Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 Вагон
Найкращі "Volvo" дев'яностих
На вторинному ринку Volvo все ще насторожено, враховуючи їх автомобілі на товщину. Марно. Зараз Volvo в змісті не дорожчий, ніж престижні німецькі однокласники. Народившись у 91-му, Volvo-850 став справжньою бомбою: приводом на передньому колесі, потужним мотором, чудовим керуванням. Хлопці з Готенборга довели, що не тільки самохідні баржі для пенсіонерів можуть зробити, але й машини, які можуть дійсно їздити.
На жаль, машина вийшла з багатьма дитячими захворюваннями. Більшість вдалося вилікувати до середини 90-х. Але все -таки, Volvo -850 стало остаточно відпрацьованим, і неприємно -до середини -1997, коли разом із змінами в дизайні седан отримав ім'я S70 та фургон -V70. У такому вигляді автомобіль тривав на конвеєрі до середини 2000 року, і багато хто вважає його найкращим Volvo 90-х.
Universal - це філософія Volvo У нашій країні седан традиційно популярний. Але сімдесят - це випадок, коли має сенс думати про фургон. Недарма в Європі кожен S70 продавав три V70.
Філософія Volvo завжди базувалася на сімейних цінностях та піклуванні людини. Не дивно, що при такому підході шведи стали, мабуть, найкращими фахівцями у світі в універсалах. V70 виявився дуже зручним і функціональним. Майже вертикальна задня стіна дозволяє максимально ефективно використовувати об'єм багажника. Складаючи окремий задній диван і задню частину правого переднього стільця, ви отримаєте ділянку завантаження довжиною 2,75 м. Це дуже зручно для транспортування, наприклад, Віндсерф.
Купуючи сьогодні сімдесят -на сьогодні ви можете гарантувати розраховувати на ABS, водій та дві бічні подушки безпеки, електричний пакет (скло та дзеркала), центральний замок, нагрівання сидінь та дзеркал. І права подушка, кондиціонер, клімат та круїз -контроль, комп'ютер, електрогуляція сидіння, дерев’яне оздоблення пропонували доплату.
Від 13 000 до 25 000 доларів
Сьогодні на ринку мало сімдесяти. Але ціни, на відміну від німецьких автомобілів, досить чітко пов'язані з роком виробництва. Зрештою, це не дивно, або шанувальники бренду, або просто заможні люди сьогодні їдуть до Volvo. Тим та іншим стежить за своїми автомобілями, тому відверто вбиті копії мало.
1997 .... 13 000-16 000 доларів
1998 .... 15 000-19 000 доларів
1999 .... 18 000-22 000 доларів
Це ціни на автомобілі переднього приводу. Ще тисячі трьох-трьох просять на всій колесі Country Cross. Ну, як завжди, автомобілі, щойно виготовлені з Європи, дорожчі, ніж вихідці того ж віку.
Двигуни на папері Загальновизнано, що 4-циліндровий двигун на моделі бізнес-класу є ознакою бюджетного автомобіля, і під капотом престижної модифікації має бути шість циліндрів. Шведи вдалося вичавити п’ять лінії через моторний відсік, зберігаючи престиж і майже шість -циліндрову плавність. Крім того, шанувальники моделі особливо цінують незрівнянний звук металів гортані металу вихлопів шведської п'ятірки.
Послуги не рекомендують купувати сімдесят з двома базовими бензиновими двигунами: вони офіційно не постачалися до Росії, звідси можливі проблеми з діагностикою та запасними частинами. Turbodiselle Audi, як правило, заборонена. Дилери Volvo не приймають цього, оскільки вони не мають відповідного діагностичного обладнання та технічних центрів Audi - тому що для Volvo він має інші налаштування. Оптимальні для сімдесяти вважаються безнадійними двигунами з обсягом 2,5 літра. Той, що має 20 клапанів, розвиває потужність 170 літрів. p. і 10 -valve - 144 сили. Переваги більш крутого 20-клапанного проявника лише з високою швидкістю. У місті обидва двигуни поводяться приблизно однаково.
