Test Drive Volvo S40 2000 - 2004 седан

Volvo S40: Знову молодий

Добре відомий шведський автовиробник, Volvo славиться своїми престижними лімузинами та вагонами станції, що стосуються автомобілів, хоча не можна сказати, що його відносно невеликі моделі є статистиками на світовому ринку.
 
Усі ці моделі 340/360-х, їх наступники 400-ї серії були продані дуже добре, навіть незважаючи на те, що вони зрештою були відносно дорогими вольвом. Обсяги їхніх продажів можна назвати хорошими, і близько середини в цьому секторі ми пішли набагато краще. Секрет цього успіху - поява абсолютно нової моделі, яка продовжувала тенденції, що з'явилися в революційному Bold Volvo 850, і володіла свіжим, далеко від валізи та значно більш високим рівнем комфорту, безпеки, керованості. Нова родина седанів S40 була названа, а фургон, як без нього, отримала позначення V40. За 1996 рік, мушу сказати, це справді було щось ...
 
Але рано чи пізно навіть найкращі машини поступово стають не такими зухвалими революційними, і якщо процес їх еволюції дещо розтягнувся вчасно, це може бути так, що один із конкурентів займе місце бестселера. Так це сталося з нашим героєм. Через кілька років після початку продажів революційний Volvo був втрачений на тлі останніх конкурентів, і всі його заслуги стали не такими очевидними та незаперечними. Єдиний відносна форма цього Volvo, хетчбек Mitsubishi Carisma, з якою Сокотажна серія була зібрана на одній фабриці, за той же час йому вдалося пережити дві серйозної модернізації, а також радикальне оновлення зовнішності, і в даний час , питання про запуску його наступника наразі обслуговується.
 
Volvo, як нічого, що шведська компанія зараз належить до корпорації Ford, застою трапилася з моделлю S40/V40: з моменту дебюту в 1996 році він не змінився. Хоча ні, одна серйозна зміна відбулася майже відразу після запуску цього автомобіля у виробництві. Спочатку цей Volvo був названий S4/V4, але після того, як шведи подали позов за використання абревіацій інших людей (оскільки були позначені модифікації спорту Audi), модель терміново була перейменована на S40/V40. Виявилося, що все, здається, без великих змін, але в той же час Ауді не має нічого більше турбуватися: ці скромні седан та фургон вже не спричинять асоціацій з його дорогими швидкістю.
 
Таку довгу кар'єру Volvo S40/V40 можна пояснити лише одним: корисний попиту на цю модель. Дійсно, своєчасне оновлення та легке пристосування обличчя дозволили цій машині навіть через шість років після дебюту виглядати сто відсотків. Дизайн можна назвати класичним, суворим та престижним, хоча більш серйозна адаптація появи Сорокоя до інших моделей цієї компанії не заважала б, і навіть більше, без фірмових величезних задніх вогнів у формі родини Рубін , сім'я S40/V40 як бідного родича. Якщо ви поставите всі моделі поблизу, то ви зможете негайно побачити, скільки з них, скільки років: у сорока сім'ї є все, що потрібно реальним Volvo, але порівняно з більш свіжими моделями, це навіть зухвало старі. Тим не менш, розвиток цієї родини займався тими давніми часами, коли таких чудових автомобілів, як VW Passat B5 або Audi A6 другого покоління. В іншому випадку цей автомобіль був створений відповідно до канонів того часу, і на сьогоднішній автомобільній вечірці він просто відставав від моди.
 
Це було, тобто вражаюча різниця між Volvo S40 та іншими одноразовими моделями і була причиною наступної модернізації. Вона ще одна, тому що буквально пару років тому Volvo вже здійснив цю модель рестайлінгу, під час якої вона зазнала невеликих косметичних змін. Мабуть, це здавалося трохи, і шведи, ймовірно, під суворим керівництвом маркетологів Ford, ще раз вирішили, сподіваємось - останній, щоб виправити обличчя сім'ї S40/V40. Що, у свою чергу, може опосередковано вказувати на його швидку допомогу: зазвичай це роблять усі виробники. І хоча немає конкретної інформації або принаймні чуток про розвиток чи тести наступника, за всіма вторинними знаками, після всіх цих маневрів, він повинен з’явитися теоретично. В іншому випадку S40 стане не лише довгим головою, але й білими овець у Volvo Gamut - модель вже контрастує з більш новими, і тоді цей розрив лише збільшиться. Крім того, не замінюючи платформу та появу тіла, розробленого з нуля, ця модель просто не може бачити нормальних показників у тестах аварії Euroncap, на які нещодавно зосереджувались більшість покупців. Нова Laguna II досяг максимального результату - п’ять зірок, і в теперішній формі сорок серії просто не в змозі її отримати. І тому ви можете поставити під сумнів головне - зображення найбезпечнішого виробника ...
 
