Test Drive Volvo V50 2004 - 2007 Wagon Station

Новий "Volvo" для старого світу

Модифікація: Volvo V50
Цікава річ маркетингу. Новий Volvo S40 був показаний світові минулої осені на автосалоні Франкфурта, тобто на нашому континенті. Однак США оголосили про головний ринок шведського седана. Маючи щорічний обсяг виробництва 70 тисяч автомобілів, за океан буде продано третину. Для порівняння: У Швеції вони планують продати 5, а у Великобританії та Німеччині - 4 тисячі молодших седанів Volvo. Що за дискримінацію, в чому винна Мати Європа?
Виявляється, вона не була винною, але чекала модифікації, яка користується великим попитом. Трохи пізніше, у грудні, на автосалоні в Болоньї, фургон Volvo V50 дебютував. Основним ринком цього автомобіля буде старе світло. Хочете порівняти числа? Запланований щорічний обсяг продажів у 74 тис. Автомобілів, з яких 15 тис. У Німеччині, 10 у Швеції, 8 у Великобританії.

Улюблена дитина в сім'ї
Незважаючи на різні показники у позначенні, нові сороки та п'ятдесят належать до однієї родини. Вони мають загальну платформу, єдиний стиль зовнішності та інтер'єру, той самий гамма двигунів та коробки передач. Основна відмінність між однією моделлю та іншою, звичайно, типом тіла. Додайте до 46 -мм розширеного високого корму до седана S40, забезпечуйте п'яту двері, додайте вертикальні комбіновані ліхтарі, і ви побачите v50. Решта дрібниць, які помітять лише цінителі: фургон отримав іншу решітку радіатора, прямокутні фари протитуманні замість круглих, злегка легших затінок фари.
Тим не менш, цей автомобіль має особливий шарм або, якщо ви хочете, фірмова лінія, притаманна лише Volvo. Який рік моделей шведської компанії має таку особливість: незалежно від того, які модифікації з'явилися раніше, здається, що седани були зроблені з вагонів станцій, а не навпаки. Пара S40 і V50 не є винятком, щоб бути дуже модифікованою в машинах скандинавців з кузовним вагоном.
Дизель для Заходу
Незалежно від того, наскільки зручним, сучасним, привабливим зовні є новий Volvo, лише бензинові двигуни не можуть завоювати Європу лише бензиновими двигунами. У більшості країн вони віддають перевагу не лише практичним органам, але й економічним двигунам, тобто дизельними двигунами. Тому частина вагонів станції V50 буде оснащена 136-силовою силою D4204T-підрозділом з об'ємом 2 літри. Новий турбодизель з алюмінієвим балоном циліндрів, компресором Гаррета та загальним компанією Roil для другого покоління для спільного розвитку груп Ford та Peugeot-Sitro. Volvo модернізував двигун з урахуванням власних вимог щодо поводження, шуму та пасивної безпеки.
Можна було оцінити зусилля трьох видатних фірм під час вступної поїздки. Дійсно, у кабіні напрочуд тихо в більшості режимів руху. Який пристрій живлення під капотом, головним чином, розповідає Digometer Digiter. І справа не лише про звуковий комфорт. Турбодизель у союзі з новою механічною шести -швидкісною коробкою передач (він містить дві основні пари 4,07 для IIV та 2,85 для передачі VVI такого цікавого пристрою, який ми присвячуємо окремий матеріал) має майже бензиновий характер. Вагон станції задоволений динамічним, майже атлетичним темпераментом під час прискорення на шосе та в місті, висока круїзна швидкість на шосе, суцільна тяга під час нападу на гори. Крім того, слід зазначити низьке споживання палива та його помірну ціну. Недоліки конкретної модифікації такі ж, як і решта універсалів V50 та седанів S40 (ZR, 2004, № 2), незручності посадки та оббивки задніх пасажирів, а не найкращий огляд через зовнішні дзеркала заднього виду .
Майбутнє фургона дизельної станції майже безхмарно очікується таким високим попитом, що половина (!) V50, реалізований у Європі, повинен бути оснащений двигуном D4204T.
Передача на Схід
