Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 Вагон

Volvo V70

У свідомості громадян асоціацій, що випливають із слова volvo, вони є однозначними - безпечними, надзвичайно надійними, трохи кондо -машинами з кузовним вагоном.
У розпорядженні російських офіційних дилерів Volvo було три версії двигунів для цієї моделі, весь бензин: з обсягом 2,4 літра, потужністю 170 к.с. і 2,5 л, потужність 210 та 300 к.с. Перший у цій серії - найменша атмосфера, інші два оснащені системою турбонаддув. Двигуни з механічними або автоматичними 5-ступінчастими коробками передач агрегуються. Виняток-версія R, яка оснащена механічною 6-ступінчастою контрольною точкою.
Здаватися. На седані седана S80 був побудований фургон Volvo V70 New Generation. І хоча зовні машини схожі, це дві різні машини. Майже всі деталі зовнішнього та внутрішнього V70 є оригінальними, а серед двигунів, оснащених фургоном, існує лише один перехрестя з вісімдесяти - п'яти -циліндровим турбо двигуном з об'ємом 2,4 літра. Найбільш поширені в Росії налаштовані з атмосферними 170-кінськими та турбонаддувом 210 кінськими двигунами. Однак найбільш широко розповсюджується голосно. Пошук на вторинному ринку трирічний V70 -це не найпростіший урок. І все тому, що з основним значенням фургона станції майже 36 тисяч доларів (у конфігурації 170 кінських сил) седан S80 потрапляє в ту саму категорію цін. І цілком очевидно, що ваги для більшості наших співгромадян переважають на користь седана. І якщо людина придбала сарай, можна сказати майже впевнено - цей вибір більш ніж свідомо, і власник не виникає з особливим бажанням розлучитися з машиною.
Ми підірвемо ... Volvo Turbochanged двигуни мають усі переваги та недоліки, притаманні цьому типу двигунів. Перш за все, необхідно приділити посилену увагу турбіни протягом періодів відразу після початку та перед зупинкою двигуна: не відривайте кігті на початку руху і не смикайте двигун відразу після зупинки. Турбіна - це елемент двигуна, який найгірше переносить голодування нафти або брудну олію. Для довідки: Занепокоєння рекомендує замінювати олію кожні 15 тис. Км, якщо можливо, краще робити це частіше.
Потік нафти навколо турбіни вказує на низьку якість або сильний знос її елементів. Періодичний глухий стук на холостому ходу (в деяких випадках - скрип), перетворюючись на війну ближче до середини робочого діапазону швидкості двигуна, це постійне нагадування про значне зношення турбінних підшипників. Зачекайте швидкої допомоги підрозділу в цілому.
І ось найбільш неприємно: більшість дилерів визнають турбіну з не -компенсаційним вузлом та зміною. Все задоволення коштуватиме 200 доларів за роботу та щонайменше 1300 доларів за сам підрозділ. Звичайно, ви можете піти іншим шляхом. З дізнавшись виробника турбіни (у більшості випадків це Mitsubishi, але рука Гаррета не виключається), спробуйте зв’язатися з третім -партійними офісами за допомогою. Дисперсія цін у них велика: проста заміна підшипника коштуватиме трохи більше 100 доларів, але більш серйозний ремонт - за ті ж 1300 доларів.
Ми плюємо ... вітчизняний бензин AI-95 не викликає особливих проблем V70, проблеми з паливною системою, притаманною попереднім моделям, залишалися в минулому. Зокрема, паливні насоси стали набагато надійнішими, а форсунки для інжектора потребують менше обслуговування, ніж попередня модель V70 (це Volvo 850). Але не варто нехтувати діагнозом, хоч і поверхневим, ці елементи, оскільки новий газовий насос коштуватиме 310 доларів, а роботи - 55 доларів. Решта захворювань, швидше за все, мають всю рудівську природу і притаманні майже всім іноземним автомобілям, які знаходяться в нашому середовищі. Свічки вмирають відносно швидко - приблизно через 25 тис. Км (одна річ коштуватиме 36 доларів, робота з заміною становить 45 доларів). Формування сажі на стінах циліндра та голови пристрою, шум насадок системної системи обробляється безболісно і не надто дорого - близько 300 доларів. Головне - не затримати госпіталізацію.
Крім того, на ранніх моделях відбулися глюки блоку управління двигуном та електроніка. Це в першу чергу пов’язано з тим, що компанія перейшла на використання шин пам'яті у своїх автомобілях замість традиційних проводів, і не все було плавно. На 2000 автомобілях спостерігалися проблеми з блоком управління комп'ютером на дошці. Новий блок коштуватиме 850 доларів, перепрограмування старого (якщо можливо) - близько 250 доларів. Існують випадки раптової невдачі налаштувань деяких компонентів та механізмів: дзеркала, сидіння тощо, але тут все набагато простіше, і наповнення нового програмного забезпечення коштуватиме лише 40 доларів. Крім того, досить низька посадка автомобіля, відсутність повного захисту та конкретні умови зимової експлуатації рано чи пізно сприятимуть надійності електричних систем. Тож, вибираючи новий старий автомобіль, не відмовляйтеся від діагностичної послуги-на власній станції, це коштуватиме близько 200 доларів.
На деяких копіях V70, коли різниця температури або з високою вологістю зсередини, фари пітні. Закони прояву такого дефекту не помічені, це не залежить від року випуску чи моделі двигуна. Однак офіційні послуги не люблять цю недугу і не розглядають справу гарантії. Приватні торговці допоможуть впоратися з надмірною пітливістю приблизно 50 доларів за блок FARA.
Ходімо! Вишневі захворювання та суспензії V70 майже традиційні. Маючи досить просту конструктивну схему передньої підвіски типу McPherson, споживчий елемент, особливо на автомобілях ранніх років виробництва, ви можете називати стійки стабілізатора (90 доларів - ззаду, 82 долари - передні). Зверніть особливу увагу на поради щодо рульового управління (110 доларів за пару): Коли в вигині з’являються характеристики стуків, не відкладайте відвідування послуги. Поради, звичайно, не будуть згорнуті прямо посеред дороги, але в цьому випадку в цьому випадку не буде хорошої затримки. На більшості автомобілів підшипники концентратора, особливо задні, не живуть більше двох зим. Вартість набору становить 260 доларів разом із роботою. З неточним водінням передні амортизатори закінчуються приблизно на 60 тис. Км пробігу - ви можете воскресити елементи демпфування, даючи 130 доларів за кожну разом із роботою. До речі, з агресивним водінням подбайте про додатковий захист моторного відсіку знизу: захист піддону Картера коштує 100 доларів. Але для того, що ви не повинні хвилюватися, це для нижніх фронтів передньої підвіски. На цій моделі вони сталі, а не алюміній, а дизайнери зробили їх майже вічними.
 
