Test Drive Wilvo XC70 з 2007 року

Ціна запитання

Volvo XC70. Ціна: 1 393 100 рублів. У продажу: з 2007 року
Audi A6 Allroad Quattro. Ціна: 2 132 270 Rub. У продажу: з 2006 року
Юрій Чехов, 25 років, директор компанії, подорожує до Audi A6 Allroad Quattro, досвід водіння 25 літрів

Я не знаю, чи можу я бути корисним для вас у цій події. Справа в тому, що за останні вісім років я багато їздив багато автомобілів Audi Brand. З них п’ять років на Allod, а останні півтора були на новій моделі. Я вдосконалена аудиторія. І, звичайно, я розгляну новий XC70 виключно чотири кілець. У зв'язку з цим я негайно вибачусь, якщо мій тест сьогодні не дуже об'єктивний. Однак я спробую. Я спробую проникнути в XC70 так само, як я був пронизаний моїм Allroad.
Почнемо з ціни. Безперечно, новий XC70 у цьому плані виграв Allroad. Зрозуміло, що в більш дорогій конфігурації вони будуть приблизно рівними, але все ж основний набір XC70 мені здавався не надто розширеним. Так, наприклад, на мою думку, основа автомобіля преміум -класу повинна означати принаймні датчики задньої парковки. Він не тут. Але це, з одного боку, і з іншого, можна замовити в машині саме те, що насправді потрібно. Це означає, що цінова політика Volvo може бути визнана демократичною. Audi У цьому плані також дозволяє налаштувати автомобіль для себе, як правило, основне обладнання набагато ширше, і тому ціна вища.
Ми йдемо на зовнішній вигляд. Я не можу сказати, що мені це точно подобається. Попередній XC70, як, однак, попередній Allroad, я був вражений більше. У них було більше м’язів. Нинішні машини почали більше тяжіти до пафосів, ніж до бравади. Хоча XC70 порівняно з тим самим Allod виглядає більш спортивним чи щось інше. Це як витончений рюкзак, який рясніє різними кишенями, петлями, карабінетами. У її зовнішності занадто багато деталей, мета якої мені не зрозуміло. Однак мій allod не ідеальний щодо зовнішності. І якщо XC70 я порівнював з рюкзаком, то він сміливо сподобається у бронетанковому випадку: твердий, але, на жаль, без виділення.
Тепер про салони. Чесно кажучи, я скажу вам: порівняно з моєю машиною, салон XC70 не виглядає таким багатим. Ні, це жодним чином не стосується матеріалів чи якості виконання. Однак око, звикне до великої кількості дисплеїв та кнопок, які мій Allroad у величезній кількості, не має нічого, щоб ловити у Volvo XC70. Тут все занадто просто, не рахуючи центральної консолі. З іншого боку, в цьому є плюс: до цього не потрібно звикати. І як оснащено управління вентиляцією та нагріванням, повністю захоплюється. Знайте себе, щоб побити палець у стилізованій людині, і повітря починає дути там, де це необхідно; Все просто як помаранчевий.
Але зручно отримати пар у Volvo через моє зростання та конкретну посадку не вдалося. Хід сидіння в горизонтальній площині був невеликим. По всій дорозі він набагато більший, але є мінус. У моїй машині, з зручним для мене сидінням водія, я не буду вміститись у другому ряду. У XC70 я спокійно сів зі мною. І це, незважаючи на те, що Volvo має як меншу колісну базу, так і коротший ауді.
Але багажник у Volvo зручніше. Причиною цього є більш вертикальна задня підставка. Саме завдяки їй, що багажник XC70 має майже правильну форму паралелограми, а не трапеції, як -от Алло. І його організація також досить грамотно. Якщо я не помиляюся, попередня модель XC70 посібників не мала охоронців для переміщення гачків у багажнику. Однак це мене не дуже здивувало. У моїй машині такі ж приємні пристрої. Але те, що не є, і що мені шкода -це люк для транспортування довгих бриджерів. Щоб транспортувати в машині, скажімо, лижі, мені потрібно відкинути задню частину сидіння і посадити задніх пасажирів поблизу на решту сидіння. У XC70 все набагато зручніше. Тут середня частина задньої частини сидіння відкидається назад, що, в свою чергу, також може бути підлокітником. Ну, якщо цього недостатньо, то ви можете скласти задню частину переднього пасажирського сидіння, а потім загалом це зручно.
Мені також подобається, що кліренс XC70 становить 210 мм. Мій allod можна підняти лише до 185, і навіть тоді в такому стані він не залишиться довго. Варто перевищувати швидкість більш ніж на 40 км/год, оскільки електроніка негайно знизить машину на крок нижче, і так далі зі збільшенням швидкості, що, в принципі, дуже приємне. На поганих дорогах я, як правило, турбуюся про вибір режиму роботи підвіски. Я вибрав комфорт і йду. Volvo,
я чув, є також система, яка змінює жорсткість підвіски. Шкода, що його немає на цій конкретній машині, інакше її можна порівняти. Однак, згідно з відчуттями, підвіска XC70 навіть не така погана. Але, як мені здавалося, машина не витримує поперечних швів. Як практика припинення в таких ситуаціях відчувається дуже добре.
Allroad не настільки чутливий до таких перешкод. Однак те, що здивовано: тут, зрештою, підвіска є пневматичною.
Не дивно, що з подібним за обсягом двигунів Alloda XC70 набагато динамічніший. Він має більш високу потужність двигуна: 255 коней проти 238. Однак мені потрібно віддати данину, якби я не мав досвіду роботи в роботі, я був би настільки задоволений динамікою Volvo. Двигун підбирає і дійсно підбирає. Автомобіль також поводиться з гідністю на дорозі. Трохи падає в кути, але моя машина також страждає від цієї недуги. Правда, лише в режимі комфорту. Варто стискати підвіску, коли машина перетворюється на моноліт, і ніщо не може вимкнути його з справжнього шляху. XC70 також не страждає від відходу від траєкторії. Тепер, якщо рульове управління все ще було активнішим на швидкості.

