Тест-драйв Volvo XC70 з 2007 року Wagon

Зателефонуйте до topor

З милою раєм і в хаті, але в Сарадж, як ми з якихось причин, зазвичай називати певну категорію автомобілів, шанси на пошук сімейного щастя набагато більше. Особливо, якщо цей сарай є новим Volvo XC70. Це зразковий автомобіль для моделі моделі. Не обов'язково шведський, і навіть більше в тому сенсі, який розповідає нам про наше мехіальне стереотипне мислення. Він для сім'ї, який о 8 годині піднімається, на полудень, в 4-х кінотеатрі, в 7 обіді з молитвою за славу Господній, у 9 доброї ночі. Годинник акуратно складений у тих самих блаженних днів. У вівторок театр. У четвер, дідусь і дідусь прийдуть до дідуся, в суботу дитячий костюм свято, а в неділю, не забудьте піти на риболовлі льоду з Еріком.
Скромний шарм соціалізму. Якщо ця машина не була розрізана на сокиру і не була зроблена всередині за допомогою пайки та нігтя, я б, я присягаю, я з задоволенням пішов на Volvo XC70. Але поява автомобіля зупиняє мене.
 
Взагалі, якщо ви розумієте, Volvo показує протягом декількох десятиліть, які вользьке автомобільний завод повинен прагнути. Ви дивитеся на модель Volvo Model and Projection: це копійки, це shoo, але сім, але у вас є десяток. Особливо смішні урочисті об'яви, вони кажуть, тут ви отримаєте нове тіло растилінг, над яким наші найкращі дизайнери пітували протягом багатьох днів і ночей. Ваза також має дуже великий і густонаселений КБ. І хоча це неможливо виділити п'ять Жигулі протягом 83 років з вершини 2007 року, це було б необхідно для того, щоб Volvo приклади присутній щороку, як революційний автомобіль, дизайнерський прорив. І друкувати прес-релізи з текстом, наприклад, наступним вмістом: цей автомобіль однаково задоволений оком незалежно від року його випуску. Скільки поколінь виросли з моменту випуску першої копії, і він сис і дивовижна уява.
 
Погодьтеся, Volvo все одно, як гігант Тольятті (так, з великим успіхом, але з тим же принципом). Я подорожував по різних моделях Volvo, особливо дуже багато на прокатних автомобілях у Швеції, і мені завжди було важко визначити зсередини, в якому автомобілі, особливості його Deri, я йду зараз. Де я? Що це? XC, S, C, сорок, шістдесят, вісімдесят ... Єдиним винятком з цієї частини сталевих заготовок є автомобіль під маркуванням 90, тому що він високий і позашляховик. Я суб'єктивний, і це не приховує. Мені не подобається, як виглядає автомобіль. Але це питання смаку. Смаки різні, тому що є світ любителів Toyota. Тому я не пишу і готовий визнати факт існування знавців Volvo. Їх темрява, темрява, і темрява, намагаються їх боротися.
 
Я навіть не скажу про Volvo, що воно сухий. Або що це таке буржше, як німецька, машина. Або це стисло, як шматок мила (камінь у садових корейців). З точки зору дизайну немає нічого. Здається, що це не дизайнерська робота, а фігура дитячого дизайнера. Я думаю, що модель LEGO вийде ще більш повну. Я б характеризував XC70 як машину для автомобілів. Податковий поліцейський також є органічним водієм цієї машини. Не голова податкової міліції, а його черговий інспектор органічно вирішується таким транспортним засобом.
Система попередження про небезпеку зіткнення з автоматичною функцією гальмування (у англійській версії позначається абревіатурою CWAB) однією з багатьох помічників, які вже почали оснащувати новим XC 70, на відміну від раннього S80 моделей, новий CWAB використовує для запобігання аварії не тільки радіолокатор, але й камера. Радіальний радіус 150 метрів. Радіус бачення камери становить 55 метрів. Робота в парі, камера та радіолокаційну систему, коли зіткнення за відсутності реакції водія буде неминучим. Світло, ми розбиваємо, кажуть від шведу. І з таким доброзичливою ставленням до скандинавської творчості, я потрапив за кермом нового га-га двічі по XC70. Сказати, що я був шокований, щоб нічого сказати. Таке ряд варіантів не було навіть на космічному апараті бусану. І основна ціна. За 56 тисяч доларів, ви даєте так, що це просто очі повороту.
Звичайно, шкода, що в Volvo, захоплений зменшенням металу, конструкцій, матеріалів та процесів, забули про дизайн. Але для таких грошей таке багатство ... Так, мені все одно, що це виглядає, цей автомобіль. Давайте навіть сокира, навіть нарізана.
 
