Тест-драйв Volvo V50 2004 - 2007 Универсал

Литерный

Возьмите Volvo V50, поставьте под капот двигатель мощностью 220 л.с., оснастите полным приводом, и вы получите нечто, заставляющее окружающих вам завидовать. Это нечто будет именоваться Volvo V50 T5 AWD.
 
Он в нашем списке четвертый. Четвертый по счету Volvo, который проходит долговременный тест в редакции. Если помните, сначала был S40, потом XC90, ему на смену пришел S80, и вот теперь V50 T5 AWD - машина, приятная во всех отношениях. Ну, или почти во всех.
 
Универсалы компании Volvo удавались всегда, не стал исключением и V50. Чему удивляться, ведь его основой стал S40, чья внешность еще ни у кого не вызвала нареканий. Во всяком случае, нам такие люди не встречались. V50 красив, если не сказать больше.
 
Помнится, в свое время съездив на S40 на юг, я сожалел о том, что машина, на которой я отправился в столь длительное путешествие, не универсал. Места в багажнике сороковки пусть и не катастрофически, но все же не хватало. Сегодня, разглядывая багажный отсек V50, я понял, что потерял немного. Увы, он своими объемами не впечатлил: всего-то 417 литров. Для сравнения: у S40 - 404 л. Разница, как видите, невелика. Можно, конечно, сложить одно или все сиденья и тем самым увеличить грузовой объем до 1307 литров, однако от универсала в первую очередь ждешь большого багажника при несложенных сиденьях второго ряда, а тут
 
Не слишком порадовала и аэродинамика. Точнее, способность автомобиля пачкаться. И если грязная корма (болезнь всех универсалов) воспринимается как должное, то вот замызганные бока раздражают. Открыть двери, не испачкав рук, не получится. Но и это пустяк по сравнению с тем, что в слякотную погоду сильно пачкается стекло водительской двери: явный просчет конструкторов. Дело в том, что желоб, который должен не пускать грязь с лобового стекла на двери, видимо, недостаточно развит, что и становится причиной сильного загрязнения стекла. Правда, происходит это лишь на скорости свыше 120 км/ч, а значит, при спокойной, размеренной езде по городу этого не случается.
 
Це просто спокійно і вимірюється досить складно. Для цього він не створений. Його кінь знову швидкість і швидкість. Подумайте самі, що придбати автомобіль, який може прискорити до сотень за 7,6 секунди, потім перетягнути тротуар. Зрештою, ви не купуєте ультра -модерний комп'ютер лише для того, щоб грати на Tetris на ньому. Тож вони приймають Т5, щоб динамічно подорожувати. І в той же час безпечно.
 
І для цього, Volvo V50 T5 AWD, повірте, здатний. По -перше, завдяки потужному мотору з турбонаддувом. Парадоксально, саме його сила уникає багатьох неприємних ситуацій. Більшість нещасних випадків пов'язані з тим, що водії завищують можливості своїх автомобілів, у зв'язку з якими вони потрапляють у ДТП (я думав, що це буде ковзати, але моторошника не вистачає). На T5 не грамотно ковзати проблеми. Досить утопити педаль газу на підлозі, і машина відривається. Але найголовніше - це те, що в такі моменти їй не байдуже під колесами - сухого асфальту або котячого снігу. Через наявність усіх приводів -оратор в обох випадках практично не змінюється.
 
Повний привід -дуже корисний при парковці в міських умовах взимку. Подумати про те, чи не потрібні під колесами снігу на тротуарі. V50 AWD дозволяє впевнено припаркуватися навіть там, де сніг досягає нижнього розрізу бампера: майже неможливо зупинитися. Отже, є більше шансів знайти місце для паркування. І, звичайно, весь привід -забезпечує неоціненну послугу на шосе. Автомобіль навіть з досить високою швидкістю йде по слизькому покриттю, як букви тренуються вздовж рейок.
 
Тим не менш, ви не повинні завищувати можливості автомобіля. Як відомо, досить важко порушити машину приводу на колесах у ковзання, але ще складніше зняти її з цього ковзання. V50 AWD не є винятком, але через наявність електронних систем стабілізації, які не вивільняють його з контролю на частку секунди, ризик значно знижується. Будь -яка самостійна машина зупиняється миттєво і дуже грамотно. Настільки грамотно, що він починає здатися успішним виписаним поворотом, або професійно здійснена перестановка - це виключно ваша особиста заслуга. Однак варто вимкнути систему, як все впаде на місце. Однак, навіть у цьому випадку електроніка, хоча і не настільки ревно, стежить за тим, що ви робите, і в критичній ситуації, безумовно, виправить ваш прорахунок. Тільки цього разу його втручання буде грубим: швидкість двигуна різко знизиться, ABS буде працювати або відкрито гальмувати одне чи інше колесо. Взагалі ви негайно зрозумієте, хто насправді тримає ситуацію під контролем.
 
Варто згадати іншу електронну систему, яку V50 T5 AWD оснащений необов'язково: стартовим нагрівачем, який значно полегшує життя водія взимку. Ви повинні визнати, що приємно, коли сама машина зігрівається автомобілем та інтер’єром. Головне - правильно спланувати свій день і точно вгадати час початку з стоянки: машина в цей момент буде чекати вас у повному бойовому готовності. Єдине, що слід врахувати: час роботи стартового обігрівача (близько 60 хвилин) повинен бути дорівнює загальному часу в дорозі на день, тоді акумулятор буде повністю відновлений. В умовах простою в міських пробках це абсолютно просто.
 
Набагато складніше не стати жертвою в одних і тих же пробках. Як не дивно, у правому зовнішньому дзеркалі немає сегмента, через який можна спостерігати за мертвою областю. Тож досить важко контролювати ситуацію праворуч від машини. Не все в порядку і з оглядом через салон: похилий дах і величезні задні стелажі перешкоджають. На щастя, коли маневрування в зворотному напрямку, датчики паркування економить.
 
Однак, що ми повинні дивитись на відставання! І їх багато, як показує досвід роботи цього автомобіля, як у місті, так і на шосе. І це не може не посилити гордість. Недоліки? .. То хто їх не має! Головне - це те, що вони не домінують у суті. І переваги Volvo V50 T5 AWD незрівнянно більші.
 
Технічні характеристики Volvo V50 T5 AWD
 
Тіло абсурдне., Всі -метал.
Оснащена маса, кг - 1570
Повна маса, кг - 2521
Розміри, мм:
- довжина - 4514
- Ширина - 1770
- Висота - 1452
База, мм - 2640
Максимальна швидкість, км/год - 225
Час прискорення до 100 км/год, S - 7,6
Контроль споживання палива, л/100 км:
- Міський цикл - 14,9
- Загород - 7,5
- Змішаний - 10.2
Двигун:
- Тип - 5 -cyl., турбонаддув
- Робочий об'єм, CM3 - 2521
- Power, L.S. за хв -1 - 220/5000
- Крутний момент, нм при Min-1- 320/1500-4800
Передача - авт., 5 -тест., З автоматичною машиною. під ключ. повний. Прив.
Розмір шин - 205/55R16
Колісна підвіска (передня і ззаду) - незалежна
Гальма (спереду/ззаду) - диск, вентильований
Рульове управління - передача -зрада, з гуром
Ціна, $ - 46 000
 
Текст: Олег Калаушин
 

Джерело: Журнал 5 колеса [04/2005]