Але поверніться безпосередньо до опису автомобіля. У останньому поколінні Volvo S40/V40 не так багато змін, і всі вони досить декоративні: в основному це роздрібна торгівля, розроблена для того, щоб трохи омолодитися, щоб зменшити розрив, що виник між нею та іншими моделями компанії. Хоча, на мою суб'єктивну думку, не можна було зберегти - більш смілива зміна дизайну Volvo S40/V40 принесла б користь моделі. Найбільш помітним штрихом є помилкова решітка радіатора, виготовлена \u200b\u200bв стилі 60 -ї моделі. Змінено лише малюнок, але результат дуже помітний: лише масштабна сітка замість попередніх вертикальних смуг, а перед машиною просто відтворюється. Дійсно, в таланті головного дизайнера Volvo немає сумнівів.
 
Знову ж таки, освітлення моделі S40 оновлюється: цього разу фари стали не просто прозорими, але й окремими, а окремі відбивачі мають світильники високого та ближнього світла. До речі, найпростіше дізнатися оновлений автомобіль фарами, погляд автомобіля став більш тісним і холодним. Існують інші зміни, які ще більш непомітні для простого автомобіліста: нові передні та задні бампери, молдинги. У автомобілях модельного року 2003 року туманні фари, раніше пропонувались лише як варіант, тепер встановлюються в стандарті - вам не потрібно платити за них.
 
До речі, щодо стандартної конфігурації: вона помітно багатша, ніж раніше. Салон також змінився, приладна панель тепер трохи нагадує S60, трійкове кермо також виготовляється в його стилі. Важко, що в цьому напрямку творці не просувалися далі. Центральна консоль, розгорнута до водія, яка доступна в моделях S60 та S80, буде виглядати ще більш вражаючим на сорокові. Але суду немає, і суду немає. Але нові сидіння з’являлися спереду і ззаду, що дозволило не тільки підвищити рівень комфорту та безпеки, але й трохи збільшити простір у салоні. Загалом, стиль прикраси салону, а також зовнішність залишався однаковим, тому різницю між моделями 2002 та 2003 років років можна помітити лише фахівець та власник такого автомобіля.
 
Зазвичай, коли літня модель останньої модернізації надходить у продаж, всі дилери цього бренду розпочинають продаж - вони пропонують клієнтам різні знижки та подарунки, намагаючись реалізувати максимальну кількість примірників ще до припинення автомобіля. Приблизно те саме відбувається з Volvo S40 з модельного року 2003 року: За даними рекламних листівок, кожен покупець, який замовив цей автомобіль на певний період, отримує кілька дорогих варіантів безкоштовно. Ви можете отримати більш точну інформацію про цю дію від дилера, але одне можна сказати точно: подарунок пропонує дійсно вигідні та дорогі варіанти, а не якийсь набір килимів там. Але що стосується роздрібної вартості, то, до речі, було отримано невелику непослідовну: у сусідній Росії, з усіма її митними обов'язками дракона, такий автомобіль коштує трохи більше сімнадцяти тисяч доларів, і у нас п'ятнадцять ... і навіть без без Враховуючи ці самі митні обов'язки, лише ціна автомобіля та вартість доставки.
 
СУБ'ЄКТИВНА ДУМКА:
 
(+) Внутрішній інтер'єр високої якості, приємний зовнішній вигляд.
 
(-) відносно висока ціна, невеликі помилки в прикрасі кабіни.
 
Текст: Павло Козловський
 

Джерело: Autogazet / n 34 (380) від 02.10.02