У автомобілі за 56 тисяч доларів я хочу, щоб ви думали про це число, дорогі друзі мають обидва силу Blis, попереджаючи про пошук аутсайдера в сліпому районі, а також систему допомоги при русі на спусках та активному круїзному контролі, який є Резолюче непрореагований, який сам уповільнює машину ... І це все в додаток до набору стандартних автомобільних абзаїв.
 
За допомогою такого пакету стандартів та параметрів XC70 безпосередньо Allroad, наприклад. Якщо ви не порівнюєте ціни. Тому що, порівнюючи, ви опинитеся перед важким вибором, що купити: один Allroad або два XC70. Я відзначаю, в театрі, в стороні, що у Allroad ви не знайдете і половину того, що знаходиться в XC70.
Позитивні варіанти не вичерпуються. Назва цієї статті має певний розтягування, неточність. XC70 не є саром у принизливому сенсі досвідчених шофер. Автомобіль абсолютно надійний. У ньому, як у танку. На ринку мало дорівнює їй, і я впевнений, що квоти будуть розливати на це. XC70 їздить дуже здорово. Не так, як Volvo. Автомобіль швидко прискорюється. Ідеально зупиняється. Приголомшливо збалансоване.
 
Навіть хвіст, який Volvo, як правило, страшний, а потім поводиться пристойно. Він, як кажуть, не бачить собаки. Іншими словами, немає такої речі, щоб ви трохи залишити, а хвіст автомобіля зустрівся з обличчям, і вона сама вижила себе. Я майже не помітив вітрильник, який Volvo був завжди, як ім'я швидкої допомоги Волги 1976 року, яка гусла і свист, так що пацієнт не був задушливою.
  
Алгоритм дії CWAB виглядає наступним чином: спочатку на лобовому склі, відбитий червоний світло освітлений, який водій відбивається, що відбивається для сигналів стоп, в той же час у кабіні в кабіні є сигнал звукового сигналу сил Для зменшення часу реакції гальмівні подушки ближче до дисків, а гідравліка підвищує тиск для підтримки гальмівної сили. Нарешті, якщо водій нічого не робить після цього, автомобіль уповільнює себе. Примусово. Як показує тести, навіть невеликий випуск швидкості є великою користі для автомобілістів та його пасажирів. Зменшення швидкості у зіткненні з 60 км / год до 50 км / год зменшує енергію впливу близько 30 відсотків, запевняє Джонас, менеджер технічного проекту CWAB.
Безпосередньо в сніжній пастці. У Volvo XC є спортивний дух. Не те, що, звичайно, як жертви або бики, але це відчувається. Це все більш дивно, тому що Volvo та спорт несумісні концепції. Спорт Volvo у спорті - це літопис з невдач. Скільки вони не демонстрували свого бренду на чемпіонаті світу, вони все ще знімали його після декількох сезонів. Volvo Cars, теоретично, не повинні їздити швидше, ніж 110 км / год.
Я кажу свою історію. Ми, російські епохи гоночні гонщики, повинні були переслідувати в Андерсерт, і вилетіли, зрозуміло, у Стокгольмі. Я залишився в Москві, вилетів пізніше і тому катастрофічно пізно. Їздити від аеропорту до доріжки 400 кілометрів. Максимальна допустима швидкість на трасі 110 км / год. Типова шведська дорога: один рядок один шлях, інший до іншого. Дуже хороша дорога, але дуже вузька. І ось я літаю на цій дорозі, нервово глянув у годиннику. У якийсь момент я відпочиваю в хвості стовпчика автомобілів. Колона, природно, всі автомобілі Volvo. Volvo Trucks, Volvo Bus, П'ять-шість приватних автомобілів Volvo, Інший автобус, Натюрморт ... І всі вони йдуть 110 км / год. І вони не збираються прискорювати. І вони ніколи не йдуть швидше.
Мені соромно, я порушую правила, я йду до зустрічної смуги через суцільну лінію, а до 180 км / год я виграв караван. І Мітч-пік далі. Я піднімаюся в суспензію, я бачу знак 110, я знову розумію, що я роблю поганий акт, ще раз я обманюю годинник і розумію, що я наздогнав час і не поспішаю мене більше. Відтепер я збираюся швидкості.
 
