Тест-драйв Volvo V70 2000 - 2004 Universal

Універсальний солдат

Різкий сплеск інтересу до всіх видів позашляховиків, який породив у середині дев'яностих років. Це хвилювання серед фірм, які бажають частки в цьому ринку. Але його, місця, все, природно, було недостатньо, а потім решта почали винаходити свої варіанти на тему підвищення проникності та комфорту пасажира. Ми тільки почали своє кар'єрне зростання паркетних позашляховиків, почали розділяти і розділити на різні підкласи та підгрупи, залежно від їх мети та конструктивних особливостей. Але навіть це здавалося трохи. Позашляховики з опорними органами та незалежними багатоповерховими суспензіями з точки зору комфорту все ще відстають від легкових автомобілів, а також багато покупців віддавали перевагу традиційним моделям. Природно, що зважаючи на високий ступінь населення сектора повнопривідних автомобілів, така потреба не може бути залишена без відповіді, а японський Subaru випустив свою глибину, а також посилалася на категорію універсальної прохідності, але відмінно від Департаменти буквально у всьому - починаючи від зовнішнього вигляду і закінчуючи дизайном. Це була перша ластівка, передбачала справжню грозу. Незвичайний автомобіль був неймовірно любив покупців, і багато хто придбав його замість паркого. Така гарна ідея миттєво знайшла підтримку в рядах конкурентів, а через пару років, кілька фірм запропонували свої власні варіанти керівника високої потужності. Ось один з таких послідовників - Volvo V70 XC Cross Country - ми скажемо вам сьогодні.
 
З звичайного паркету позашляховиків універсали підвищеної прохідності, до якої перехрестя Volvo V70 XC також відрізняється, принаймні, те, що вони спочатку не схожі на позашляхові автомобілі, з відповідними поправками з точки зору керованості та комфорту. Насправді це є звичайним легкому автомобілем з вагоном, і лише збільшений оформлення та потужний комплект пластмасового тіла в колі відрізняється від моделей моноводних. Всередині відмінностей теж існує кілька додаткових трансмісійних керуючих важелів, все дуже знайоме, у пасажирі. Більш того, деякі проходження цього підкласу спалює такі чудові інтер'єри, які всередині вони практично не виводять седани бізнес-класу, а навіть лімузини. Але якщо ви торкаєтеся архітектури такого автомобіля, іноді, після ознайомлення з дизайном, ви прийшли до висновку, що у вас є абсолютно інший автомобіль з подібним дизайном.
 
У цьому випадку все не так складно - перехресна країна створена на основі звичайного повного приводу універсального Volvo V70 і успадкував всі агрегати та вузли від нього. І це означає, що більша частина його життєвого перетину є звичайним переднім приводом автомобіля - у звичайних режимах 95% крутного моменту передається на передні колеса. Це рішення дозволяє досягти, по-перше, низького споживання палива, по-друге, практично передніх водіїв під час керування автомобілем. Однак, остання обставина суто умовна: з найменшим ковзанням провідних колес, енергія з спеціальним зв'язком передається до задніх коліс. Але якщо ви думаєте, що, як і більшість Parcktails, заднім приводом Cross Constround бере участь лише у бізнесі, потім помилково: фірмова система Volvo може змінити відсоткове співвідношення переданої енергії між осями, і це робить це набагато більшим обмеженням ніж дозволяє нормальні візити. Наприклад, при необхідності, той же 95% крутний момент може бути перенесений на задні колеса, якщо коефіцієнт їх зчеплення з дорогою набагато вище, ніж у колесах передньої осі. Ця схема розподілу енергії дозволяє Volvo V70 XC перетину рухатись, де автомобіль з менш ідеальною системою повного приводу буде покритий конкретно і протягом тривалого часу. Однак, щоб сперечатися про те, хто пройде, і хто буде застряг за кермом такого Volvo, можна довгий час, особливо якщо місцевість не дуже перетинається. У снігу мало наріжжя, весняний посуд або пляжний пісок, але це просто протипоказаний їзді на крутому kojojoyram і глибоких dongas Cross країни. І не тому, що машина не буде стояти - навпаки, дивлячись на потужні стійки та пластикові підкладки носа, сумніватися в придатності цього автомобіля до труднощів. Нижче, двигун та передача закриті потужним металевим щитом, безтурботні бампери не бояться подряпин та чіпів. Однак погодьтеся, щоб писати дно на грунті на ваш новий Volvo буде далеко від кожного власника - це надзвичайно дорого. Ми також оцінювалися таким чином, і тому наш тест відбувся головним чином на дорогах громадськості, а на менш міцній землі, і це був колишній кар'єр, автомобіль перемістився лише один раз, для фотографії.
 
