Тест-драйв Volvo S40 2000 - 2004 Sedan
Aparticity ціна
Незалежно від того, що оптимісти говорять, життя не стає легше з розробкою технології. Особливо в тих, хто створює нові автомобілі. Сьогодні кожен самовідданий виробник шукає преміум-сегмент, де не тільки ціни, а й вимоги покупців. Машини для всіх у Європі, здається, є невигідним. Volvo, все більше не може собі дозволити катування. Сім'я S40 з програмою випуску 70 тисяч штук на рік повинна бути чітко визначена ніша, злегка смоктати конкуренти та завоювати симпатію нових покупців. Лояльний бренд клієнта набагато вигідніше для тих, хто залишив пару років для Volvo, буде рухатися до конкуренту. І оскільки новий S40 спрямований на наймолодну та активну частину клієнтів, він просто зобов'язаний переконати їх до актуальності шведських цінностей. Але поки що тільки попередньо-старші автомобілі показують Volvo - закінчення ще не закінчилися.
Менш але просторий Ідея Volvo S40 досить проста - компактний автомобіль з динамічним виглядом, який не поступається в комфорті, більший S60 та S80, але більш доступний і спрямований на задоволення задоволення. Що означає компактний? Volvo S40 на 350 мм коротше, ніж флагман S80, крім того - на 48 мм коротше, ніж попередник. Однак це занадто рано, щоб стверджувати, що новий S40 став меншим. Колісна база машини зросла на 78 мм, промиваючи в середньому на 60, ширину на 54, а висотою 44 мм. Отже, на внутрішніх розмірах це значно перевищує машину, яка замінює. І спереду, і в спині достатньо місця для людини помітно над середньою зростанням, єдиним обмеженням - два в лічильнику дев'яносто не повинно сидіти один в одному, це ще більше зростає, щоб вибрати повний комплект без люка.
БЕЗПЕКА ПОНАД УСЕ Бажання зберегти життя пасажирів завжди була сильною лінією Volvo. Але забезпечити у компактному захисті, оскільки велика машина дуже складна - зона деформації занадто мала. Для того, щоб ефективно розвіяти енергію зіткнення та підтримувати внутрішнє ціле, більше 40-х років було багато для роботи. У структурі тіла S40 використовуються чотири типи сталі з різними силовими характеристиками. Капот, крила та деталі Outdoor деформуються досить легко, сприяючи зменшенню ризику при пішоході, зіткнення з велосипедистом або мотоциклістом. Однак економічна проблема не забута - вартість відновлення автомобіля після незначного зіткнення. У монтажі переднього бампера застосовуються аварійно-коробки - деформівані елементи, які легко і відносно дешеві. Навіть макет двигуна розрахунку продумано з таким розрахунком, так що з фронтальним зіткненням, щоб поперечно розташовано двигун для переміщення 150 мм, до того, як пристрій зміцнюється в жорсткі елементи тіла. І завдяки поперечній п'ятій компактності, можна було вирізати 70 мм розрив між кришкою клапана та капот - це заради пасивної безпеки інших.
Догляд за силою та оптимальним дизайном тіла позитивно вплинуло не тільки на безпеку - у порівнянні з попереднім S40, жорсткість тіла для повороту зросла на 68%, яка обіцяє спростити роботу інженерів, які приносять шасі. Звичайно, традиційні заходи не забуті - інерційні ремені безпеки з претендентами та обмежують зусилля, двоступеневі передні подушки безпеки та фірмові Volvovskaya штори для захисту голови водія та пасажира з бічним ударом або нахилом. Недостатньо традиційного - спеціального дизайну головних обмежень та спинок передніх сидінь з базою (система захисту від утилізації), що знижує ймовірність травми при ударі позаду, а небажана стрічка на задньому сидінні.