Volvo XC70
Водіння
Динаміка автомобіля заслуговує на хорошу оцінку. Підвіска також хороша, але машина боїться поперечних швів і тремтить усім тілом.
   
Салон
У порівнянні з Audi скромний, але все розумно і найголовніше якісне.
   
Комфорт
Навіть у такій скромній конфігурації рівень комфорту в автомобілі досить високий.
   
Безпека
Основна конфігурація з системами безпеки є досить великою і досить відповідає класу машин.
Ціна
Прийнятний.

Audi A6 Allroad Quattro
Водіння
Виняткова керованість автомобіля та динаміка. Він здатний швидко рухатися як по шосе, так і відносну дорогу.
   
Салон
Багатий оформлений з точки зору дизайну. Просторий і функціональний.
   
Комфорт
Дуже комфортний і досить продуманий автомобіль у цьому плані. Радує величезну кількість сервоприводів.
   
Безпека
На гідному рівні і відповідає можливостям та завданням автомобіля.
   
Ціна
Гідний.
   
Мій вирок
Безперечно, новий автомобіль XC70 приємний і навіть цікавий. Volvo вдалося успішно поєднати в ньому практичність універсального автомобіля з комфортом преміум -автомобіля. І, цілком ймовірно, якби я був знайомий з Audi, не особисто, але в чужих я, швидше за все, вважаю цей автомобіль сьогодні як один із найбільш прийнятних варіантів як з точки зору споживчих якостей, так і в ціні. Але сьогодні мій вибір не на її користь, нехай шанувальники цього бренду прощають мені. Болісно боляче Ауді, і я думаю, що ця любов назавжди.
Думка експертів
Олег Калаушін, журналіст 5 колеса:

Як відомо, висновок запрошеного пілота тестування був заздалегідь визначений спочатку. Однак ми повинні віддати належне: Юрі вдалося правильно зробити акцент у цьому порівнянні. Зі нашої частини, ми схильні надати перевагу Volvo XC70 цього разу в першу чергу з огляду на більш демократичну цінову політику. Що стосується характеристик саней, вони також повністю нас задовольнили.
   
 
 

Джерело: Журнал 5 колеса [лютий 2008]