Test Drive Wilvo XC70 з 2007 року

Знаки

Volvo XC70. Ціна: 52 000 доларів США. У продажу: З вересня 2007 року
Весняна відлига на багатьох викликає смуток: ти не можеш піти до природи, ти не можеш дістатися до Дачі. Але такі умови лише на руці. Що не є причинами перевіряти реальні можливості Volvo XC70!
Весна - це час року, коли асфальт їде разом із снігом з доріг. Що стосується смуг, вони повністю перетворюються на такі, що важко назвати дорогих. Мезіва з снігу, піску та метила земля смоктала більше одного транспортного засобу в безодні, починаючи з машини і закінчуючи трактором. Тільки власники всіх технологій приводу на колесах завжди відчували себе добре в такій ситуації. Що нам гірше? Врешті -решт, арсенал Volvo XC70 має чотириколісні заїзди та вражаючий зазор навіть за стандартами, і взагалі є багато реліквій, ми вирішили пригоди: їздити там, де більшість вважає за краще покинути автомобіль і продовжуйте сідати на Asome.
Для початку ми протестували машину на смузі. Неглибока, 15-20 сантиметрів, суспензія на більш-менш суцільній підкладці не стала перешкодою для автомобіля. Це було злегка, його викинули з колії, але це не викликало серйозних побоювань. Xc70, як кажуть, вперед. Повний привід, дозволений легко маневрувати в цьому безладі, обмацувавши досить міцну поверхню. Лише іноді система управління тягою задушила двигун, не надаючи автомобілю повного перегляду. Пізніше його вимкнули, і їзда на таке покриття перетворилася на щось вражаюче. Ревівши двигун і кидаючи бруд на два метри над дахами, поважний фургон буквально пролетів над усім цим обуренням не гірше, ніж справжній позашляховик. Перший етап XC70 витримав з честю, який демонстрував нас для більш серйозних тестів.
Величезні калюжі з роздробленими краями, і, мабуть, те саме дно, візуально здавалося абсолютно непрохідним. У будь -якому випадку, розбиті гілки та інші імпровізовані засоби, що лежать з боків, однозначно натякали, що перед нами сидів більше одного автомобіля. Але ніде йти, є тест, і ми продовжували. Правда, до цього вони все ще відчували дно шостого за наявність якоїсь перешкоди, як валуна. Змішайте моторне масло з цією суспензією, якщо ми розділимо картер, взагалі не ввійшло в наші плани. Форд був чистим. Берл з вихлопними газами в області вихлопної труби і залишаючи після пояса потертої суспензії, наш експериментальний легко з'явився на протилежному березі. Судячи з стежки з боків автомобіля, глибина Форда становила тридцять сантиметрів.
Наступним випробуванням був пісок. Цей етап став найдовшим. Спочатку машина була повністю спокійна уздовж вільної бази. Але тоді, здавалося, притиснувши його в пісок, як форма. Вони взяли і натискали. Ми навіть не встигли реагувати. Взагалі вони сіли, крім того. І це почалося. Немає нікого, що витягнеться, не можна копати, нічого не можна поставити. На щастя, на складі є звичайний трапецієподібний гніздо, і ви можете буквально просунути його під машину, що лежить на животі. Однак він не був на вершині. У найбільш опущеному стані зусилля на ньому під час підйому такі, що ручка, для якої потрібно скрутити, починає обмотуватися навколо осі. Мені довелося копати піском руками, щоб якомога глибше встановити гніздо під поріг. На звільнення з полону знадобилося близько двох годин. Що, однак, ми не вважаємо це марно витраченим за часом. По -перше, досвід був піднятий. По -друге, вони ще більше вірили, що кулер -позашляховик, далі виходять за межі трактора. До речі, якби ми опинилися в такій ситуації на справжньому позашляховику, результат, швидше за все, буде таким же. Пісок у цьому місці вже був дуже вільним. Так, і чорна кішка, перед поїздкою, перейшла дорогу до нас. Тому не вірте в знаки після цього.
Водіння
Безперечно, на відносному Off -дорозі XC70 він виглядає набагато краще, ніж звичайний фургон. Тим не менш, вам не слід сподобатися справжньому позашляховику. Не те, що геометрична прохідність. І твердих замків немає.
Салон
Це добре для виїзного водіння. У будь -якому випадку, від оздоблювальних матеріалів, бруд, принесений у салон, не складно похитнути або змити.
Комфорт
Навіть на огидних дорогах підвіска може забезпечити належний комфорт для пасажирів.
Безпека
Високий.
Ціна
Прийнятний.
Достоїнства і недоліки
+ Універсальність, комфорт, відмінні бігові якості на шосе, хороший хрест -країна -країна.
- незручний звичайний джек.
Технічні характеристики
Позначка та модель - Volvo XC70
Розміри - 4838/1861/1604 мм
Двигун - бензин, 3192 см3, 238 к.с./6200 хв -1
Передача - автоматична, 5 -швидкість
Динаміка - Макс 215 км/год; 8,6 с до 100 км/год
Конкуренти - Subaru Outback, Audi Allroad.
Наша думка
Чудес не буває. Будь -який універсальний автомобіль є розумним компромісом, і тому не може повністю дотримуватися жодної з вбудованих у нього якостей. Отже, Volvo XC70 можна назвати позашляховиком лише з розтягуванням. Однак там, де все ще є дороги, хоч і погані, хоч і криві, але все ж дорогі, він, очевидно, не врятує.
Автор: Олег Калаушін
Фото: Ігор Кузнецов
 

Джерело: Журнал 5 колеса [травень 2008]