Тест-драйв Volvo XC70 з 2011 року універсальний

Повернутися до Швеції

Volvo XC70 D5. Ціна: 1 432 400 руб. У продажу: з вересня 2007 року
Довгострокові флоти, що колись дозволяють новий погляд на машину, визначити заслуги та недоліки, які не можна шукати в рамках короткого міського або навіть полігону. Щоб краще познайомитися з персонажем і оцінити вартість експлуатації дизельного Volvo XC70, ми продовжували її до Швеції, завершивши триденний пробіг на маршруті Москва Хельсінкі Стокгольм
Тест-пілот
Володимир Маккавеєв, 31-річний, журналіст автомобіля, досвід водіння 12 років, персональний автомобіль - Ford Focus
Фінансова криза диктує свої жорстокі правила як у бізнесі, так і в плані подорожей. У жорсткому економічному режимі автомобільні голоси в Росії та Європі є гарною альтернативою звичайним турам, запропонованим туроператорами. Багато хто розуміє переваги таких подорожей, але лише підрозділи від'їжджають до них. Слабкі знання іноземних мов, складність планування маршруту, отримання віз та незнання митних та прикордонних правил всім цим лякає багато потенційних мандрівників. Щоб дозволити вам деякі з цих питань і переконатися, що дизель Volvo XC70 ідеально підходить для проїзду довгого спостереження за найсуворішими умовами, в середині зими ми поїхали з Москви до триденного пробігу до Батьківщини Volvo.
Перше Дистанція Москва Виборг вирішив присвятити вимірювання споживання палива. При від'їзді з Москви ми скидаємо бортовий комп'ютер, заповнюючи повний танк салоїв і йдуть вперед до північної столиці! Сьогодні нам доведеться подолати шлях до виборгу 830 км, наскільки це можливо триває довше на одному танку, тому швидкість, якщо вона перевищує, лише в рамках допустимих правил дорожнього руху: не більше 10 км / год. Як розваги, ми розглядаємо кількість розкиданих на дорогах. До Петра, вони виявляються 14, з найбільшою концентрацією в Новгородському районі.
Через пару годин ми переконані, що вибір на користь Volvo XC70 був абсолютно вірним. У гарній конфігурації шведе майже ідеально підходить для довгих поїздок. 555 літрів стовбура скандинавського вагона достатньо, щоб розмістити чотири основні вапнові валізи, хости, в тому числі водій, насильно розташовані в кабіні. Правда, йдучи до дороги, слід пам'ятати, що потужність XC70 становить 589 кг, і намагайтеся не перевищувати цю межу і не перевантажувати задню вісь. Оскільки він наближається до критичної маси, реакція 185-сильного 2,4-літрового дизельного двигуна D5 стає більш млявим, а споживання палива значно збільшується.
Якщо ми поспішаємо особливо ніде, порятунок можна знайти в системі адаптивного круїзного контролю, який не тільки допомагає врятувати паливо, але також значно зменшує навантаження на водій під час проведення міжміських подорожей. У 2006 році Volvo став першим автовиробником, який адаптував систему для роботи в Росії. Для цього Swedam довелося перекласти радіолокацію до 76 Гц, оскільки частота європейської версії 2226 Гц у нашій країні заборонено через ризик втручання в радіорелею та астрономічні станції. Поступово випливає з прикладу Volvo та інших виробників. Однак, поклавши руку на серце, слід визнати, що цей процес все ще повільний, оскільки адаптивний круїз-контроль все ще недооцінюється російськими споживачами.
У місті цей варіант дійсно практично марний. Але на довгих подорожах це значно полегшує життя водія. Використовуючи кнопки на лівій ручці рульового колеса, встановіть максимальну швидкість і відстань до бігової автомобільної. Після цього система самостійно підтримує високошвидкісний режим на трасі; уповільнює, наближаючись до заздалегідь визначеної відстані до попереду ховаючої ТК; Прискорює машину, якщо ви зміните смужку і йти до обгону; При необхідності, надзвичайна гальмування активує світлові та звукові індикації. Одним словом, займає гарну половину функцій для керування автомобілем, значно зменшуючи навантаження на водій. Єдиний недолік, який, як хоче сподіватися, буде виправлений у наступній версії адаптивного круїзного контролю XC70, відсутність можливості одночасного програмування щонайменше двох режимів роботи системи: міського та шосе. На трасі, Москва Санкт-Петербург, і на інших дорогах з великою кількістю поселень, можливість змінювати вказану швидкість, натиснувши одну кнопку.
Незважаючи на розумну економію палива, 70-літровий танк достатньо лише 750 км: його було легко дістатися Петром, але це вже не було нетдан перед виборгом. Ми включаємо заправку, хоча з меншим навантаженням автомобіля в перший день можна було б зробити без нього. Остаточний розділ першого дня Дня Санкт-Петербурга Виборг виявляється найбільш неприємним для нашого XC70. Короткий зимовий день закінчився Санкт-Петербурзьким районом, а Volvo за сімсот їсть шлях на наших дорогах, які вже забарвлені. Жир, насичений хімічними добавками Зимовий бруд з товстим шаром охоплює машину, запобігаючи нормальній роботі допоміжної електроніки. На даний час шведський прикріплений, але критична маса грязьової маси на борту все ще підриває її мозок. Буквально через 15 хвилин, каскад скарг на комп'ютер оголошує про відмову майже всіх електронних систем: Blis, Partronic, датчик несанкціонованого відходу від смуги, адаптивний круїз всі ці переваги цивілізації зараз марні. Але з пральними машинами вздовж дороги інтенсивно, і навіть до того, як Виборг залишається менше 100 км, ми йдемо без допоміжних пристроїв, не зменшуючи надійність адаптивної системи освітлення. Через годину ми приїжджаємо до центру виборгу, зупиняючи секундомір о 11:15. Одометр показує 833 км, витратомір становить 9,2 л / 100 км.
