Тест-драйв Volvo XC70 з 2011 року універсальний

Тест-драйв Volvo XC70: сила думки

238-сильний 3,2-літровий двигун прискорює важкий вагон до 100 км / год за 8,8 секунди. Шестиступінчаста автоматична трансмісія гладко і своєчасна перемикає кроки, не даючи двигуна розмовляти на максимальні революції.

Після іншого робочого дня, втомленого, але з гарним настроєм я виходжу за межами міста. У голові є різні думки, але все більше і більше про майбутній смачну частину кебаб, свіжого повітря та хорошої компанії. У стовпцях відтворює улюблений диск, у спині у величезній коробці є свіжо перевірена перевірка для збору. І все, здається, не є нічим, крім
Я спіймав себе думати, що сьогодні я був занадто спокійним, всі м'язи були розслаблені, а почуття були в напів-самому стані, як би набираючи сили до швидкого вихідного дня. Цей спокій - це все більш дивно, що на дорогах типовий вечір п'ятницю хаос, коли весь капітал з Мала - чудово, з усіма істинами і неправдою, намагаючись вирватися на московській кільцевій дорозі.
Може бути, я спокійний, тому що коли в мертвій зоні з'являється інтерференція, моя машина підморгувала мені сигнал на дзеркалі, що краще стояти з перебудовою? Або, можливо, тому що при відновленні без сигналу повороту в кабіні чутно, а не на будь-якому напруженому сигналі: вони кажуть, що мені шкода, що відволікає, але оборот повинен бути включений.
І ось чудова шумоізоляція, яка є лише благородною румом 3,2-літрового ряду шістнадцятьма потужністю 238 сил, а класна аудіосистема преміум-звуку потужністю 650 Вт з 12 динамічною динамікою Dynaudio, яка не залишить навіть вишуканих любителів музики. Для тих, хто ще не здогадувався, який ми розмовляю, я поясню цей Volvo, і точніше, вагон Volvo XC70.
Легкий шкіряний салон гостинно закликає руки комфортних передніх крісел з купою електрично регулюючими та пам'яттю, яка, однак, не зашкодить зміцненню бічної підтримки. Рульове колесо, прикрашене приємною оксамитовою шкірою, на стоянці, як перо. З темпом росту реакції реакція загострюється, але навіть тоді, коли виникає висока чутливість у меню найвищого чутливості, порожнеча залишається. З такими налаштуваннями я хочу відплисти над дорогою, абстрагуванням від світу поза вікном, а не виливати по черзі на граничній швидкості, їжі з шинами.
Так повільно і непомітно я пройшов вже вдосконалюючу пробку на московській кільцевій дорозі, але лише на 40 хвилин втратив у пробці, перетворився на кілька хвилин. Скільки розслабляє внутрішній світ Volvo! Залишаючи на трасі, увімкніть активний круїзний контроль, я вибираю вказану швидкість, а потім XC70 зробить все самостійно. Якщо треба сповільнити, і як автомобілі почали розгін.
Крім того, існує також навігація, яка контролюється або спеціальним джойстиком на рульовому колесі, або з пульта дистанційного керування. Інформація відображається на висувному інформаційному дисплеї, який як і раніше відображає зображення, передану з камери заднього виду. Хоча, на мій погляд, система навігації Volvo все ще дуже вологість. Приємний жіночий голос, щось, а потім намагався розширити нас через дві тверді, закликали до цегли та навіть телепорту через стіну. Тому 103 тис. Руб. Я б рекомендував витрачати на інші варіанти, особливо тому, що їх список для XC70 більше, ніж вражаючий. У зв'язку з цим Volvo можна порівняти, якщо не є міжконтинентальним лайнером.
 
Volvo XC70 багажник - це окрема історія. Цілих 575 літрів з піднятою задньою диваном! Задні двері обладнані електроприводом. Кілька додаткових відсіків були прикріплені до стовбура, на підлозі підлоги оснащена амортизатором, що тримає його у піднятому положенні. Задні сидіння викладені у пропорції 20/40/20, утворюючи плоский підлогу, тоді як корисний простір збільшується до 1600 літрів.
Підвіска була розроблена з явним хлібом комфорту. Гладкість курсу просто чудово! Всі невеликі дорожні суглоби та ями розчиняються в глибині суспензії, не маючи часу стрибати над тілом і вивантажувати розслабляючі пасажири. Поперечний гойдалка проявляється зі швидкістю, а рулони іноді досягаються шляхом страшного розміру. Але нікуди не поспішаємо, і тому пристрої проходять у шведську, швидкість не перевищує. Крім того, значення рулонів можуть бути зменшені за додатковою чотирма-C система коштує 64 600 рублів, що дозволяє змінювати жорсткість амортизаторів. У спортивному режимі машина збирається зібрана, а коливання від порушень починають проникати в кабіну.
 
