Test Drive Volvo XC60 з 2008 року позашляховика

Від першої особи

Ми провели унікальний експеримент і запропонували три дизельні кросовери, щоб розповісти про себе

Журналісти автомобілів зазвичай пишуть про машини. На перший погляд, це цілком логічно. Але що робити, якщо ви даєте можливість самостійно висловити машини? Давайте проведемо експеримент і наводимо слово трьом, одягненим у білі стилі: Land Rover Freelander 2, Volvo XC60 та Mercedes-Benz GLK.
О, людина в епоху метроскальців непросто

Вздовж і всередині
Леді і панове, дозвольте мені представити себе офіцером збройних сил її величності королеви Єлизавети II, сер Фрілендер, другий, з клану Land Rover. На жаль, або, на щастя, я не обнюхав порох у військових конфліктах, як і мій дядько, не завоював джунглі Суматри та Сахара Сандс, як і інші мої родичі. Я служу в штаб -квартирі, тому асфальтова вулиця Оксфорд для мене набагато ближче і чіткіша. Однак ви не повинні думати, що я один із тих метросексуальних дурниць, які нещодавно заповнили сегмент кросовера. Якщо вам потрібно піднятися в пустелю, то для мене це цілком можливо. Погляньте на мої худорляві бамери та міцний дозвіл на дорогу. А снігово-біла туніка лише підкреслює чудову форму. Сількість, впевненість, чесність. Ці традиційно притаманні британському офіцеру легко знайти в мені.

Погляньте в салон! Так, на моєму тлі сьогоднішніх суперників я можу здатися аскетиком, але сидіти в кріслі, і ви зрозумієте, що таке сіл цього інтер'єру. Все під рукою, все інтуїтивно зрозуміло. А що, якщо початківець стоїть за кермом, а наше життя залежатиме від нашого взаєморозуміння? Велику кнопку завжди простіше знайти, ніж наступна точка заплутаного меню. А яка посадка! Там звичайні запаси Ширяєва та Моля оглядаються за кермом не гірше, ніж інший командир сидить високо, лікті лежать на підлокітнику та підвіконня, легко знайти кнопки на шкіряному кермі до пальців. А ззаду зручно: нехай взвод королівських морських піхотинців не перевозиться, але три цивільні люди легко підходять. І вибачте за боєприпаси, там достатньо багажу.

В РУСІ
Кожен винищувач з нашого клану Солічалла завжди готовий показати не лише тренування та корисні навички в бою, але й бездоганні манери. Це не те, що моє дизельне серце не можна назвати найсильнішим, воно практично не чути в салоні, не кажучи вже про відсутність вібрацій. І як я можу свистіти! Якщо водій натрапив на добрий, то, Боже, тримайте королеву на моїй турбіні. Ну, грізний рев - це якщо ви дуже добре запитаєте, натискаючи на газ до потужності. Приватний Ширяєв критикує мої гальма: Кажуть, регулювати зусилля гальмування нелегко, ніби бавовняна втул під педаль, але на нашій першій зустрічі в Іспанії він був задоволений. Може, мова йде про зимові шини? У поганих боєприпасах і самий хоробрий солдат нічого не зробить.

Зверніть увагу на те, наскільки я делікатний зі своїми пасажирами. Під колесами ям, бруківки каменів, поздовжні та поперечні хвилі асфальту, і я лише обережно гойдую своїх мандрівників. І це в 19-дюймовому взутті, навчайся! Як ви вважаєте, платіж за такі манери обслуговуватимуть безпорадність у високих швидкостях? Ви помиляєтесь! Справжній джентльмен, особливо офіцер, повинен бути всебічно розроблений. Так, я нагріваю. Високий ріст, нічого робити. Але як мої колеса впевнено чіпляються за асфальт! Наче ваги повісили на ноги. Це наша загальна якість, притаманна старшим членам рангу родини Land Rover.

Але з тим, що моя неприємність - з картками. Щодо географії у Військовій академії, я призвів, я мріяв більше про дівчат. Я не можу записати імена вулиць російською мовою, а також проводити нові обміни в Москві, я часто помиляюся. Так, і не оволодів модною електронікою. Навіть USB -введення. Призупиніть, звичайно, але у мене є виправдання, я найбільш незвичний у цьому тесті. Але я видаю звук з альпійської аудіосистеми не гірше, ніж прем'єр -міністри Королівської опери. Я особливо хороший для джазу. Ця музика дуже узгоджується з моїм персонажем. Той самий універсальний і глибокий у власному сенсі.
 