Також є 193 кінська версія 20-клапного двигуна з турбіною низького тиску. Він був встановлений на всіх модифікаціях приводу на колесах AWD та Country Cross, а іноді і на передніх автомобілях приводу. Така турбіна практично не зменшує руховий ресурс, але надає йому чудову тягу з низькою швидкістю.
За винятком спорту R, про який розмова є особливою, найпотужнішою модифікацією є T5. Його 2,3-літровий 20-клапан з турбіною високого тиску, який відкриває двигун секунди після 3000 обертів, видає 240 літрів. З. Правда, для динаміки урагану ви повинні заплатити ресурс. Якщо попередній власник любив приїхати, двигун T5 може кинути після 250 000 км. Шкіра або плюш
Якщо ви замовляєте машину зі шкіряним салоном, а спиртник зателефонує і скаже, що ви знайшли машину з Велюром, я рекомендую вам погодитися - ви не пошкодуєте про це. Знаючи з перших вуст, що шкіра на холоді перетворюється, шведи розробили шикарний велюр для своїх моделей, який називається плюшем. Це дуже приємно для тіла і виглядає дорого. Також є комбінована версія шкіри та замші (на малюнку).
Занадто дратує чотириногський друг може бути ізольований за допомогою стандартної розсувної сітки, захованої в задній частині заднього дивана фургона
Верхній (на малюнку) та права нижня опора двигуна обслуговують 70 000-90 000 км (заміна 130 доларів). Інші два набагато довговічніші
І в експлуатації
Окрім заміни нафти та фільтрів, сімдесят двигунів у наших умовах найчастіше потребують заміни свічок. На атмосферних версіях вони подають близько 20 000 км, за турбо - наполовину більше. Причиною перебоїв у експлуатації двигуна також може бути ін'єкційні форсунки: термін їх обслуговування на нашому бензині непередбачуваний. Якщо ультразвукове очищення не допоможе, що рекомендується здійснювати кожні 40 000 км, форсунки доведеться змінити. Ви можете використовувати неорганську компанію Bosch за 70 доларів за штуку. Але збої датчиків положення колінчастого вала та розподілу, через які двигун може зупинятися або взагалі не починатись, стали рідкісними на S70/V70 порівняно з 850 -м. Але все -таки, так що у випадку зриву на дорозі ви не будете розділені на підрозділ управління двигуном, ви знаєте, їх заміна - це копійка.
Ремінь часу призначається для оновлення через три роки або 120 000 км - що настане раніше. Більше того, вперше вам доведеться витратити лише 120 доларів на заміну самого пояса, оскільки його відео напрочуд довговічні. Зазвичай їх змінюють лише при повторній заміні пояса та для профілактичних цілей.
Але згідно з станом роликів пояса приводу допоміжних одиниць (генератор, кермо, підсилювач кондиціонера), ви можете зробити уявлення про пробіг машини. Якщо вони свистіть, то ця Volvo поранила щонайменше 150 000 км, незалежно від того, що говорить продавець. Струк гідравлічних компенсаторів клапанів, не зникаючи після нагрівання, вказує на пробіг, швидше за все, на 200 000 км. Діагноз такого руху слід сприймати серйозно. Заміна самих компенсаторів коштуватиме 310-510 доларів залежно від кількості клапанів. Але якщо вони стукають довго, то, можливо, їхні сідла в голові блоку розбилися. Заміна голови набирає 1400 доларів.
