Тест-драйв Volvo XC70 з 2007 року Wagon

Volvo XC70 VS Volvo XC90

Боротьба D5 Дизель з великим бензином V8 на тлі Уральських гір та неймовірних обіцянок ... Єкатеринбург - прекрасне місто. Він стоїть на кордоні Європи та Азії. Але його мешканці незадоволені місцевим життям.

З цієї причини цього року він досить знижений у рейтингу російських міст, що на опитуваннях аборигенів. Volvo вирішив допомогти столиці Уралу виправити зображення та витратив його виїзд нових двигунів.

Разом з Volvo, Pirelli та Castrol представники прибули до Екате Ринбург. Вони досить підбадьорювали офіційну частину події. По-перше, делегат з італійської концерну шини сказав: Volvo настільки безпечний, що взимку навіть шкідлива гума не потрібна. Потім, від імені Кастролу, вони сказали, що зміна масла в двигуні на кожному потім перестрахуванні, насправді цього достатньо для 40 тисяч кілометрів. І тоді представник Volvo не міг вразити бруд і сміливо відкликати, що двоканальний метр шведського виробництва їсть не більше 7,5 літрів на сто. Таким чином, ми збиралися їздити на автомобілях, які не потрібні шини, масло та паливо. Інтрига була очевидною.

У полоні крутного моменту
Пробіг розпочав кодування в полоні крутного моменту. Основна ідея полягала в порівнянні скромного дизельного двигуна з великим бензиновим двигуном. Дивна ідея, тому що дизель існує для економіки, а багаторазовий бензиновий блок для божевільних гонок. Але все змінюється, якщо ви покласти дві турбіни на дизель. Потім крутний момент з п'ятициліндровим дизельним двигуном майже в порівнянні з бензином V8 420 нм проти 440. Різниця в Ньютоні-метри мінімальна, але в розгорі до сто більш помітних: 8,9 секунди проти 7,3.

Великий V8, створений Volvo, разом з Yamaha, компактний і швидкий, я вже пробував це. І з дизелем ознайомився вперше і був розчарований своїм звуком. Дизель повинен бути букетом, як чавунний чан у їдальні для бентеродерів або як грязьовий гейзер у Камчатці, так що водій насолоджувався спокійним, але впевненою владою, яка в цьому моторі залишається. Новий Волвовський п'ятициліндр робить звук, який дистанційно нагадує AMG Roar, закритий вологими рушниками. Це гнило приглушене, як бензин на зниженій передачі.

Конкуренція з V8 вивчав його. Встановлення двох турбін, інженери намагалися зняти Турбоям, але зараз, коли прийняти, він потрапляє в сусідню екологію. Більше того, їх глибина приблизно однакова, яка особливо помітна на трасі. У місті дизель занадто гострий і нервово реагує на педаль, яку я взагалі не очікую.

V8 виграв дуель з великою маржею. Він чудово звучав, він прискорив швидше і їв 15 літрів на сотню. Точно так само, як споживаний D5 у жорсткому режимі. Я великий шанувальник хорошого дизельного двигуна і завжди віддають перевагу іншим варіантам, але для цього він повинен добре звучати, не нервувати в місті, і, мабуть, мати кнопку STM (країна третього світу), яка вимикає екологічне життя . Тим часом американські цінності викликали європейським у місті на кордоні з Азією.


Автор: Дмитро Леонтин, фото Volvo
 
 

 

Джерело: Журнал 4x4 [вересень / 2010]