І фотографування Volvo Cross Country дуже приємно: автомобіль красивий і дивно статичний практично у будь-якій перспективі. Правда, ніжний синій колір, в якому цей автомобіль був пофарбований, не зовсім, мені здається, відповідає його характеру. Деякі з них дуже легковажно, цей колір, і з Volvo просто ударів надійності та витривалості. Навіть без додаткового комплекту тіла, стандарт V70 виглядає масово, і немає нічого про версію Cross країни, і немає нічого сказати - величезні колеса та потужні бампери ненавмисно натякають у великий потенціал автомобіля. Потужна, виражена бічна лінія, названа головним дизайнером компанії Peter Khorbari Volvo's плече, несе не тільки естетичний тягар, що дозволяють вам безперечно виявляти поперечну країну, а всі Volvo взагалі, але також ідеально захищає сідла з наслідків бічних ударів під час аварії. До речі, про безпеку. За традицією всі моделі Volvo корисні від конкурентів з точки зору безпеки, а новачок не перевищив цього правила. У переліку стандартного обладнання Volvo V70 XC Cross Country, не тільки традиційні фронтальні та бічні подушки безпеки та ABS з електронним розподілом гальмівних сил, але також і протиковзлива система та фірмова система захисту Volvary з тканини, що називаються батогами, також є . Додайте зображення захисними надувними шторами, на вікна.
 
Інтер'єр Volvo, як завжди, просто неперевершений. Починаючи з моделі S80, всі новинки цієї шведської фірми не важко застосовувати до найвищої оцінки дизайну графіка та якості інтер'єру. Я вже написав, і, мабуть, я повторюю більше одного разу, що інформаційна панель та центральна консоль у V70, S80, S60 та фактично перехресні контр, є найяскравішим прикладом того, наскільки бажання може бути буквально для одне покоління моделей, щоб отримати абсолютно новий, стильний, унікальний, впізнаваний і зручний інтер'єр. Сьогодні дизайн великого салону Volvo є найбільш вражаючим та незабутнім, оригінальність якої може заздрити всім японським та американським моделям без винятку, і навіть, можливо, лімузини Mercedes-Benz. Однак без належної якості виробництва, навіть наймодніший інтер'єр не подивиться взагалі. Але з якістю проблем Volvo ніколи не мали. Хрест країни в цьому випадку, без винятку - всі елементи оснащені ідеальною точністю, і сидячи всередині, негайно зможуть зрозуміти, що в машині, здатному рухатися не тільки автобан. І хоча хрест-контр-салон майже такий же, як у S80 і V70, на одній платформі, з якою вона насправді побудована, у ньому ще є кілька оригінальних функцій. Візьміть, принаймні, трійковий задній диван. З огляду на більш універсальну природу автомобіля повного приводу, творці піклувалися, що салон автомобіля стає також більш функціональним. На відміну від більшості універсальних, не навіть повнопривідний, заднє сидіння в поперечному перетині Volvo може бути складена на три частини, у пропорції 40:20:40. Це означає, що якщо ви перевозячись лише двох пасажирів, то середня частина заднього дивана може бути складена, тим самим утворюючи вибір або додаткового багажного відділення, або місце для встановлення спеціального портативного холодильника, запропонованого як додаткове обладнання.
 
У русі, автомобіль залишається вірним Volvo, навіть незважаючи на його позашляховику. Всі шуми та інші подразники залишаються десь за борт, призупинення абсолютно імунітету до нерівностей дороги, а позашляхові шини не задоволені ревом. І навіть тоді, коли стрілки спідометра наблизилися до позначки 200 км / год, всередині автомобіля було мало - тришарові (!) Стороні окуляри та відмінна шумна ізоляція гасить абсолютно всі звуки. Ви можете просто вибрати режим швидкості, увімкнути регулювання круїзу та насолоджуватися поїздкою. Хоча ви можете вирішити бізнес-запитання - мобільний телефон вбудований у центральну консоль, а мікрофон закріплений на підлозі, що дозволяє говорити без збільшення голосів. Однак навіть найдовший маршрут коли-небудь закінчується, а комфорт і гладкість курсу виходить на перший план, а маневреність та видимість. Звичайно, великий автомобіль, і навіть вагон, не є найуспішнішим варіантом для міста шляхом транспорту, але я, як мінімум, з десятками автомобілів, навіть менших розмірів, які менш комфортні в цьому плані, ніж Volvo Cross Країна. По-перше, цей автомобіль просто відмінна видимість - масивні стелажі повертаються до водія таким чином, щоб вони не перекриваються огляду, по-друге, величезні бічні дзеркала допомагають у місті. Здається, що вони відображені в Полім.
 
