Тест-драйв Volvo S40 2000 - 2004 Sedan

Volvo S40 / V40

Геніальні діти не завжди народжуються з змішаних шлюбів. Але майже завжди - яскрава особистість. Прикладом цього є невеликий Volvo S40 та V40.
 
Перші фронтальні привідні моделі Volvo S40 (Sedan) та V40 (універсальні) були виготовлені у спільному підприємстві Volvo Cars AB та Mitsubishi Motors - Nedcar у Голландії. Вважається, що фортеця перших років звільнення стало своєрідним багатокутником для тестування всіх видів технічних нововведень, які не завжди були позитивними. Ситуація була виправлена \u200b\u200bдо 2001 року, коли Volvo оновив серію сорока.
Моделі S / V40 завжди були завершені з широким діапазоном бензинових двигунів з робочими обсягами від 1,6 до 2,0 літрів, у стадії сотень мілілітрів між ними. У гамма є 1,9-літровий турбодизель, але майже неможливо зустрітися на російському вторинному ринку. У 1997 році дві 1,9-літровий турбонап-двигун приєднався до сімейства бензинових двигунів, потужністю 160 та 200 к.с. З бензину на російському вторинному ринку, 1,7-літровий (116 к.с.) та 1,9-літровий (140 к.с.), який нещодавно почав позначати як 1,8 та 2,0 літрів. Якщо ви спіймали автомобіль з 1,8-літровим двигуном (індекс B4184SM), то краще не зв'язатися з ним. За словами наших консультантів, цей двигун став свого роду тупиковою гілкою еволюції та з ним ви можете зробити багато проблем.
 
Дитячий костюм. У всіх використаних автомобілях один із загальних критеріїв для оцінки стану організму вважається хорошим станом фарбного покриття. Для сорокових років - навпаки навпаки. Фарба на капоті в області решітки радіатора та на арках всіх крил використовуваного просто зобов'язана бути пілінгом. Це одне з хвороб дітей, які встигли остаточно вилікувати лише до 2000 року. Отже, якщо фарба в цих місцях нірожне, автомобіль був перефарбований. І не той факт, що це було зроблено лише для усунення цього дефекту. Ми також рекомендуємо звернути увагу на регулярні пластмасові пороги, які особливо погано переносили російську зиму: неминучі тріщини та чіпси будуть коштувати їм 113 долара за кожну сторону, не рахуючи 15 доларів за встановлення.
Volvo є одним із світових лідерів у пасивній безпеці, а фортифікація не є винятком. Тільки тут - це обертальна сторона цієї безпеки - це майже повна нездатність повністю відновити організм у умовах гаражу. Тому, у разі сумнівів, доцільно перевірити геометрію у дилера, яке коштуватиме лише 40 - 45 доларів. Зверніть увагу на окуляри, особливо задні. Явні дефекти або тріщини можуть згодом змусити вас просто хвилювати цю марку: скло для седана коштує $ 664 до $ 486 - для вагона. Не рахуючи 75 доларів за видалення.
 
РОЗБЕЩЕНА ДИТИНА. Сидячи в машину і керує двигуном, не забувайте простежити поведінку лампочків. Перш за все - подушки безпеки. Часто буває, що після аварії не відновлюється, але просто позбутися від лампочки. Це трапляється, що після ремонту рульової колони, контакт SRS розірваний. Обчислити так само, і справжній ремонт коштуватиме 235 доларів. Інтрабожний електрик від сорокових років дуже надійний. Що ви не можете розповісти про фари склоочисників двигуна. Їх продуктивність оцінюється за $ 223 + $ 29 (робота) для кожного. У значній мірі, ваше подальше фінансове благополуччя буде залежати від гідрокоректора. Якщо кут нахилу відбивачів фари не змінюється, або вони розглядають поширення, то ліквідація цього дефекту буде коштувати вам $ 180. Електричний двигун Wiper П'ятий дверний вагон також важкий: $ 325 + $ 29 для роботи.
Роблячи традиційний тест-драйв, слухайте, чи немає чіткого натискання на кермо. Якщо є - сміливо вимагає знижки у розмірі $ 300. Це настільки сильно, що лише рульова колонка постачається тільки. І якщо на машині з механікою, включення першого, п'ятого та задніх передач вимагає багато зусиль, додати ще 150 доларів мінімум для перегородки коробки передач (деякі деталі - 11 штук). Не лякайтеся, щоб подивитися під капот і розглянути прилад ущільнювача. Він часто витікає. Сам Салничек - це щоки, 8-9 доларів, але це доведеться поставити $ 270 для роботи. Це також стосується захворювань у дитинства. І виробник навіть регулярно встановлюється під CPT, спеціальний привід для збору витоку масла.
 