238-сильний 3,2-літровий двигун прискорює важкий вагон до 100 км / год за 8,8 секунди. Шестиступінчаста автоматична трансмісія гладко і своєчасна перемикає кроки, не даючи двигуна розмовляти на максимальні революції. З такою багажем Volvo XC70 може їздити спортивною динамічно та розриву. У спокійному трафіку тест тестового доріжки XC70 загнав близько 17 літрів на 100 км. І якщо ви натиснете, ця цифра легко пройде позначку 20 літрів, тому я віддаю перевагу п'ятициліндровому дизелі з прямим ін'єкцією та змінною геометрією турбіни потужністю 185 к.с. До речі, з таким Volvo двигуном легше на 50 кг, і немає нічого про споживання палива.
Незважаючи на те, що Volvo XC70 вже не новий, цей вагон залишається гарною пропозицією у своєму сегменті. Skoda Octavia Scout and Subaru Outback явно простіше, а Audi Allroad - це порядок дорожче. Крім того, такий список варіантів, як і на XC70, не існує навіть багатьох представницьких седанів, не кажучи вже про решту. Плюс, неперевершений рівень безпеки, який традиційно славиться скандинавськими автомобілями.
 
Сидячи в Volvo і незалежно від того, що ви починаєте думати по-іншому і сприймати світ навколо нас, а також турист, який потрапляє в іншу країну, поступово проникає місцевий дух та традиції. І бути чесним, я люблю цю державу, але тільки один день на тиждень, коли я втомився після робочого тижня, їжа в шосе, граючи улюблений диск у стовпцях, а різні думки обертаються в моїй голові
Руслан Галимов
 
+
Багате обладнання
Відмінна гладкість
Просторий салон
Висока безпека
-
Рулони по черзі
Неінформаційне кермо
Непна робота навігаційної системи
 
  
Ціна випробуваного автомобіля - від 2 036 900 рублів
Повний набір перевірених автомобілів
Декоративні вставки в порогах передніх дверей
CPP шкіряна обробка
Залізні подовжньому на даху
Текстильні килимки в салоні
Рульова шкіри колеса
Антиблокувальна гальмівна гальма з АБС
Бічні подушки безпеки Бічні
Надувні фіранки безпеки, IC
Захист колеса Система WHIPS, передні сидіння
Система аварійного гальмування, ЕВА
Бічні SIPS бічні подушки безпеки, передні сидіння
Кріплення для дитячого сидіння, ISOFIX
Водій 2-ступінчастої коробки передач і подушка безпеки пасажира
Інформаційна система інтелектуальної Driver (IDIS)
Функція миготіння стоп сигнали з екстреним гальмуванням
Сигнал Панель управління і центральний замок, вбудований
Протиугінна система Volvo.
Електропривод водійського сидіння з пам'яттю положень
Двоступенева підігрів передніх сидінь
Пам'ять позиції водія і пасажирського сидіння
Динамічна стабілізація і система управління, DSTC
Протитуманні фари в передній бампер спойлер
Двозонний електронний клімат-контроль
АКТ 6 кроків AWD
Маршрутний комп'ютер
Електрично складаються дзеркала заднього виду
Задні двері з електроприводом
дерево інтер'єру
Адаптивний круїз-контроль
Система попередження зіткнення небезпеки
Технологія - без ключа запалювання
Серцебиття датчик виявлення в автомобілі
Ламіновані бічні стекла з водовідштовхувальним покриттям
Пасажирські сидіння електроприводу
Обігрів заднього сидіння
Рульове колесо Hydrauscitel
система Four-C
Передні фари Bi-Xenon з автоматичним регулюванням рівня
Тонування задніх дверей і багажного відділення
Навігаційна система RTI
Audio Premium Sound - 12 годин, витрачених зусиль. 4x70W, DolbyProl2.
Управління аудіосистемою на рульовому колесі
Навушників гніздо для задніх пасажирів
Система розваги для задніх пасажирів (DVD)
Bluetooth - система синхронізації мобільного телефону з / M Audio System A
сабвуфер
Датчик дощу
інформація про систему BLIS про наявність транспорту в мертвих зонах
Задній радар паркування
Self-implancing дзеркала заднього виду

Технічні характеристики
тіло
Тип кузова Універсал
Кількість місць 5.
Обсяг багажника, л 575/1600
Споряджена маса, кг 1742
Повна маса, кг 2390
Довжина, мм 4838
Ширина, мм один тисяча вісімсот шістдесят один
Висота, мм 1604
Колісна база, мм 2815
Дорожній просвіт, мм 210
двигун
Тип бензину з розподіленим уприскуванням палива
Переднє розташування в поперечному напрямку
Розташування і кількість циліндрів 6 в ряд
Робочий об'єм, см 3192
Діаметр циліндра / поршневий інсульт, мм 84,0 х 96.0
Ступінь стиснення 10,0.
Кількість клапанів для циліндра 4
Максимальна потужність, HP / RPM 238/6300
Максимальний крутний момент, NM / RPM 320/3500
Спосіб передавання
6-ступінчаста автоматична коробка передач
Привід постійний повний
Макферсон передня суспензія з поперечним стабілізатором стабільності
Задня підвіска незалежна багатоповерховий з поперечним стабілізатором стабільності
Вентиляційний гальмовий диск
Диск заднього гальма вентильований
Шини 235/55 R17
Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 215
Час прискорення 0-100 км / год, з 8.8
Споживання палива, L / 100 км
міський цикл 16.4
цикл країни 8.5
змішаний цикл 11,4.
Ємність паливної баки, L 70
Паливо бензин AI-95
  
 
 
 
 

Джерело: Carclub.ru.