Тест-драйв Volvo V50 2004 - 2007 універсальний

Сім'я та спорт

У грудні минулого року Volvo представив V50 вагон на автосалоні в Болоньї, створений на базі S40 Sedan. І в той же час шведи пообіцяли, що восени 2004 року з'явиться на російському ринку. Але обіцянка не стримувала V50 вагон, що продається в Росії з травня. Тобто, принаймні, три місяці, і, можливо, протягом півроку раніше, ніж планувалося. От і добре. Це не надто пізно.


Загалом, достатньо ввійти на ринок моделі з універсальним тілом саме напередодні літа. Ви можете порушити хороший куш. Люди пробуджуються з зимового гачка і починають рухатися, свята, свята, пікніки поблизу, котедж, в цілому, все, що вимагає мобільності поєднуються з вантажопідйомністю. І ось, НАТА ви вагон нова модель. Точний для сезону. Розумний. Очистити час позиціонування.


Ну, на контингенті користувачів V5 розташовано на стадії розробки, і не менш ясно. Можливі сім'ї, в яких батьки від тридцяти до сорока, дітей, відповідно, плюс собака та пожертвування з їх помідовими саджанцями. Стурбованість шведів про сімейні цінності добре відома і Volvo традиційно в цьому сильному. Однак його не слід розглядати V50 з нудним жіночим автомобілем. Ні, він оголошений спортом! Тому що в сучасних сім'ях, де батьки від тридцяти до сорока, і діти, відповідно, не помідові саджанці є головним. У цих сім'ях є все більше і більше водних та гірських лиж, катання та сноуборди, велосипеди, акваланс, шкабці, рюкзаки-палатки ... і відпустка невелика, і ви хочете мати більше ... Динаміка Росії Життя вимагає динаміки руху. І не дошкодження вантажних автомобілів руху.


Загалом, концепція V50 ясно: сім'я + спорт. Як це відбувається в одній пляшці? І дуже просто.


Почнемо з родини. Під час розмірів 4514/1770/1452 мм (довжина / ширина / висота) і колісна база 2640 мм, універсал V50 має багажне відділення 417 літрів. Це нормально встановлені задні сидіння. Для рюкзаків достатньо місця. Якщо ви встановите спеціальну сітку, відрізаючи вантажний відсік з житлового кольору, то ви можете спокійно відправити до самого стелі, і це вже 717 літрів. Рюкзаки плюс, якщо вам потрібно, і саджанці згори, будь то неладна (головне, що голови не падали, але сітка). Ну, повний обсяг вантажного простору зі складеними задніми сидіннями становить 1307 літрів. Задні сидіння складаються, як схвалені, асиметрично, а задній частині переднього пасажира лежить вперед. Серфінгова дошка, катання на лижах та їх аналогічні прагнення все це підходить. І що не вписується в салон на даху. Там, природно, є рельєф для закріплення зовнішнього стовбура.


Доступ до багажного відсіку, в принципі, зручно, коли підібрав задні двері посипати шириною 1005 мм і висотою 685 мм. Висота поріг становить близько 628 мм. Завантаження / розвантаження речей Проблема не є. Недоліком є \u200b\u200bлише те, що для кидання в стовбур різних дрібних речей потрібно повністю відкрити задні двері. Але вони могли б забезпечити окреме відкриття дверей і скла ...


Треба сказати, ніяка Америка в організації вантажного простору не відкривало все досить традиційно. Але всі шведські дуже хороші і зручні.


Сімейний вагон повинен бути настільки ж безпечним (як, однак, будь-який інший автомобіль), і тут все в ідеальному порядку. В наявності Шість подушок безпеки. Сам організм дуже сильний (його жорсткість, до речі, на 34% вище, ніж у попередній моделі, V40 вагон) посилюється різними додатковими елементами, що виготовляються з чотирьох сортів різної жорсткості. М'який, що перебуває за межами житлової капсули, вгамує удар, і жорсткий, утворюючи кадр навколо нього, навпаки, тримається удар.


З інших безпечних номінацій (вони є стандартними, тому ми не будемо перелік), особливо відзначаємо інтелектуальну інформаційну систему водія. На додаток до інших речей, це робить все для водія якомога менше, щоб відволікатися від дороги, а саме фільтри вхідної інформації, і коли всі вторинні зовнішні подразники відрізані. Наприклад, якщо IDIS, зосереджуючись на рульовому русі, положення педалей, обертання сигналів, поведінка суспензії, вважає ситуацію комплексу (старіння, різке прискорення тощо), то це затримати телефонні дзвінки до ситуації стає менш відповідальним.