Автоматична коробка передач у сорокових виробах майже ідентична тому, що вони були встановлені на 850-ї серії. Практика є надійною та перевіреною, але будь-які дивацтва у роботі повинні зробити вас у детальній діагностиці. Повернення $ 30--35 для перевірки легше, ніж у найближчому майбутньому, щоб розлучитися з $ 3,700 за перемикач.
Двигуни, за винятком вже згаданого B4184SM, надійного та досить без проблем. Всі вони є 4-циліндровими аналогами двигуна, яка була встановлена \u200b\u200bна моделі 850 і S70. Отже, дизайн однаковий, тому ті ж проблеми. Зверніть увагу на вентиляційні шланги картера. Якщо сліди масла помітні там, швидше за все, системний фільтр забивається. Деталь дешево, приблизно 10 доларів, але заміна вимагатиме близько 140 доларів. Вібрації на двигуні, передані на організм, відчутні черевики під час розгону, будуть повідомлені на запитуваних подушках двигуна. Жорсткі подушки - один буде коштувати близько 100 доларів або дорожче. Зважаючи на те, що ремонтні комплекти для цих двигунів не виробляються виробником, діагноз двигуна з роз'ясненням історії цього автомобіля стає особливою важливою. Всього 60 доларів. Хоча деталі ремонту для цих двигунів можна вибрати з тих, що існують для 5-циліндра.
Дитячий змішаний шлюб. Прекрасно, немає суперечки, тільки його ноги слабкі. Точніше, не так сильно, як незмінно для Росії. Спеціальний головний біль забезпечує складну задню багатовимірну суспензію. У цьому випадку без візиту до ліфта не може це зробити. Неможливо визначити себе з різних можливих куртки, натискання та розрідження їх справжнього винуватця. І можливі кандидати багато: з передніх тихі блоків і кульок, які замінюються лише важелями, зібраними (164 доларів в одному напрямку), до задніх важелів, будь-який з яких в середньому становить 130-150 доларів. І вони два з кожної сторони. Не кажучи вже про сильфони переднього стабілізатора поперечної стабільності та заднього амортизатора.
Заради справедливості слід сказати, що багато проблем з неякісними елементами призупинення, яка створила сорок члену в Росії славу броду, вже вирішено. І нові підвісні деталі живуть добре і довго.
Текст Андрій Тимофєєв, фото Олексій Ільїн, малюнок Олександр Краснов

Volvo S40 / V40 1.6 1.8 2.0 1.9 Light Turbo 1,9 Turbo (T4)
Обсяг робочого (куб см) 1587 1834 1948 1948 1855
Потужність (HP) 105 125 140 160 200
Максимальна швидкість (км / год) 185 200 205 215 235
Прискорення до 100 км / год (сек.) 13.0 10.5 9.8 8.5 7.3
Споживання палива (L / 100 км):
місто 11.8 9.1 10,7 12,5 13,7
highway 6.6 5.7 6.4 6.8 7.0

Дані виробника для нового автомобіля
Ціни на транспортні засоби в Москві
(за липень 2002 р.)
Рік випуску ціни
1996 $ 7.1 - 9.3 тис
1997 $ 8.5-15 тисяч
1998 $ 9,3-13 тис
1999 $ 10,8-14,5 тис
2000 $ 14,5-20 тисяч
Дилерські ціни на витратні матеріали та деякі частини
 
Масляний фільтр $ 11
Повітряний фільтр $ 26
Паливний фільтр $ 37
Світкові вилки (PCS.) $ 6 (для двигунів з турбонаддувом - $ 13,5)
Гальмівні колодки, за. / Назад. (K-t) $ 49 / $ 36
Гальмівні диски, за. / Назад. (ПК) $ 117/90
Рульовий наконечник $ 39
Гідрокомпенсатор (шт.) $ 19
Втулки стабілізатора $ 27
Слоти збирати $ 577

 

Джерело: "Автопілот"