Не відкладаючи речі в довгій коробці, перейдіть до найближчого раковини. Хоча Volvo вивільняє Volvo від бруду російських доріг, реактивних систем Reanime XC70, ми, озброєні Xdevice Navigator, намагаємося планувати перехід через кордон. Варіанти проходження кордону є лише двома: через тигель PPC та пітовенек. Але стратегічна помилка при виборі може вилити втрату додаткових 34 годин. Дилема дозволяється дивно: місцевий митниця, машина, автомобіль, що миє в сусідньому коробку, запевняє, що в торфу, і робота кипить кілька разів швидше, і в той же час радить рухатися до кордону близько 8:30 ранку щоб дізнатися контрольно-пропускний пункт. Порада хороша! Витримавши лише 1,5 години (з урахуванням до нової кицьки на кордоні, це взагалі нічого), ми стикаємося з обличчям з доблесними працівниками кордонів та митних служб. Паспорт, TCP на Volvo і завершено в двох примірниках митної декларації, яка все, що потрібно для проходження межі. Формально, може також вимагати довіреності, якщо ви не є власником ТК (якщо автомобіль належить до юридичної особи довіреності, засвідчену нотаріальним або друком організації). Переклад довіреності на англійську мову не вимагається: фінські міністри закону достатньо аналогів Осаго для країн ЄС. Останнє можна придбати безпосередньо на кордоні, але для того, щоб не переплачувати 4-5 разів, краще піклуватися про свій дизайн заздалегідь.
Після перетину кордону середня швидкість різко знижується. Штрафи за перевищення швидкості в колишній провінції Російської імперії Драконівського 115 євро за 15 км, поліція виявляється не рідше, ніж DPS на трасі Москва Петра, не кажучи вже про десятки телевізійних камер, які пожираються Страк і перехрестя. Взимку більшість доріг Фінляндії частково або повністю покриті снігом, а порівнювалося з літом, режим швидкості зменшується на 20 км / год. Шматочні шини взимку є необов'язковим, але дуже бажаним. Але з тонованими передніми окулярами вам не буде дозволено Фінляндії. Для забезпечення нормальної роботи камер із СНІДу допускається лише задні вікна.
Наша перша зупинка на території Фінляндії Леппанія Мале котеджне село недалеко від Лахті. Багато таких сіл у цьому районі. Важкі нарізані будинки на берегах фінських озер щорічно здаються. Всередині все, що потрібно для затишного відпочинку компаній з 420 людей, включаючи сауну та куріння на березі. Поруч, в радіусі 6070 км, декілька гірськолижних курортів Центральної Фінляндії (можна закрити на північ, вищезгадані, сніг більше, але довжина маршруту може збільшуватися в 1,5 рази). Під бік, що сіє рибу озера. Щотижнева оренда такого котеджу буде коштувати 100 євро на особу.
Ви можете дістатися до Стокгольма з Лахті, як пошкодження та море на поромі. Перший маршрут довжиною 1700 км і тестеріальний. Набагато легше відправити XC70 додому з Гельсінкі або Турку на комфортному пором. Вранці 140-кілометрового березня до фінської столиці займає близько півтора години, дозволяючи вам насолоджуватися усіма принадами Північного світанку. Помаранчеве сонце, що піднімається над шосе, малинове світло відбивається на покритих полях, обережно розчиняючи чорничним синім сосен суден, не є північним світлом, але і незвичайно красивим видом.
У порту, в самому центрі Гельсінкі, вибір двох судноплавних компаній, що здійснюючи повідомлення між фінськими та шведськими столицями: лінія Viking та Silja. Порожня відходять 17: 0017: 30, прибудуть у Стокгольм на 9: 009: 40. Черга для завантаження в водах морського лайнера займає близько півгодини. Залишаючи Volvo на нижній палубі, підніміться на кабіни. Найпростіше нагадує розкішний залізничний купе. Але є розкішні: в декількох приміщеннях, з широким екраном вікон. Пасажири з десятками барів та ресторанів, казино, танцювальні підлоги, сауни, прогулянки, безмитна магазини в слові, справжній плавучий аеропорт. Цілком можливо розслабитися, головне - це не перестаратися. При від'їзді з пором, ввічливі скандинавські поліцейські майже напевно змусять вас добрим пропозицією дихати в трубці.
На відміну від Гельсінкі, в Стокгольмі, пришвартовані від центру. Тим не менш, шлях до королівського палацу кінця наших подорожей займає лише 10 хвилин. І ось у нас є мета! Подолання 1827 км (з них 564 км по морю) з московської кільцевої дороги до центру Стокгольма Volvo XC70 D5 взяв 33 години 24 хвилини та дві танки дизельного палива. Загалом, повернення XC70 до Батьківщини Volvo коштує 150.