Однак справжня знахідка нової Volvo називається IDIS (інтелектуальна інформаційна система водія - інтелектуальна система інформування водія). Його завдання полягає в тому, щоб захистити водія від надлишкової інформації про напружені умови та підкреслити свою увагу на найбільш необхідні дії на даний момент. На практиці це означає, що IDIS аналізує дії водія. Натискання педалей газу та гальм, обертання рульового колеса, обертання покажчика обертання - все враховується в сукупності, і якщо IDIS знаходить активний контроль, він блокує повідомлення навігатора та системи зв'язку, яка заснований на мобільному телефоні. Тобто, він не буде порокати на вилці або при обгоні. Це стандартне обладнання всіх Volvo-S40. 
Шукаєте виділення Оригінальний вигляд - це певний плюс, особливо якщо він не обтяжений екстравагантством. Volvo S40 має всі імена нового обличчя бренду: округлий фронт, виступаюча решітка, придумана бампером, характерними боковими плечами, оригінальним заднім вогнями.
Але в пошуках найбільш незвичайного деталізації варто дивитися всередину. В інтер'єрі автомобіля, насиченого електронікою, є негарається навколо центральної консолі, а його поява визначає враження автомобіля. Вигнута хвиля панелі S40 поділяється на дві зони - телефон з аудіосистемою та кліматичною установкою, що поєднує центральну частину з кнопок та чотири круглі селектори, подібні до ручок старомодного налаштування
приймач. На самому консолі немає індикаторів - єдиний дисплей розташований негайно під час вентиляційних дефлекторів. Але сама цікава річ не в цьому, і навіть не в тому, що панель тонкий, а за ним є додатковим відсіком для дрібних речей. Це набагато цікавіше, що, крім обробки, з пластиком, дерева або алюмінію, панель може бути ... прозорий, відкриваючи вашу начинку електронної пошти. У світі двигунів
Під капотом Volvo S40, а скромний вибір агрегатів. Всі бензинові двигуни розташовані по ряду п'ять з об'ємом 2,4 та 2,5 літра з чотирма клапанами на циліндр та регульовані фази розподілу газу. Менше - нежить, 103 кВт / 140 літрів. З. і 125 кВт / 170 літрів. З. Це майже однакові двигуни, що відрізняються лише в налаштуваннях ін'єкції та розподілу газу. Менш потужний оснащений коробкою передач з розтяжними смугами та довшою основною парою для спокійного та економічного водіння, інша, відповідно, заточена на активному водію. Найбільш серйозний двигун - 2,5 літра з низьким тиском турбонаддувом 162 кВт / 220 л. p., Він буде запропоновано з механічним шестиступеневим ящиком, а пізніше - і для модифікації повнопривідного приводу, що дозволяє реалізувати свої можливості у складних умовах. Цікаво, що двигуни досить великі - це повинно гарантувати хорошу динаміку розгону у всьому діапазоні повороту. Зрештою, основний ринок Volvo - американський.
Дизельні двигуни з об'ємом 2 та 1,6 літра з турбонаддувом та системою ін'єкційної системи розроблені для європейських моделей та розроблені спільно з Ford та Peugeot. Однак ми побачимо невеликий дизель протягом року. У той же час, під капотом, він отримає дозвіл на проживання та 1,6-літровий бензиновий двигун. Проміжний 1,8-літровий бензин чотири буде доступний у квітні. Ці моделі будуть дешевими, ніж п'ятициліндровий Volvo-S40, основна ціна якої в Європі очікується на рівні 20 тисяч євро. Російський ринок Volvo не є останнім. Звичайно, він не може порівнювати з американцем, де компанія планує продати 20 тисяч S40 на рік, або з рідним шведським, де було продано 5000 автомобілів. Але з сприятливим збігом, Росія може легко потрапити до найпопулярніших імпортерів. Крім того, ринки Volvo традиційно поділяються на седан та універсальний. Наприклад, у Німеччині продаються майже виключно шведські універсали, а в США - переважно седани. Росія також традиційно є країною седанів, і тому перспективи Volvo S40 не погані. Як збігалися очікування та реальні враження від нового автомобіля, ми скажемо вам після тест-драйву.
Анатолій Фомін. Фондова фотографія Автор та фірми Volvo
Джерело: Журнал "за кермом"