Я залишаю на чергу, він стоїть там як гном з фотографії, все в новій формі є поліцейським. Він зупиняє мене і каже: Ви не бачили, як ви не обігнали вас зі швидкістю 180 км / год Volvo S60 синій? На жаль, номер не передав мене. Я відповідаю: Я впевнений, що я не обігнав мене будь-яким автомобілем. Він: Ну, ну, якщо ви бачите цю машину, зателефонуйте мені, і розтягує візитну картку з телефоном.
 
Я приїхав ненормально, як тунгуський метеорит, і поліцейський чекав зустрічей з аномальним водієм. Він навіть не міг припустити, що я, такий спокійний і розумний чоловік, і є те, що шкідливий порушник.
Volvo в Росії, включаючи новий XC70, тепер може купити з дизельним двигуном. Спеціально для утримання скептиків, впевнених, що дизельні двигуни не живуть у наших жорстких широтах, Volvo провела індикативне відображення Архангельськ-Архангельська. Ломоносовська маршрут довжиною на 1263 кілометрах була передана двома з невеликим баком. Інформаційний комп'ютер на XC70 показує, що при керуванні ідеальним автомобілем двигуном D5 може пройти 600 кілометрів. П'ятициліндровий двигун D5 (2,4 літра) має потужність 185 к.с., крутний момент становить 400 нм при 1500-2700 оборотах за хвилину. Він повністю відповідає стандартам Євро-4. Всі дизельні автомобілі, що постачаються в Росію, обладнані стоплювачем з таймером. Яка російська смерть. Volvo XC70 може швидко йти, але воно не буде їздити більше 110 км / год. Я майже впевнений, що рано чи пізно, Volvo автомобілі почнуть покласти якийсь спеціальний пристрій, який не дозволить цьому. До речі, варіант тверезий водій витягнув у трубку в кабіні, а машина, руйнуючись з фюму, не починається для XC70 вже сьогодні. Швеція збирається досягти нульової смертності на своїх доріг, і для цього все це добре.
Шкода, що ми не шведи. З нами, за винятком представників середнього класу, які просто починають виправляти та європейський інший дизайн. Ми всі різні. Мозок, традиції, дороги, навіть ставлення до життя та смерті. Шведи керують законами та автомобілями Volvo. Російські правила могила. Ми не досягаємо нульової смертності на дорогах, тому що ми не прагнемо до цього. Якщо ми досягнемо цього, я помре все відразу. Від нудьги. Це, як правило, незрозуміло, як це коли ніхто не б'є в торті. Нам потрібні все, скільки кульки ми випускаємо. Потім знову: і збирайтеся? І причина?