Цифри та факти
Дорога
Загальний час проїзду * - 33 години 24 хвилини
Всього / Довжина дорожнього руху - 1827/1263 км
Середнє паливо споживання_x0008_ - 9,6 л / 100 км
Середня вартість палива у Фінляндії та Швеції - (95 / д) 1,12 / 0,98 / л
Максимальна допускається швидкість (зима), км / год:
Росія - 110/90/60
Фінляндія - 100/80/50
Швеція - 110/90/50
Максимально допустимий рівень алкоголю крові, просвіт:
Росія - до 0,3
Фінляндія - до 0,5
Швеція - до 0,2
Віза та страхування
Консульська плата - 1400 руб.
Вартість зеленої картки - від 2 на добу
Для реєстрації фінської візи потрібне паспорт, медичне страхування та літак / котедж / котедж / квиток квитків. Кінцевий термін реєстрації 2 дні.
 
Транспорт та розміщення
Вартість транспортного автомобіля Гельсінкі Стокгольм - 42
Перевезення автомобіля + 4-місна кабіна на поромі - 120
Вартість щотижневої оренди Cottage_x0008_ot 100 з людьми.

Вартість лижних переїздів на гірськолижних курортах Фінляндії, день:
Сапой - 32.
Messila - 29.
Хіма - 33.

Любов не любов
DVD-плеєр з бездротовими навушниками та моніторами в підголовниках передніх стільців не дозволяють заднім пасажирам. Приємний
Сигнал звуку та проекції на лобовому склі не дозволяє водій відволікатися у випадку надзвичайної присутності. Здоровий
Аналітична система залишення системи управління оцінює ступінь втоми водія та випуску рекомендацій щодо необхідності відпочинку. Ретельно
Водіння
Широкий асортимент допоміжних систем робить рух по дорозі приємним і стабільним. Колесове приводу та висока проникність дозволяють легко йти на довгі подорожі навіть на загиблих російських доріг.
Салон
Шведська прокура, але це як це можливо. На довгій подорожі вона легко перетворюється на невелику затишну кімнату. Навіть громіздкий на перший погляд на тумбочкою між передніми сидіннями ідеально підходить до інтер'єру.
Комфорт
Комфорт водіння визначається широким спектром допоміжної електроніки. Пасажири мають сучасну розважальну систему. Не вистачає входу USB.
Безпека
На найвищому рівні!
Ціна
Враховуючи елітизм бренду цілком прийнятним. Крім того, не існує декількох прямих конкурентів від дизеля XC70.
Гідності й недоліки
+ Ефективність, високий рівень комфорту та безпеки, завидну проникність.
- відсутність паралельного програмування двох режимів круїзного керування.

Технічні характеристики
Бренд та модель - Volvo XC70 D5
Розміри - 4838x1861x1604 мм
Двигун - дизель, 2400 см3, 185 літрів. s. / 4000 min-1
Передача - автоматична, 6-швидкість КП
Динаміка - максимум 205 км / год; 9.9 до 100 км / год
Конкуренти - Audi Allroad, Subaru Outback

Наша думка
Флот до Батьківщини Volvo довів, що ми були прямо в нашому виборі довгострокового автомобіля. Дизельна версія Volvo XC70 ідеально підходить з точки зору економіки, прохідності та комфорту, компромісу між позашляховиком та міським універсальним. На складах на північних широтах, XC70 D5 є не багато гідних конкурентів.

Опублікував: Володимир Маккавеєв
 

 

Джерело: Журнал 5 колесо [березень 2009]