Жадібність - це не добре. Жадібність - це те, що завжди працює

Вздовж і всередині
Давайте поговоримо про бізнес, панове. На мою думку, ви впевнені, що зрозуміли, що я не один із тих, хто кидає слова на вітер або присвячує себе нісенітниці. Я фінансовий консультант. Моє завдання - захистити фінансові інтереси клієнта, його безпеку та мир. У моїй роботі зовнішній вигляд не менш важливий, ніж диплом престижного університету та досвіду роботи. Суддям самі: вони поступаються мені, вони дивляться на мене з повагою, вони негайно визнають у мене Mercedes-Benz, хоча я не такий авторитетний, як мої старші партнери ML та GL.

Вірність традицій відіграє важливу роль, адже за нашими спинами ми вже 125 років успішних турбот щодо клієнтів. Просто сидіти в моєму кріслі, обшиті ніжною шкірою, щоб зрозуміти це. Кутовий козирок пристроїв, які охоплюють прості та дуже зрозумілі пристрої, витікаюча канавка важеля автоматичної передачі, єдиний багатофункціональний перемикач рульового колеса, традиційне управління темпом, як ми називаємо круїз -контроль, все це не змінюється протягом десятиліть . Для початківців багато здається незручним, вимагаючи залежності, але, спробувавши один раз, їм вже важко відмовитися від усього цього. Зрештою, ці рішення перевіряються та відшліфуються часом. Ну, де ви ще знаходите такі зручні пристрої, які з усім бажанням не зможуть заблокувати кермо? Ключовим фактором успіху є здатність визнати свої помилки та робити відповідні висновки від них. У мене також є помилки: багажник - це не більше, ніж інший хетчбек класу для гольфу, а на задньому дивані переповнений, а спина занадто засмічена.

Mercedes-Benz завжди славився своєю доглядом за водія. Тому стурбованість фінансовою доброзичливою клієнтом у нестабільних умовах -кризісних умовах, частина моєї роботи. Моє спеціальне обладнання мені допомагає в цьому. Річ у тім, що я представник спеціальної серії. Тому ми називаємо конфігурації, в яких вибрано спеціальний набір варіантів за спеціальною ціною. За помірну плату ви отримаєте все необхідне. Ну, або майже все. Звичайно, у мене немає великих дисків, ані навігації, немає камер заднього виду. Навіть стілець туди -сюди повинно бути перенесено вручну! Але є шкіряний салон, що нагріває передні сидіння, двозонний клімат-контроль, датчики передньої та задньої парковки, електричний привід п'ятих дверей. І вам доведеться заплатити за такий серйозний набір лише 1710 000 рублів. Хіба це не спокуслива угода?

В РУСІ
Мої стосунки з клієнтом - це насамперед бізнес. Ми можемо стати добрими друзями і навіть друзями, але я завжди зберігаю відстань необхідною у своїй роботі. Тому моє кермо може здатися порожнім, а робота машини недостатньо швидка. Але це досить ґрунтовність, я не терплячу суєту. До речі, машина більше не має положення приводу. За замовчуванням я перемикаю передачі в економічному режимі, і коли натискаю кнопку, переходжу до спорту. Жодна дорога не зможе збити мене з передбачуваного курсу, як би вона не погрожувала мені ямами та вибоїнами. У той же час клієнт продовжує жити своїм життям, навіть не усвідомлюючи, яке шосе під колесами.

Люди роблять помилки, з яких я намагаюся їх захистити. Ось чому систему стабілізації неможливо вимкнути, а коробка передач незалежно перемикається навіть у ручному режимі. Іноді мені все ще не вистачає професії моїх старших товаришів. Візьміть принаймні дзеркала ззаду. Вони занадто малі, і навіть сферичні в них практично нічого. І вони забруднюються занадто швидко.

Я звик стискати максимальні вигоди від будь -якої ситуації, оскільки гроші, як відомо, не сплять. Мій дизельний двигун з об'ємом 2,1 літра виробляє 170 літрів. з. Менше, ніж інші учасники тіста, але я не прискорююсь, і за суб'єктивними відчуттями британський солдат і шведська блондинка є більш жвавими. І з економією палива все перевищує 12 літрів на 100 км. Споживання ніколи не піднімалося, але англієць і швед, навпаки, не пили менше 12 літрів. Вживання згубної залежності, оскільки вони цього не зрозуміють.
 