Бережіть диски
Термін служби передніх гальмівних дисків наведений у таблиці з урахуванням сприятливих умов. Але диски в сімдесят дуже бояться різниці температури. Варто після декількох інтенсивного гальмування, щоб увійти в крижану калюжу, коли колеса йдуть гвинтом. Керування канавкою на короткий час - дешевше негайно змінити. Увага ревних економістів: гальмівні супорти наполегливо переносять нашу дорогу солі лише за умови, що колодки змінюються після 50 -відсоткового зносу. Варто дістатися до металу, як циліндри, а потім у кращому випадку, ремонт (120 доларів - два супорти), в найгіршому - заміна - 340 доларів.
Виберіть коробку передач
Volvo-S70/V70 дозволяє вибрати як вручну, так і автоматичні коробки передач з будь-яким із двигунів, включаючи найпотужніший 2,3-турбо. Скарги на механіку немає. Зчеплення зазвичай обслуговує 120 000-150 000 км, а лише половина-майже вдвічі більше, якщо ви використовуєте потенціал турбо-двигуна, знаючи справу на світлофорі. Заміна зчеплення коштує 360 доларів.
Японська 4-ступінчаста коробка передач з електронним управлінням також є дуже надійною, за умови, що масло використовується та замінюється в 40 000 км. Але машина має прихованого ворога - антифриз двигуна. Справа в тому, що масляний радіатор коробки передач імплантується в радіатор системи охолодження двигуна. У разі легкої аварії може виникнути внутрішня розгрошення. Потім антифриз починає змішувати коробку з олією, яка з часом неминуче закінчить її. Тому перед покупкою не забудьте оглянути зонд коробки. Якщо вона покрита емульсією, тому коробка незабаром буде відремонтована. Краще відмовитись від такого автомобіля. Справа - це навіть не вартість ремонту - 1500 доларів. Як показує досвід, відремонтована автоматична машина майже завжди працює.
На всіх двигунах, починаючи з 170 кінських сил, система TRACS проти Wings була серйозно встановлена. З швидкістю до 40 км/год він уповільнює ковзаючі колеса, допомагаючи машині рухатися по слизькій дорозі. Для доплати передні привідні машини були оснащені більш досконалою системою динамічної стабілізації STC. Окрім придушення ковзання, вона також бореться з дрейфами. Але все -таки найкращий засіб проти слизьких дорог
повний привід
Вони були оснащені V70 AWD (дуже мало седанова), а його більш популярна версія країни V70-хреста з дорожнім процесом збільшилася до 165 мм та характерними бамперами з безперервними пластиковими накладками. Тому крос -кантрі не боїться світла від дороги. На повному приводі було встановлено 2,5 літр 193 кінських сил з ручною або автоматичною коробкою передач.
Такі машини не бояться ситуацій, коли, наприклад, праві колеса знаходяться на льоду, а ліві на асфальті. Завдяки задній та віртуальній фронтальній блоку, машина все одно буде рухатися. Цього цілком достатньо, щоб впевнено відчуватись у сніговій каші або на мокрому, але навіть грунтовці. Однак краще не втручатися на більш серйозну дорогу навіть на кроці.
Система приводу на всю колеса на сімдесят -це проблеми -вільно. Необхідно лише контролювати стан пильних обрізів не лише переднього, але й у задніх конусах, а після 90 000 км змінюють масло в задній коробці передач (лише масло з індексом LSD для різниці високих факторів).
Важко визначити знос коротких важелів підвіски на дотик. Їх заміна коштує 300 доларів
Якщо мовчазні блоки підрамника двигуна зношуються нерівномірно і набагато раніше 200 000 км, то деформований підрамник, або тіло деформовано
R - гарячий Volvo Більше того, дуже гаряче: 2,3-літровий турбо двигун потужністю 250 літрів. p., Sport Shas-Si з потужними гальмами та низькою підвіскою, максимальна швидкість 250 км/год та прискорення до сотень на 6,7 с. Цей вовк може сховатися під шкірою S70R, V70R або V70R AWD. Купівля складна - але в Росії їх було дуже мало, і звідти вони приводяться в основному на замовлення. Набагато важливіше зрозуміти, чи потрібна вам така машина.
