Тест-драйв Volvo XC60 з 2008 р. SUV

"Шведський стіл". Тест-драйв Volvo XC60

Ринок російського Volvo XC60 поставляється з турбонаддувом бензиновим засобом 285 к.с. і 2,4-літровий п'ятициліндровий турбодизель з місткістю 185 к.с. Як трансмісія для бензинової версії, пропонується лише 6-ступінчата передача.
Світова прем'єра нового компактного кросовера Volvo XC60 відбулося у 2008 році на міжнародному автосалоні в Женеві. З цього моменту Volvo приєднався до боротьби за лідерство в цьому сегменті з BMW X3 та Infiniti EX35. Згодом Audi Q5 та Mercedes Glk приєдналися до них. Поточний модельний асортимент скандинавського автовиробника Volvo більше не є кутовими машинами для людей шанованого віку, але елегантні та стильні моделі, серед яких кожен може вибрати машину в душі, виходячи з статусу, бажань та потреб.
З приходом Volvo Cars Design Bureau, британська Стів Метіна, прославляється в Mercedes-Benz, XC60 з'явився в моделі Volvo Model, у красі та елегантності якого немає ніяких сумнівів. Швидкий силует, починаючи з сильно заваленої передньої стійки, закінчується прискореним кормом з елегантними лампами, в яких червона стрічка світлодіодних освітлювальних проміжків. Великі 18-дюймові диски та хижі фронти явно підходять Volvo XC60 у преміум-сегмент компактних кросоверів, в яких він став одним з найбільш вражаючих представників, перемігши свого німецького конкуренту.
Всередині швед є не менш елегантний, ніж на вулиці: коричневі-бежеві шкіряні сидіння, обрізана вигляд дорогим і твердим. Фірмована зсувна консоль, прикрашена натуральним деревом і ретельно звернулися до водія під назвою вдома комфорт. Оздоблювальні матеріали не мають. Ергономіка також на висоті. Але хто здогадався, щоб відокремити добре розроблені місця з такою слизькою шкірою? З кожним маленьким, гострий поворот, слизький обрізка так сильно кидає тіло пасажира від рук. Інформаційна панель, запозичена з флагмана S80, є інформативним та презентабельним. Розкішність обробки xc60 перевищує, якщо не infiniti ex35 з елегантним бежевим салоном і торпедом, покритою шкірою.
У верхній частині центральної консолі є міні-дисплей, який відображає інформацію про аудіосистему. Трохи нижче кольорового екрану додаткової навігаційної системи, за додаткову плату за 99,500 руб. Контроль навігації здійснюється за допомогою пульта дистанційного керування або спеціального джойстику на задній панелі керма. Через те, що екран не володіє функцією сенсорного екрану, вводячи необхідну адресу, вимагатиме маніпуляції без гравітації з вищезгаданим джойстиком або пультом дистанційного керування. Крім того, крім навігації, жодних інших функцій цього дисплея не обтяжено.
Завдяки колісному базі 2,77 метрів, галерея Volvo XC60 є однією з найбільш просторих у класі. Тут це може бути розміщено, і три дорослих, пасажири не стикаються з плечами, а коліна до вух не натискаються. Обсяг стовбура на підняті задні сидіння, що розгортаються в пропорціях 40:20:40 - 495 літрів. Якщо задній диван складається, об'єм збільшується до 1 455 літрів.
Ринок російського Volvo XC60 поставляється з турбонаддувом бензиновим засобом 285 к.с. і 2,4-літровий п'ятициліндровий турбодизель з місткістю 185 к.с. Як трансмісія для бензинової версії, пропонується лише 6-ступінчата передача. У базі даних, модифікація дизелів завершується з 6-ступінчастою механікою, а для автоматичної передачі доведеться платити 59,900 рублів. Ми відвідали дизельну версію шведського кросовера. Виробник прискорив до 100 км / год, становить 9,9 секунд, максимальний діапазон становить 200 км / год.