Автомобільна новина У усній частині презентації тривала недовго і торкнулася мого серця, але не мозок. Я ніколи раніше не чув такі красиві розповіді про зовнішній вигляд і внутрішнє оформлення автомобіля, про неминучий високий рівень безпеки, про спортивність, про комфорт та блискучі перспективи ринку. Висновок запропонував себе відмовитися від XC70 означає не поважати себе! Готові домовитися з цим, але є ще двигуни, електронні пристрої, коробки передач, повна система приводу ... не слово про зневаженого металу! Вірте, що читач, я раптом зрозумів, що я був би Moveeton у цій аудиторії, щоб задати будь-які технічні питання. Так, і ніхто не запитав їх.
www.h-class.ru: новий Volvo xC70 відчуває себе на своєму місці на автостоянці перед вашим улюбленим бістро, а перед оперним театром, а також на розбитій лісовій дорозі або гірському серпантині. Завдяки більш зручному та розкішний салон, функціональну гнучкість універсалу станції та повного приводу та можливості моделі XC, новий XC70 є ідеальним інструментом для заходів на відкритому повітрі. Власники більшості автомобілів більше турбуються про своє образ і як вони сприймаються. Однак більшість сучасних та майбутніх власників XC70 вибрали свою машину, оскільки вони мають намір повністю використовувати свої можливості. XC70 спочатку створено, щоб привести вас до місця, де закінчується дорога. Але він також показав свою здатність доставити вас і, якщо ви вийшли це. Пару років тому ми організували тест-драйв у Мексиці, на найстрашніших дорогах, які більш нагадують позашляховики. Навіть найбільш жахливі пригодники були вражені тим, що XC70 може справитися, додає Фредрік Арп, президентський та виконавчий директор Volvo автомобілі
Я чесно, чесно, з 185-го-сильного п'ятициліндрового двигуна Д5 другого покоління, я очікував більше. Так, це пастка і кристально очищає двигун оснащений SMBED фільтром і задовольняє норм євро 4. Але на німецьких автобанах дизеля Volvo не вистачає: навіть прийнято в підлогу, це не завжди можливо Щоб приєднатися до потоку з вторинної дороги без перешкод. Однак не тільки двигун винен для цього молодшого, а також шестиступеневої машини з ним. Коли ви берете педаль, він перший піклується про комфорт: всі комутації м'які, гладкі, але не швидко. Згідно з даними паспортних даних, дизельська поперечна країна отримує сто для 9,9 с. Недостатньо. Ні, дизель XC70 не має спортивної їзди. Навіть якщо ви перенесете рульовий підсилювач до важкої позиції високого, навіть якщо ви встановите спортивний режим амортизаторів (це дозволяє зробити чотири-C необов'язкову систему), Volvo продовжує йти в стилі країни з гідними рулонами і без спортивної тяжкості в реакціях. Точно так само, до речі, йде і бензинова версія, під капотом, являє собою рядок шість з місткістю 238 літрів. з. Зрозуміло, що бензин універсальний прискорює, звичайно, веселий отримує сотні за 8,6 с. Але призупинення на спорті не тягне.
5 Колісний новий Volvo XC70 зберіг найкращі особливості попередника. Зміни були дискретно-консервативними. Це добре. Кардинальна зміна зображення може призвести до втрати частини потенційних покупців. Три режими режиму дозволяють різко змінювати природу автомобіля з супер-переробкою до спорту. Салон. Втілення інтер'єру XC70 скандинавський дизайн. Всі стримані, суворо, практичні. Комфорт. У салоні навіть високого зростання людей будуть зручно розташовані. Безпека. Електронні системи стабілізації беруть на себе відповідальність за поведінку автомобіля. Людина помилок виправляє комп'ютер. Пасивна безпека традиційно висока. Ніхто не здивує надходження п'яти зірок на тестах Євро NCAP.

Volvo XC70.
Бензиновий двигун, 6 поспіль
Обсяг робочого (L) 3192
Потужність (HP на RPM) 238 на 6200
Момент (нм на rpm) 320 при 3200
Кутовий
Передача автоматична, 6-ступінь
Довжина / ширина / висота (мм) 4844/1860/1605
Колісна база (мм) 2815
Вага бордюра (кг) 1640
Максимальна швидкість (км / год) 215
Прискорення до 100 км / год (С) 8.6
Витрата палива, середовище (L / 100 км) 10.8
Ціна випробуваного автомобіля в Москві 1400 000 рублів.
 
Дякую за допомогу організації зйомки Volvo представлення в Росії (495) 745-9780 та Російська автомобільна федерація
Текст: Микола Фоменко
Фото: Андрій Данилов

 

Джерело: "Автопілот"