Test Drive Wilvo XC70 з 2007 року

Перевірте на російській глибині нового Volvo XC70

На різдвяні канікули ми з родиною зібралися в глибинці Росії - регіоні Пензи. І відвідати родичів і зиму побачити подарунок, який у Москві не поспішала.
Це просто пішло ідеально для нашого маленького ворогуючого XC70, і тому. Вагон Volvo Station має просторий салон і великий багажник, крім того, він має потужний двигун і весь привід -колеса, що дозволяє реалізувати тягу та зробити контроль безпечним. Моїм дітям не пощастило. Тестовий автомобіль був обладнаний аудіосистемою преміум-класу з 12-м динаміками Dynaudio, сабвуфером і чером на 6 дисків, а головне з двома 7-дюймовими моніторами на передніх фарах з DVD-програвачем з виходом Aux, до якого є Дві пари бездротових навушників. Тож у дорозі їм не довелося пропускати. Діти насолоджувались улюбленими мультфільмами, а ми з дружиною маємо улюблену музику.
Задні сидіння, оснащені додатковими підручниками для дітей, були особливо корисними. Їх можна підняти та закріпити стандартними ременями безпеки, що врятувало мене від неприємностей з дитячими місцями. У холодну погоду, коли мені часто доводилося спуститися і виходити з машини, я радував електронний ключ PCC, який дозволив відкритись і запустити машину, не знімаючи ключ з кишені. Крім того, з ним, не наближаючись до Volvo, ви можете перевірити, автомобіль закритий, а якщо не так, виправте ситуацію.
На мою думку, новий 70 дещо викликає виклик, це свідчили погляди супроводу не тільки пішоходів, але й водії провінційного міста, куди ми їхали.
У салоні все функціонально і зручно. Вся родина зручно розміщена в машині, і восьмирічна поїздка -полетіла для нас майже непомітно.
На автомобільному русі KHS70 я відчував впевненість, автомобіль прекрасно підтримує стабільність обмінного курсу, і 238 сильного двигуна забезпечував впевнену тягу з усіма обігріваннями і дозволив це зробити досить швидко в парі 6-крокової автоматичної коробки передач. Коробка здійснила перемикання безперебійно, не смикаючись. Навіть у ручному режимі, коли для того, щоб наздогнати економічну 6 -ту передачу, ви стрибаєте в 3 -й зрушення плавно.
Під час його перебування в Нікольську була морозна погода, вночі до -30, а в другій половині дня близько 20. Автомобіль починався щоранку без проблем і ніколи не давав ознак невдачі, можна сказати, що XS70 пройшов тест і низький температури. Однак варто відзначити один недолік низької температури. Справа в тому, що шкіряний салон так заморозив, що на сидіннях ви могли сидіти тихо, не боячись заморозити п'яту точку, лише через десять хвилин після увімкнення опалення. Я, як правило, мовчу про задні сидіння, після півгодини інтенсивного опалення кабіни, вони все ще залишаються холодними. Мабуть, через вбудовані дитячі подушки задній диван був позбавлений нагрівання. Легкий салон, безумовно, прекрасний, піддається снігу -білу снігу, тут він залишився таким, але після приїзду в Москву салон швидко почав затемнюватися.
Кажуть, що старий кінь не зіпсує борозну, але ми зіпсували, однак, цього разу лижі. Вибираючи підходяще місце з прекрасним пейзажем для фотографії, я вирішив зателефонувати на пагорб у лісі на околиці міста. Незважаючи на те, що сніг на схилі на перший погляд був добре придушений, не вдалося піднятися на вершину пагорба. Подолавши три чверті подорожі, машина почала падати на сніг, і антиопераційна система повністю задушила все, в результаті ми сіли, перш ніж мені вдалося вимкнути її. Тож не вдалося конкурувати з лижниками. Постріляючи машину, в цікавому положенні, я вже почав думати, де взяти трактор. Однак вимкнення DSTC та врегулювання, зворотно під пагорбом, нам вдалося вийти. Знизившись, я вирішив з відключеним DSTC, піти на друге коло, але було холодно. Я не наважився відчувати сім'ю за придатністю до низьких температур, в очікуванні трактора.
Нарешті, я хочу сказати кілька слів про електронні системи присутніх у конфігурації автомобіля, наданого нам. Один з оригінальних варіантів - адаптивний круїз -контроль (ACS). Це круїз -контроль, який працює з парою з радаром, який відстежує відстань, яку ви встановили перед майбутнім автомобілем. У разі плавного уповільнення перед автомобілем XC70 також плавно зменшує швидкість, перемикаючись на зниження падіння до 15 км/год. Якщо автомобіль різко гальмує перед машиною, функція попередження про небезпеку зіткнення вмикається, супроводжується звуковими та легкими сигналами, а Volvo готує систему аварійного гальмування, посилюючи в ній тиск. Коли передня машина залишає зону дії радіолокатора XC70, швидко набирає швидкість, яку ви встановлюєте. Хоча конкуренти мають подібні системи, вони офіційно невирішені в Росії, тому лише радіолокатор Volovsky працює на дозволених частотах.
Також на тестовому автомобілі була встановлена \u200b\u200bсистема моніторингу мертвих зон (BLIS), вона призначена для моніторингу мертвих зон автомобіля, вбудованих у зовнішні дзеркала камер, і коли машина з’являється там, лампочка з лампочки від Відповідна сторона загоряється. Але, як правило, коли ця система була спрацьована, я прекрасно побачив рухомий автомобіль у дзеркалі заднього виду.

Більше, ніж інші, річ, яка не пов'язана з електронними системами, а підвищення безпеки, радує мене. По дорозі до Москви, в регіоні Рязан було помітно потепління, і бруд пролетів з -під коліс, склоочисники працювали майже без перерви протягом чотирьох годин подорожі, а бічне скло залишалося майже повністю чистим до самої Москви. Спочатку я був здивований, щоб похвалити собі аеродинаміку, але пізніше я дізнався, що Volvo використовує передні бічні окуляри зі спеціальним водним покриттям.
Що можна сказати на закінчення? Звичайно, я був задоволений автомобілем, отримавши комфортну та безпечну подорож для всієї родини. Ложку дьогтю можна назвати лише споживанням палива. У міському режимі він становив 21,5 літрів за сотні, а на шосе близько 14,4 літра, незважаючи на те, що я намагався піти в економічний режим. Ви можете помітити, що люди, які купують такі машини для споживання, не приділяють великої уваги, однак - копійка рятує рубль, і їм доведеться частіше заправлятись.
Вартість XC70 з дизельним двигуном 185 кінських сил та шестиступінчастою механікою становить 1328 500 рублів. Ціни на вагон станції з 3,2-річною 238-кінською силою R5 і автоматична коробка передач починається з 1431 800 рублів.
 
EVGENY SAFVAVAVOVOV
 

 

Джерело: Auto.mail.ru