На практиці дизель XC60 має хороші динамічні характеристики. Автоматична трансмісія гладко та чісті кліки на шість кроків, забезпечуючи шведський кросовер досить пристойною динамікою. Пік п'ятициліндрового крутного моменту двигуна потрапляє на досить невеликий робочий діапазон від 2000 до 2750 об / хв. Середній драйвер за визначенням не може зберігати всі ці числа в голові, тому на ручці динамічний рух з частим гальмуванням досить складно підтримати. Автоматична коробка передач, навпаки, всі дані пам'яті, а з найменшою функцією йде до збільшення кроку, зберігаючи двигун у піку влади. У результаті міські світлофори та маневрування в потоці забезпечують одне задоволення.
На трасі переваги дизельного двигуна розплавляються перед: коли 120-130 км / год, Volvo XC60 явно втрачає у динаміці, з результатом того, що висока швидкість обгону потрібно заплановано заздалегідь. Незважаючи на гарну шумоізоляцію, на високій швидкості Hums від шумного дизельного двигуна постійно захоплюючі пасажирів.
Дорожнє оформлення 230 мм дозволяє шведу без проблем штурмувати кордони внутрішнього двору та невеликих дрейфу. Не протипоказаний XC60 і світлий позашляховик. Що стосується позашляховика друга, тут філософія Volvo схожа на BMW: цей автомобіль створюється в першу чергу для доріг. Система повного приводу під керуванням Haldex зчеплення в нормальному стані передає до 95% моменту на передніх колесах, коли гідравлічний мульти-диска перерозподіляє до 65% стрижня.
Контрольна здатність Volvo XC60 схильна до комфортних характеристик. Тест-кросовер був обладнаний необов'язковою системою чотирьох -C на суму 67,800 рублів, що дозволяє змінювати жорсткість амортизаторів. Незважаючи на великий кліренс, у режимі комфортного рулону, рулони не великі, а шосе XC60 відрізняється відмінною стабільністю. При передачі амортизаторів у спорті реакції суспензій стають гострими, рулонами у поворотах насправді зникають і відгуки від нерівностей дороги починаються кабіну.
Рульове управління Volvo Sins Недоліком інформативності, навіть незважаючи на наявність системи зміни в ОЗУ, залежно від швидкості руху. На додаток до автоматичного режиму, у меню "Обов'язковий систем" ви можете вибрати найбільш відповідні характеристики сервоприводу: світло, стандарт та спорт. Але навіть у спортивному режимі рульове колесо ледве наповнене необхідними зусиллями, і водій змушений фактично шукати бажану траєкторію у справах.
Окремо ми відзначаємо водяне репелентне покриття бічних окулярів, що пропонують як варіант на 27 100 рублів. Навіть на високошвидкісній шосе, кабель брудних бризок з випереджаючих автомобілів з склом з невеликими краплями, залишаючи ідеальний огляд.
За словами представників Volvo, кросовер XC60 є найбільш надійною моделлю всіх часів шведського автовиробника. Нова система запобігання зіткнень при низьких швидкостях міської безпеки стала провиною. Нова система постійно бере участь у швидкості до 30 км / год, а автоматично уповільнює машину у загрозі зіткнення з випередженим автомобілем. Якщо різниця швидкості з випереджаючим автомобілем менше 15 км / год, електроніка може повністю зупинити себе XC60. Крім того, міська безпека Volvo XC60 може бути необов'язково обладнана системою відстеження мертвих зон (BLIS), адаптивними фарами бі-ксенон, системою керування розміщенням (LDW), а також моніторингу водія (DAC). Основна вартість дизельного Volvo XC60 з MCPP становить 1400 100 рублів. Версія бензину дорожче майже 300 тисяч. Тестовий автомобіль, до того, як провал зшивається всіма можливими варіантами, коштує 2 324 500 рублів.
Для шведського автовиробника поява Volvo XC60 став вагомим кроком вперед. Незважаючи на те, що в останні роки Volvo випустив ряд успішних моделей, поява нового кросовера відзначив не тільки присутність у новому сегменті для компанії, а й новий стиль, інший рівень водійських якостей і далі Розподіл інноваційних систем безпеки.
Руслан Галимов