Якщо ви навмисно шукаєте спортивний автомобіль на кожен день, то R, безумовно, практична, ніж будь -який Sportkup. Але просто не намагайтеся купувати таку машину за принципом прохолоду. Супер спалена підвіска вибиває з зубів ущільнювачів, спойлер з низьким переднім часом незабаром залишиться десь на тротуарі, а низькопрофільна гума швидко виросте гриж. Пам'ятайте також про залежність рухового ресурсу від тиску турбіни, особливо коли ви вважаєте, що перший власник знав, чому він купує ERCA. Якщо вам просто потрібно дуже швидко сімдесят, то T5 набагато кращий для наших умов.
Шасі:
виживаність - це середня
Шасі сімдесяти на наших дорогах демонструє цілком задовільну витривалість. Можливо, мало деталей характеризується довговічністю запису, але відверто слабкими.
Окрім копійки стійки стабілізатора, тоді верхня опорна чашки передніх амортизаторів та гальмівних дисків найчастіше потребують уваги. Чашки починають збивати близько 60 000 км. Більш вигідніше змінити їх з амортизаторами, але якщо вони вже стукали, а амортизатори все ще живі, краще не відкладати заміну чашок. В іншому випадку стійки для амортизаторів можуть зустрічатися з кришкою капюшона з 2000 -х модельних року, посилені чашки, що взаємозамінні зі старими, пішли.
Зверніть увагу на стан рульової стійки. З пробігом близько 150 000 км він може текти. Якщо верхнє масляне ущільнення соплі, ущільнювальний вал рульового стовпчика, змініть його (120 доларів), і проблема вирішується. Якщо граблі протікає з боків, - в ньому з'явився люфт і намагався зробити щось марне. Заміна залізниці коштуватиме 680 доларів.
У задній підвісці вагонів станції амортизатори, які автоматично вирівнюють тіло, можна використовувати залежно від навантаження. Вони служать приблизно таким же, як і звичайним, але набагато дорожче - 480 доларів за пару.
До речі, задня підвіска доводить, що її слід обслуговувати не в корпоративному, а спеціалізується на послузі Volvo. Якщо задні колеса сімдесяти повинні струсити задні колеса туди -сюди, вони демонструють неприродну гнучкість. Майстер для всіх рук негайно засшятиме мовчазні блоки задньої підвіски. Насправді колеса ходять в еластичних втулках. Вони забезпечують ефект рульового управління в кутах і майже вічні. Короткі важелі (або підтримуючі мовчазні блоки) годують 180 000-200 000 км. Важко визначити їх знос на дотик - щось стукає позаду і стукає. Незнайомий механік з Volvo перемелює всю підвіску за ваш рахунок.
Вам потрібна турбіна?
Нова турбіна коштує близько 1100 доларів, і близько 200 000 км, швидше за все, доведеться сплатити цю суму. Тому перед покупкою ви обов'язково повинні перевірити стан турбіни, і в майбутньому приймати його, як правило, не смикати двигун відразу після зупинки, дозволяючи йому працювати 30 секунд на холостому ходу. Крім того, турбо -двигуни надзвичайно вимагають якості та своєчасної заміни нафти, справності системи охолодження та чистоти повітряного фільтра. У наших умовах його слід змінити після 10 000 км проти встановленого 30 000 км. І все -таки, якщо є можливість вибору, то, купуючи вживаний автомобіль, вам слід уважно подумати, чи потрібна турбіна.
Перше побачення
Отже, ви вирішили модифікацію сімдесяти і вже переглянули конкретну копію. Ви не можете самостійно оцінити технічний стан сучасного іноземного автомобіля - тому не шкодуйте 100-150 доларів і довіряйте діагностиці фахівців з Технічного центру. Тим часом обмежте себе уважним оглядом загальної акуратності машини та визначте сліди ремонту хакерства.
