Тест-драйв Volvo XC60 з 2008 р. SUV

Всі фотографії Volvo XC60 з 2008 року

Дотримуйтесь відстані

Новий Volvo XC60 потрапив на тест на колеса. Час відчути машину не вийшло цілком, але нам вдалося ознайомитись із своєю новою системою безпеки міста. Завдяки цьому пристрою новий кросовер може самостійно сповільнюватися перед несподіваною перешкодою. Отже, водій більше не потрібний?!
За словами Volvo, три чверті всіх аварій відбуваються зі швидкістю менше 30 км / год. І в половині випадків від'їзду ззаду водії взагалі не сповільнюють, що означає, що вони просто не мають часу, щоб помітити небезпеку. Шведський автовиробник здивовано вирішенням цієї проблеми і почав тренувати свої автомобілі, щоб зупинити, коли водій забув або не може це зробити.
Журналістський тест-драйв виявився дуже короткостроковим: на новому кросовер вдалося не їздити не більше 10 хвилин. У той же час єдиним пристроєм, який зумів відчути у справі, - це система безпеки міста. Він надходить у стандартне обладнання XC60 і функціонує, коли автомобіль рухається зі швидкістю до 30 км / год.
Якщо автомобіль, що рухається спереду, різко зупинився, комп'ютер визначає ймовірність зіткнення та готує гальмівну систему. Якщо водій не відповідає на небезпеку, система повністю зупиняє кросовер. Якщо відносна швидкість між автомобілями становить менше 15 км / год, безпека міста уповільнює не до максимально її можливостей, допомагаючи уникнути зіткнення. І коли відносна швидкість знаходиться в діапазоні 15-30 км / год, система зменшить швидкість, наскільки це можливо, щоб уникнути аварії.

Безпека міста постійно контролює рух спереду за допомогою лазерного датчика, вбудованого у верхню частину лобового скла на висоті внутрішнього дзеркала заднього виду. Датчик контролює рух автомобілів та інших об'єктів, розташованих вперед на відстані до 10 м від переднього бампера автомобіля. Система запрограмована таким чином, щоб відзначити, чи знаходиться машина перед відпочинку або переміщення в тому ж напрямку.
Використовуючи дані відстані до об'єкта, а також параметри швидкості автомобіля, безпека міста робить розрахунок 50 разів на секунду, визначаючи, яка швидкість гальмування необхідна для запобігання від'їзду. Якщо перевищено параметри розрахункової швидкості гальмування, а водій не реагує на небезпеку, система миттєво визначає ймовірність зіткнення.
Тест означав імітацію до перешкоди. З швидкістю близько 20 км / год, машина піднялася з перешкодою, а система регулярно зупинила його в декількох сантиметрах до перешкоди. Тим не менш, якщо водій не встигнув повернути кермо в нейтральному положенні, система не працювала, думаючи, що водій бачить небезпеку і намагається уникнути зіткнення. У цьому випадку контакт відбувся.
Система безпеки міста бере участь у контролі XC60 лише до 30 км / год. Після цієї високошвидкісної марки, відстань до авансового контролю контролюється активним круїзним контролем, діючи до 200 км / год.
Можливо, єдиним суперечливим моментом у міській безпеці полягає в тому, що він не діє, коли керування відхиляється: іноді водій може бути відволікаючись, а в навісі затяжного повороту. У той же час, нещасні випадки з автомобілями, обладнаними безпекою міста, безумовно, будуть набагато меншими, ніж без цього. Інша справа, що демпінг з не-первинної системи також може зайняти час