А тепер про спорт. Чи є багато гольф-класу Універсал, який має силу самих масивних двигунів, щоб граблі у двохсот коней? Або принаймні перекласти сотні сотень? Є подібна потужність у гольф-класі, але ... але, по-перше, двигуни, як правило, потужні (зверху в гамма), двигуни не масивні, по-друге, машина з верхньою двигуном, як правило, не робить Орієнтована на використання сім'ї, вона стягується на спортивні та позиціонні, відповідно.


І що V50? І цей спорт-вагон-орієнтований спорт-вагон - вершина в двигуні Gamma, основних двигунів. Більшість мас. Це на них, що робить ринкову ставку.


Головним з них є турбонаддувний 5-циліндровий двигун 2,5 л, видатних 220 к.с. Потужність при 5000 об / хв. і 320 нм крутного моменту в діапазоні 1500-4800 об / хв. (Зверніть увагу на лівий кордон до максимального тяги Цей бензиновий двигун виходить при таких низьких оборотах, на якому не сухий дизель буде заохочлено вийти). Відповідна динаміка: максимальна швидкість V50 T5 становить 240 км / год, а розгону до сотень займає лише 6,9 секунди. Це з механікою. З машиною злегка сварка 235 км / год, 7,3 сек. Але також не слабкі. Спортивна сім'я буде задоволена.


Інший двигун від основного атмосферного 5-циліндра 2,4 літра. Потужність 170 к.с. При 6000 об / хв, крутний момент 230 нм при 4400 об / хв. З нею автомобіль працює 220 км / год (з кулеметом 215 км / год) і прискорюється до сотень протягом 8,3 секунди. (9,0 сек.).


Ну, третина головного 4-циліндрового турбодизеля з 2,0 літрів. Це дає 136 к.с. при 4000 об / хв. і 320 нм на 2000 об / хв. З ним прискорення 9,6 секунди, максимальна швидкість 210 км / год.


Бензиновий 220-сильний турбодвигун поєднується з 6-ступінчастою механіком та 5-ступінчастою адаптивною машиною з можливістю перемикання передач вручну. Дизель 136-сильний тільки з 6-ступінчастою механікою.


Інші двигуни передбачені, альтернативи не всі сім'ї однаково спортивні. Існує також 5-циліндровий 140-сильний 2,4 літра, 4-циліндровий 4-циліндр буде випущений дуже скоро (125 к.с.), 1,6 літра (100 к.с.) та турбодизель 1,6 л (110 к.с.).


Ну, найбільш смачно є чотириколісний привід! Вони оснащені топ-220-сильною версією V50 T5 AWD. Організація повного приводу, як правило, Волвовська в основному витягує передні колеса, але це варто, принаймні, трохи, оскільки мульти-муфта Haldex негайно відвертає необхідну тягу до тилу. Volvo T5 AWD з'явиться на російському ринку через два-три місяці після початку версій фронтального приводу.


У деяких засобах масової інформації було повідомлено, що передача загального приводу також буде оснащена 136-сильною 2-літровою дизельною модифікацією. Однак у Московському офісі Volvo ми заявили, що це не було. Надзвичайно планується чотириколісний привід з дизелем, але не з цією дизелем, але з 163-сильним, 2,2 літром, який з'явиться у 2006 році.


У цьому матеріалі ми не будемо описувати обладнання машини. На устаткування V50 вагон практично не відрізняється від S40 Sedan, і нам докладно розповіли про цей седан у No.1-2, 2004, ми лише зауважимо, що модель дуже хороша для свого класу.


У році компанія планує продати 74 тис. Volvo V50 універсального. Найбільший ринок у Німеччині, 15 тисяч машин заплановано на це. Далі, спад у Швеції (10 тисяч), Сполучене Королівство (8 тисяч), Італія (7 тис.) Та Голландія (5,5 тис.). На інших ринках існують такі певні прогнози, як це буде. Не скрізь вони люблять універсали, а не скрізь, навіть найбільш спортивні сім'ї мають відповідні кошти.


До речі, які кошти потребують? У Росії універсали V50 будуть дорожче, ніж S40 седани, близько 1050 євро. Це означає, що ціни на них почнуть з нас десь від 23,9 тис. Євро. І закінчується десь у трьох десятках тисяч.
 
Сергій Сорокін
 

Джерело: Автомобільний журнал [квітня 2004]]