Тест-драйв Volvo XC70 з 2007 року Wagon

Новий Volvo XC70 прибув на тест з двигуном 3.2 л

Новий Volvo XC70 прибув на тест з 3,2-літровим двигуном, шестисмуговою машиною та шкіряним інтер'єром з вентильованими сидіннями. Наглядачі підвищеної прохідності на нашому ринку чотири: Skoda Octavia Scout, Subaru Outback, Audi Allroad та Volvo XC70.
 

Найбільш доступна Octavia Scout, витрати від 36 000 доларів. Outback є дорожче від 39 000 доларів. Ще більше кусання XC70 за ціною 45 000 $ 55,000. Allroad вже є хаос: від $ 86,000. Однак чеська та японська універсал ніколи не мають Лікував преміум-сегмент, і Volvo, як Audi, навпаки, завжди позиціонується як виробники розкішних автомобілів.
 







У салоні Volvo ви потрапляєте в масажний зал. З усьому місці я дивлюся на занепокоєння для тіла водія. Важіль ACAP не просто зручна, відчуття маніпуляції з ним настільки гармонійно, як ніби він завжди був у вашій руці. Рульове колесо обрізається теплою матовою шкірою з надзвичайно приємною текстурою для долонь. До речі, шкіра піддається спеціальному дублювання, і протягом багатьох років має стати ще більш красивим. Оксамитові налаштування гідравлічної стрічки є між еластичністю та м'якістю настільки елегантними, що процес спілкування з гідравлічним насосом вже заповнює мозок з релаксацією та кольоровими мультфільмами з банананських мрій. При парковці або рухаючись на низькій швидкості, рульове колесо обертається без багато зусиль. На високій швидкості рульове колесо менш вичерпне, і автомобільні реакції швидше. Ви можете вибрати рівень рульової чутливості виключно на свій власний символ за допомогою трьох різних параметрів.

Я не буду вірю, що призупинення нового XC70 розробляє жорсткі шведські інженери. Чоловіки просто не можуть його створити. Напевно, це зробила подругу або навіть матір дизайнера, коли він був холодним і не міг піти на роботу. Замість сухих розрахунків та алгоритмів, підвіска закладена в першу чергу для догляду та не-машини ...
 

З іншими, однак, все однаково. Двигун обережно посилає автомобіль вперед після педалі газу. Автоматичне вікно не затримує перемикання, не дозволяє двигуна обертатися і налаштовувати водія до розслаблюючої хвилі.
 







Дуже економічний
Рано чи пізно, розслаблений стиль їзди нудно, і бажання видалити шість гострих падіння в правій нозі. Volvo буде говорити про це: у мене є удар, і як ви думали?, Але там буде мало радості з діалогу. Краще уникати різких рухів, стрибаючи не більше одного ящика. І пристрої, щоб пройти спокійніше. Занадто мала підставка для сидінь. У руці пілотних кидків.
 

Вулиця Рейзери все ще чекають на сюрприз. Це ручний режим. Це дозволяє відкрутити двигун до 7000 революцій до обмежувача роботи. Ви можете їздити. Тільки музика повинна бути вимкнена і перервати пасажира на половину слова, щоб при марній повітря не трясеться, тому що не буде звук, за винятком гумки, у Volvo не буде чути, і це також варто насолоджуватися.
 

Вбудований шестициліндровий 238-сильний бензиновий двигун дуже економічний. Під час випробування тісто вигнало лише 21 літр на 100 км у міському режимі. Не подобається? Є варіант з дизелем. Повністю алюмінієвий п'ятициліндровий 185-сильний нове покоління турбодизель, досить гнів і технічно просунута: негайне ін'єкція, загальна рейка та змінна турбінна геометрія. Крім того, двигун дуже компактний. Це не тільки зменшує загальну вагу автомобіля, але також серйозно підвищує безпеку водія та пасажирів перед переднім ударом.


Matchast: Volvo XC70


 





Spockuch, без піни!
Смуга на позашляховику було б твердим задоволенням. На жаль, низький бампер і ластики пластмасового тіла в колі. Можна було перевірити, що требенк, дружніх якостей лише на одному з найближчих ставок, коли Конгрес з дороги. Безпечне та комфортно рухається по схих Volvo Can, що робить електронна довідкова система, яка виходить з гори, допомагає. Він не боїться чіплятися. Грунт був сухим, але гальмується, а шини - дорога. Тому я конкретно зупинився в кінці ліфта, чекаючи бойових дій XC70 (Zezon?) Дії, щоб ганебно не їздити вниз. Я помилився. Без подгазовки, без Histleling, піна та будь-які колективи Volvo пройшли через слайд, а з гідністю подивилися на фотограф на дні фотографа, який чекав принаймні короткого рутинного скорочення. Таким чином, просунутий повний привід Haldex AWD діє з миттєвою технологією тягової технології. Двигун без істерії перетворює всі чотири колеса.
 





Не тільки премія
Оновлений вагон буде сподобатися всім, хто цінує зручність і комфорт. Після поїздки деякі приємні відчуття залишаються. Розчаровують лише скромне очищення та комплект пластмасового тіла. Без них було б весело.
 
Автор: Дмитро Леонтин, фотографії Олександра Страхування Баранова
 
 
 
 
 

 
 

Джерело: Журнал 4x4 [січень / 2008]