикові накладки в кутах зараз трохи бореться носом машини). Також можливо, що хтось пощастило знайти щось з 245-ї моделі в останньому. Хоча і великим, шукати, звичайно, потрібно в іншому напрямку.
Volvo Designers можуть щось сказати, але зрозуміло, що вони просто зробили зменшену копію великого брата XC90, і з блиском виконав завдання дати людині щось подібне до позашляховика, але за менші гроші. Правда, Вентилятори Volvo досить логічні очікують, що новий XC70 буде дорожче, ніж старий. Ростуть у ціні - потворне майно всіх брендів, що рухаються до премії. До речі, це пояснює, чому від назви моделі ще на п'ять років тому зникнення провінціальності зник. Немає перетину, лише пара літра та цифр. Люди були погіршувалися для мене: крутий або пробуючий бренд повинен бути проданий сам, а банальні та пільгові імена для моделей заважають цьому. І тому, що Mercedes, Lexus, BMW, Audi - кожен сидить на спеціальних кодексах.
  
Але ми іноді називатимемо XC70 з деяким прізвиськом, ну, принаймні, сімсвітчим. Отже, відновлений сімдесят навіть на око став більш більшим і твердим. Це зрозуміло - платформа з S80, а не з S60. Іншими словами, 15 відсотків збільшення жорсткості тіла виграли. Автомобіль здавався випрямленням у плечах. Це зауваження суб'єктивно і об'єктивно одночасно, тому що він може бути перевірений передньою сідлом, бо плечі яких вони знайшли додаткові три сантиметри, а задні пасажири - тепер вони дозволяють мати коліна 21 мм і ноги 48 мм довше. Опис презентації XC70 стверджує, що збільшується до 210 мм. У технічних умовах минулого машини, здається, 209 мм. Однак, точка не в міліметрі, але в відчуттях - сім, як би вони дійсно вдалося підняти животу з землі. Різниця між дорожнім просвітом XC70 і XC90, до речі, лише 8 мм. І що ця різниця незначна, ми були переконані в спеціально розбитих, з нагоди доріжки з сипучими слайдами, розмитими кільцями, калюзами та іншими основними дорожніми знаками. Основною метою полягала в тому, щоб перевірити дію справи Джейпер - Hill Descent Control Hill Descent Souths. Мета перевірки була успішно досягнута. Система працює в звичайному режимі: просто натисніть кнопку на панелі і залишається лише для керування рульовим колесом. І машина, сама затискає гальма і приїжджаючи на горло свого власного двигуна, буде повзати вниз по схилу зі швидкістю 10 км / год. Система - це те, що сказати - комфортно в будь-якому сенсі. Знову ж таки, тенденція - відповідальність за водіння зміщується від водія до електроніки (читати виробника). Примітно, що керування спуском пагорбів працює як механічним, так і автоматичним ящиком, а також при переміщенні зворотним, що зручно, коли розвантаження, кажуть, водяний фроцикл або кабіни для води. Навантаження самого процесу завантаження, мабуть, також буде вилучено з ентузіастів автомобілів і буде передана будь-яким роботах. Volvo тепер близька до цього - як варіанти на XC70 встановлюється висувним (для приблизно ліктя з заднього бампера), підлогу, до якої ви можете безпечно сидіти разом, а потім трійка або покласти гойдалки, еквівалентну вазі Пара сотень кілограмів. На задній панелі у верхній частині є кнопка на дуже ймовірному та загальному випадку, коли у вас є сотня продуктів IKE у двох руках, немає третьої руки, щоб закрити багажник. Кнопка можна натиснути, двері спалахує себе.
 
Один з керівників Volvo сказав, що XC70 був створений для тих, хто хоче - цитувати - жити своїми мріями. Тут ключ не є перекладом у формі втілення мрії, але слово живе. Щоб жити до своєї мрії серед власників Volvo, набагато більше шансів, ніж інші ентузіасти автомобіля, точно тому, що Volvo обертається для безпеки. Сімдетьет, мабуть, був зібраний все, що сьогодні в магазинах компанії. І систем ставки ставки та адаптивний круїз-контроль, а також сигналізація Blis, про пошук автомобіля в сліпий зоні з боків.
 
Але особливий акцент був на безпеці найдорожчих - наших кольорів життя. По-перше, була збільшена жорсткість бокового тіла. По-друге, дитячі голови зараз захищені надувними великими шторами. По-третє, задні рукавички можуть бути скориговані у висоту (у них є два можливі висотні позиції). Таким чином, проблема з поясом вирішується - він не буде задихатися вашого Чуд. І здається, що проблема з придбанням портативного дитячого сидіння вирішена. Це стає непотрібним.
 
Американський інститут страхування безпеки шосе у 1991 році, лише за два роки до його припинення його виробництва, названо 245 Volvo найбезпечніший автомобіль на ринку США. І не було десятої речі, що є xc70.
Реферати в той же час
1. З Volvo Avenue: Уявіть: ви подорожуєте по шосе і подивіться на пейзаж поза вікном. І раптом ви обігнати вас, перегонивши пустелю і залишаючи тілесний пил. Це зображення було в нашій голові, коли ми зробили Volvo XC70.
2. Афоризм від Volvo: найкращий спосіб захистити автомобіліст - це зробити це таким чином, щоб він не потрапив до аварії. Volvo і тут винайшли щось нове.
3. Людський фактор є ворогом безпеки. Чим важливіше, що драйвер XC70 може вказати параметри, наприклад, розумний круїз-контроль або систему для попередження зіткнення, що активує гальмо та надзвичайну ситуацію.
4. Шість-циліндровий двигун - це те, що не було до цих пір сьомого. З атмосферним двигуном 3,2 літра потужністю 238 коней, Volvo XC70 ніколи не потрапляє в ряди нудних одружених сарайкерів.
 
Volvo XC70.
 
Бензиновий двигун, шість рядів
Обсяг робочого (L) 3192
Потужність (HP на RPM) 238 на 6200
Момент (нм на rpm) 320 при 3200
Кутовий
Автоматична, 6-швидкість
Довжина / ширина / висота (мм) 4844/1860/1605
Колісна база (мм) 2815
Вага бордюра (кг) 1640
Максимальна швидкість (км / год) 215
Прискорення до 100 км / год (С) 8.6
Витрата палива, середовище (L / 100 км) 10.8
Ціна в Москві не визначена
Текст Hassan Ganev
Фото Volvo автомобілі
 

Джерело: "Автопілот"