На жаль, з ряду об'єктивних та суб'єктивних причин наші співвітчизники круті до дизельних модифікацій. Більше того, статистика продажів старших моделей Volvo вкотре підтвердила співчуття росіян до всіх версій приводу на колесах V70, що продається не настільки жваво, як створена на його Volvo V70XS/›V70XS Base.
Отже, зараз у компактному класі є представник, гідний уваги у Східній Європі. Під капюшоном станції вагон V50 T5 AWD, неточний бензин п'ять з низьким тиском турбонаддувом. Робочий об'єм становить 2,5 літри, потужність 220 літрів. з. Шість -швидкісна механіка коробки передач із спортивних версій R або п’ять -швидкісних адаптивних машин. Пропонується кілька варіантів оздоблення внутрішніх справ. Серед них: під деревом, під алюмінієвим та високотехнологічним з елементами, виготовленими з прозорого пластику.
Але, звичайно, родзинкою цього вагона станції є передача приводу на колесах. Надійна розроблена конструкція подібної схеми використовується на інших Volvo 4x4.
Наступні відмінності між V50 T5 AWD та іншими модифікаціями фургона станції є більш жорсткими стабілізаторами стабільності рептилії та зміненими амортизаторами. До речі, цей автомобіль не може бути обладнаний спортивним шасі зі зниженим дозволом доріг, який пропонується замовити інші версії V50. Для російських умов це більше гідність, ніж недолік.
Загалом, Volvo сподобався всім лідерам. На сухому асфальті він майже не відрізняється від монотивації. Виняток - різкий початок. Неможливо досягти тривалого ковзання передніх коліс негайно підняти ззаду. Таким чином, передача з електронно -керованим з'єднанням Haldex допомагає усвідомити потенціал потужного двигуна. Але на сільській дорозі ситуація неоднозначна. Ідеально навіть сюжети Volvo дозволяють вам знаменито приймати, але варто виглядати навіть невеликими за російськими мірками пробірки, оскільки це явно стає підвіскою, не впорається, необхідно сповільнити і котитися надзвичайно ретельно.
Однак це лише перші враження. Як тільки автомобіль з’явиться в Росії, її особливості і поки що зимові здібності є причиною нової зустрічі.
Пол де Войс,
директор з маркетингових та торговельних операцій Volvo KARS ALCASS*
Volvo V50 доведеться конкурувати з такими престижними брендами, як Audi (моделі A3, A4), BMW (3 -я серія), Alfa Romeo (147 -а модель), а також Mercedes.
Наша перша і основна перевага автомобіля має всі властиві бренди якостей Volvo, головним з яких є безпека. У моделі V50 використовуються новітні матеріали, технології та весь досвід, накопичені машинами вищого класу та множиться на сьогоднішні можливості.
Що стосується моїх особистих вражень, мені дуже подобається, що компактний автомобіль забезпечує багато місця, що сидить і попереду, і ззаду, і великий багажник готовий розмістити весь необхідний багаж. V50 має виразний зовнішній вигляд із характерними плечима, які надають йому м’язовий і надійний вигляд. Оригінальна центральна консоль запам'ятається всередині. V50 може бути оснащений передачею приводу на всіх колесах, що збільшує здібності перехрестя та стабільність автомобіля важким покриттям. Це відображає сучасні тенденції і сподобається тим, хто хотів би мати машину збільшення можливостей, але не реально.
Для російського ринку ми пропонуємо автомобілі, оснащені п'яти -циліндровими двигунами з обсягом 2 та 2,4 літра. Хоча нам доведеться утримуватися від продажу дизельних версій через низьку якість палива, що продається в Росії: це може спричинити невдачу сучасних двигунів, і ми не хочемо створювати проблеми для власників Volvo.
*Зона великого розміру включає Росію, Балтійські країни, Східну Європу, Індію, Афганістан, Пакистан, Бангладеш, Шрі -Ланку, Саудівську Аравію, Арабські країни, Туреччина, Ізраїль, Африка та всі Південної Америки.
Вадім Крючков
Фото: Вадім Крічков, Володимир Соловйов
  
 

Джерело: Журнал "водіння"