Мало, але дратівливі неприємності, характерні для більшості імпортованих автомобілів, залишаються незалежно від бренду. Немає винятку та v70. Отже, періодично замерзаючий центральний замок - це дрібниця, яка, здається, не повинна турбуватися про власника скандинавського автомобіля, але це хвилює ... і слабке кріплення пензлів фари може привести власника до невеликого банкрутства. Якщо фари покриті шаром бруду, то зі швидкістю пензля просто летить з повідця. І здається, що вони коштують лише 18 доларів за штуку, але після третьої заміни ви починаєте вступати в незначну лють. Можливим виходом з неприємної ситуації є відключення автоматичної роботи шайб та двірників, коли фари увімкнулися. А для тих, хто важливіший за зображення, ви можете порадити їх з риболовною лінією до повідця.
Текст Денис Редардчук, малюючи Олександра Краснова
 
Volvo V70 2,4 2,5T 2,5 R
Довжина/ширина/висота (мм) 4710/1804/1465
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 2435 2521 2521
Потужність (L.S.) 170 210 300
Максимальна швидкість (км/год) 225 235 250
Прискорення до 0-100 км/год (с) 9.0 7.3 5.9
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 12,5/6,9 12,9/7,0 14,7/8,3
Вартість роботи для Volvo V70 2.4
Кожні 15 тис. Км $ 200
Кожні 30 тис. Км $ 400
Кожні 60 тис. Км $ 700--800
Норма на фірмовому sta $ 45
Вартість додаткового обладнання
Захист піддонів Картера 100 доларів
Факультет (з установкою) 700 доларів
Гумовий килим у багажнику 75 доларів
Дитяче місце 400 доларів
Вартість запасних частин та витратних матеріалів для Volvo V70 2.4*
Світлова штепсельна вилка $ 22 ($ 8,5)
Повітряний фільтр $ 32 ($ 15)
Паливний фільтр $ 52 ($ 22)
Масляний фільтр $ 12 ($ 8)
Передні гальмівні колодки $ 113 (68 доларів)
Задні гальмівні прокладки $ 90 (45 доларів)
Підтримка кулі (Асамблея з важелем) $ 330
Порада керма $ 46
Передній амортизатор від 180 доларів (222 дол.)
Задній амортизатор від 140 доларів (132 долари)
Передня фара (галоген) $ 415
Задній ліхтарик (складання) 308 доларів

* Вартість неорігальрових запасних частин вказана в дужках
 

Джерело: "Автопілот"