Загалом, немає проблем з маневреності. Але 200-сильний турбонаддувний двигун був просто зобов'язаний мати більш темпераментний характер. Врешті-решт, на передньому приводі Volvo, ці турбонадні двигуни з низьким тиском дають важкі транспортні засоби динаміку, гідну моделей з шестициліндровим двигуном. І ось - автомобіль досить енергійний, але є безумовно різкість. І хоча, на паспорті, розгонуючи до 100 км / год займає 9 секунд, насправді вони відчували себе цілком по-різному. І, швидше за все, автоматично винен за це: його реакції до додавання та скидання газу, безумовно, зрозуміло, що доріжка не варто високого результату на багаторазові повороти. Якщо ви просто продаєте педаль до підлоги, то нічого, але рух у газовому гальмівному режимі, з постійним перемиканням та пошуком оптимальної передачі, призводить до абсолютно іншого результату, а не можна уявити, дивлячись на технічну Дані. Але виїзд: за запитом, Cross Country оснащена автоматичною п'ятиступінчастою передачею коробки передач, яка дозволяє водію вибирати саму передачу, а момент їх перемикання. Тоді турбонаддувний блок живлення покаже у всій своїй славі. Враховуючи той факт, що максимальний індикатор крутного моменту досягається в діапазоні 1800-5000 об / хв, а своєчасне перемикання може бути досягнуто абсолютно іншою динамікою, і бажану чіткість.
 
Підвіска та рульове управління в країні, здається, легко впоратися з набагато більш високим енергоблоком. Що стосується прискорення того, що в свою чергу - машина поводиться дуже надійно і передбачувано, і лише повністю порожнє кермо та сильні шини з універсальним візерунком протектора та профілем 65 відсотків не дозволяють повністю відчувати машину. Але це навіть не перешкоджає, а скоріше, своєрідний обмежувач - зрештою, центр тяжкості з перехресної країни знаходиться вище, ніж у звичайних автомобілів, і це не варто захоплюватися швидкістю обертання. У крайньому випадку автомобіль починає просто повільно випадати з усім тілом зовнішні повороти, соковиті шелестські шини та повільно реагуючи на порушення. Після того, як швидкість потрапляє до прийнятного рівня, машина також легко повернеться до оригінальної траєкторії, тоді як взагалі не заважає своїм пасажирам. Така поведінка, безумовно, оцінять жіночих водіїв, особливо якщо ми вважаємо, що у всьому цивілізованому світі вони є основними покупцями Volvo Universal.
 
Якщо ви встановите мету, щоб визначити портрет потенційного покупця типу автомобіля Volvo V70 XC Cross Country з нами, то цей автомобіль буде найуспішнішим вибором для молодого енергетичного бізнесмена, який не хоче натягати себе з вмістом другої машини, але в той же час часто має потребу в передачі повного приводу. І нехай цей автомобіль просто спочатку не здатний до серйозних позашляхових рандонів, це може бути гарною альтернативою легкому автомобілі та позашляховика одночасно. Високошвидкісні показники, комфорт та обробка - як у легкому автомобілі, і з точки зору межі поперечної країни, не сильно відрізняється від дешевої парку. Єдиний, але - недорогий цей Volvo не можна назвати, але він і Volvo. Престиж відомого бренду, помножений на незвичайні виклики, завжди була дорогою, особливо коли мова йде про автомобілі, які практично не конкуренти.
 
(+) Приємний дизайн, високоякісна внутрішня обробка, хороша видимість, високий ступінь функціональності.
 
(-) Сильна бічна шина призводить при проходженні змії або в крутому повороті, порожнє кермо, пізно та різке перемикання автоматичної трансмісії.
 
Текст: Павло Козловський
 

Джерело: Автогаза / N 34 (337) від 25.10.01