Моделі Durah? Цей стереотип дурний, як і всі стереотипи

Вздовж і всередині
Вітаю! Настав час за справжню зірку. А це означає, що у вас висока блондинка з несподівано високим IQ. Я не сумніваюся, що ви вже оцінили мою привабливу зовнішність. Але я добре не тільки зовні. Погляньте в салон. Вам часто вдається бачити таке елегантне поєднання шкіри, дерева та алюмінію? Недарма я сяяв на тижні моди Volvo в Москві. У той же час, я, як заповідає зірки, наводив приклад турботи про природу: шкіра і дерево синтетичні. Вони не викликають алергічної реакції, тому шведська асоціація страждаючих на алергію та астматики нагородила мені титул стерильного автомобіля.

І як вам подобаються такі стильні та в той же час успішні рішення для дизайнерів інтер'єрів, таких як висока центральна консоль та кліматичні чоловіки? Під новим сезоном я оновив гардероб після невеликого відпочинку. Серед оновлень - новий центральний дисплей, який тепер відображає всю інформацію про кліматичні та аудіосистеми, навігацію, а також усі налаштування автомобіля.

В РУСІ
Я не до нічого, що я похвалив свій IQ, так що сучасна електроніка непросто освоїти представника представницького класу, не кажучи вже про досить молоді кросовери. На зап’ястях заднього погляду дзеркал радіолокації системи сканування сліпих зон. Більше того, світлові індикатори, сонячні ванни, коли машина наближається ззаду, розташовані не в дзеркалах, як конкуренти, а в кутку склянки дверей всередині їх можна побачити з бічним зором, навіть коли ви дивитесь прямо. Але моя спеціальна гордість - це активний круїз -контроль. З швидкістю від 30 до 200 км/год я можу знизити швидкість, коли наближаюся до машини попереду, і якщо той, хто мандрівник досить плавно сповільнюється, то я можу зупинитися і повністю зупинитися. Якщо зупинка триває менше 3 секунд, я також почну себе. В іншому випадку вам доведеться натиснути кнопку Налаштування круїз -контролю або натиснути газ, і я знову візьму контроль. Існує також система Assist черги або повзучий круїз -контроль, що дозволяє мені рухатися до 30 км/год у пробках, прискорити, уповільнити та тримати відстань. Але моя головна гордість - міська система безпеки. З швидкістю до 30 км/год я сам зупинився на випадок небезпеки аварії, навіть якщо ви не активували жодного круїзного контролю. І ця система має абсолютно всі мої сестри XC60 навіть в основній конфігурації! На вашу думку, я занадто багато беру на себе? У Швеції фемінізм давно був нормою життя.

Але чому я не створений, це для сільського життя. Ці жахливі журналісти змусили мене піднятися на крутий і брудний схил пагорба. Звичайно, я кричав: у мене вибіг з ноги, я б її вислизав, я не розірвав власну спідницю для себе. Я не все, тому що хочу піднятися на провулок. Я просто надягаю підбори для вживання краси та ефекту, і вони негайно в грязі. О, ці чоловіки! А наступного дня я опинився на гоночному шосе. Вона працювала в якості камери з мого багажника, фотограф зробив зйомку для заголовок адреналіну. Мені довелося активувати вдосконалений режим для моїх електронних керованих чотирьох-C амортизаторів. Ці амортизатори здаються гарною справою, але журналісти нещасні: вони кажуть, я занадто жорсткий у будь -якому режимі. І що робити, створює суворі життя зірки.
 
Резюме
Ну, наші герої заговорили, тепер настав час, і я кажу кілька слів. Вони різні, тому кожен з них знаходить своїх клієнтів. Фріландер - справжній полковник, навіть якщо на уніформі є багато зірок як відкриття. Це просто, але зрозуміло і надійно. З ним ви можете їхати по місту і виїхати на світло -дорогу. За його широкою спиною будь -яка жінка почуватиметься в безпеці, і чоловіки знайдуть у ньому друга, на плече якого ви можете розраховувати у важкі часи. Glk Real Mercedes. Якщо вам не подобається його відсторонення, і холодно означає, що ви ніколи не мали Mercedes-Benz. Спробувавши один раз, вже важко відмовити автомобілями з зіркою з трьома променями, а спеціальна серія робить цю покупку не тільки приємною, але й вигідною.

Але головна зірка тіста - для мене Volvo. Рівень електроніки заборонений для кросовера, стильного, не на шкоду комфорту, інтер'єру, найкращого в двигуні тріо та еталонної якості звуку музичної системи. Я закохався в цю машину. Головне - не забути, що XC60, незважаючи на загальну платформу з Freelander, - це насамперед пасажирський автомобіль.






 

Джерело: Машина