+
Стильний вигляд
Багатий список систем безпеки
Відмінний двигун та припинення автоматичної передачі
-
Слизька шкіра
Неінформований керування
Недостатня шумоізоляція відсіку двигуна
 
  
Ціна випробуваного автомобіля - 2 324 500 рублів
Повний набір перевірених автомобілів
Водій та пасажирські подушки безпеки
Ремені безпеки з претензіями (фронт, ззаду)
Бічні бокові подушки безпеки
Система захисту від плеча, передні сидіння
Надувні штори безпеки IC
Анти-заключні гальмові гальма ABS
ЕФА надзвичайна гальмівна система
Інтелектуальна інформаційна система драйвера IDIS
Динамічна стабілізація та контроль тяги DSTC
Антитеггальська система RSC.
Volvo Anti-Theft System з датчиками нахилу та гучності
Іммобілайзер
Супроводжуючи освітлювальну дорогу додому
Гірська низхідна система
ISOFIX для дитячого сидіння
Система безпеки міста безпеки
EBL аварійних гальмівних сигналів
ЕКЦ електронний клімат-контроль
Дизельний паркувальний нагрівач, без таймера
Двоступеневий нагрітий фронт місць
Рульове колесо шкіри
КПП шкіряна обробка
Самозаймання дзеркало заднього виду
Маршрутний комп'ютер
Російська мова для комп'ютерного та магнітного
Вертикальні світлодіодні лампи перед автомобілем
Нагріти зовнішні дзеркала
Туманне вогні в передньому бомпер
Електронна автостоянка гальма
Круїз контроль
Контроль аудіосистеми на рульовому колесі
Тонування задніх дверей і багажного відділення
6-ступінчаста автоматична трансмісія
Активні бі-ксенонові фари з автоматичним регулюванням рівня
Шайби пласт
Датчик дощу
Адаптивний круїз-контроль. Система попередження зіткнення з автомобільним
Дзеркала ззаду з підсвічуванням та електроприводом
Система витягування водія
Технологія без ключа запалювання
Інтегровані дитячі сидіння ззаду (вздовж країв)
Ламіновані бічні окуляри з водовідштовхувальним покриттям
Паркувальний радар, передній і тил
Відеокамера для зняття паркування
Бліс - це система інформації про наявність транспорту в мертвих зон
Салонова шкіра
САЛОННИЙ ДЕРЖАВНИЙ МІСЦЕ (СВІТОВИЙ ОВК)
Електричний привід водійського сидіння з пам'яттю положень
Пасажирські сидіння Електричний привід
заголовок для точок
Кубок, попільничка та сигарет легше у центральній консолі
Катчі в задніх підлокітниках
Premium Sound Audio System (1CD з MP3, 12 Rumburc. Dolby Pro Logic2, цифри. Сила. 5x130 Watts, AUX, USB / iPod Input)
CD-чейнджер на 6 дисках
Гніздо для навушників, для задніх пасажирів
Навігаційна система RTI
Сабвуфер
Bluetooth - Синхронізація мобільного телефону з аудіосистемою A / M
Чотири-С
Рульове колесо Hydrauscitel
Сплавні колеса 18 235/60 Merac
Система моніторингу тиску повітря TPMS
Хромовані бічні вікна
Технічні характеристики
Тіло
Тип тіла кросовер
Кількість місць 5.
Обсяг багажника, L 495/1455
Вагова вага, кг 1842
Повна вага, кг 2505
Довжина, мм 4628
Ширина, мм 1891
Висота, мм 1713
Колісна база, мм 2775
Дорожній кліренс, мм 230
Двигун
Дизельний тип з прямим ін'єкцією та турбонаддувом
Переднє розташування поперечно
Розташування та номер циліндрів 5 підряд
Обсяг робочого, см 2401
Діаметр циліндра / поршневий інсульт, мм 81,0 х 93.1
Ступінь стиснення становить 17,3.
Кількість клапанів на циліндрі 4
Максимальна потужність, HP / RPM 185/4000
Максимальний крутний момент, NM / RPM 400 / 2000-2750
Спосіб передавання
Коробка передач автоматична 6-ступінчаста передача
Кутовий
Макферсон передня суспензія з поперечним стабілізатором стабільності
Задня підвіска незалежна багатоповерховий з поперечним стабілізатором стабільності
Вентиляційний гальмовий диск
Задні гальма диска
Шини 235/60 R18.
Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 200
Час прискорення 0-100 км / год, з 9,9
Споживання палива, L / 100 км
міський цикл 10.9
країна циклу 6.8.
змішаний цикл 8,3.
Ємність паливної баки, L 70
Дизельне паливо
 
 
 
 

 

Джерело: Carclub.ru.