Навіть на трирічному Volvo ви можете знайти за кордоном фарби по краях колісних дуг -результатом переходу до екологічно чистих водорозчинних барвників. Хоча технологія не була розроблена, вони погано чинили опір каменям. Правда, під літаючою фарбою не знайдено не іржавий метал, а захисне покриття сіро-сріблястого кольору. Загалом, з корозійною стійкістю тіла в сімдесят, все в порядку.
Відкрийте центральний замок - всі двері та кришка багажника повинні бути відчинені. Якщо одна з дверей не працює, швидше за все, активатор замка дверей пролетів. На жаль, замок доведеться змінити асамблею: за одну двері $ 180 або 50 доларів, вживана частина. За допомогою блоку кнопок Windows історія однакова: якщо одна кнопка не працює (це трапляється досить часто), вам потрібно придбати весь блок за 130 доларів. У цьому випадку вживаний блок краще не приймати - йому не було довго жити.
Перевірте роботу з нагріванням сидінь - несправна нагрівальна накладка коштуватиме 40 доларів і стільки ж роботи. Але головне -це те, що Volvo не залишає вас без життя -прохолоду. Якщо в машині встановлено кондиціонер або кліматичний кондиціонер, перевірте наявність фільтра кабіни під капотом праворуч під лобовим склом. Якщо він відсутній, то через рік -два випарник гниє, і ви налаштуєте механіку дуже вигідну роботу за 280 доларів (навряд чи це буде зроблено збоку з якісно). Плюс однакова сума - це нова деталь.
Який кінець? Купивши S70/V70, ви отримуєте престижну, міцну та наділену чудовими водійськими якостями автомобілем. У середині 90-х Марк Волво був бестселером російського ринку. За часів шалених грошей його популярність запобігла або високі ціни на запчастини, а також жадібність уповноважених технічних центрів. Але як тільки криза була витрачена, висока вартість змісту Volvo затьмарила престиж бренду. Коли продажі катастрофічно впали, шведи зрозуміли - вони значно знизили вартість запасних частин, а дилери рекомендували поміркованих апетитів. Але, як відомо, гарна слава від спіну, і погана по шляху. Сьогодні Volvo вважається в Росії автомобіль для обраних. Це безсумнівний плюс для вашого зображення. Мінус - машина навряд чи буде обслуговуватися безкоштовно. Для Volvo важко знайти дешеві неорігінальні запчастини та компетентну послугу з низькими цінами. Але якщо ви готові до того, що дорогий автомобіль не повинен бути дешевим у обслуговуванні, то ваші експлуатаційні витрати не будуть вищими, ніж у власника BMW або Audi.
Адреса паспорта та реєстрації моторного Модель двигуна зашифрована в перших шести -семи знаках її номера. Перший знак: Лист B - бензин, D - дизель. Другий знак: число 5 - число циліндрів. Третій та четвертий знак: числа, розміщуючи кому між якою ми отримуємо закруглений робочий обсяг у літерах. П'ятий знак: число 2 або 4 - кількість клапанів на циліндр. Шостий та сьомий знаки: літера T вказує на наявність турбіни (T2 і T3 - його різні модифікації). Будь -які інші листи призначаються атмосферними двигунами. Отже, шифр B5254 відповідає бензиновому 5-циліндровим двигуном з об'ємом 2,5 літра з чотирма клапанами на циліндр без турбонаддув. Усі S70/V70 виготовлені в Бельгії. За двома цифрами в правій верхній лінії ідентифікаційної таблички ви можете дізнатися, для якої області призначений автомобіль. Наприклад: 23 - Східна Європа, 10 - Швеція, 16 - Швейцарія, 18 - Німеччина, 20 - Бельгія, 21 - Голландія, 30 - США.
Олександр Конов, Фото Волво та Максим Гончаров
Джерело: Журнал "лімузин" [03/02]
