Тест-драйв Volvo C30 2006 - 2009 хетчбек

Тест Volvo C30. Відкидаючи сімейний комфорт

Напевно, світ перевернувся: Республіка, охорона сімейних цінностей з'явилося вибухонебезпечне спортивне накопичення у респектабельному, охоронні сімейні цінності.
 
Непрозорі стійки.
У 2001 році компанія продемонструвала SCC (Concept Car Concept), найбільш ідеальний з точки зору активної та пасивної безпеки автомобіля майбутнього. Я не пам'ятаю, що хтось у ній вдалося їздити, але згадана оригінальна форма тіла (вона дуже нагадує герой цієї історії) та унікальну видимість. Концепція мали три двері (заднє скло) та прозорі передні стендові стійки, повністю видаляючи проблему мертвих зон. Задній сектор огляду був під керівництвом радара, фари поглянули по черзі. Вночі вони допомогли джерело інфрачервоного світла. Казка, і тільки.
Наступна віха на шляху до спортивної машини була поняття Volvo C30, показана в Детройті у січні 2006 року.
З поточним серійним захворюванням вони виглядають як дві краплі води. У той же час генеральний директор Volvo Kars Frederick ARP підтвердив, що для компанії є життєво важливим для поповнення модельного ряду міського автомобіля для прихильників активного способу життя. Однак чутки про підготовку виробництва малого Volvo на заводі в Бельгії йшли ще раніше
И вот С30 передо мной. Звичайно, без прозорих передніх стійок, але все ще з значною кількістю технічних нововведення, успадкованих від СКК. І нехай вражаюча скляна двері приховує не найбільший стовбур. Автомобіль розташований для молодих, бездітних, вільних! Прийде час, вони оцінять просторий універсал Volvo Station.
ЗА СКЛОМ
Я натискаю кнопку на задній панелі переднього сидіння, і він відходить, пропускаючи мене до заднього крісла. Именно отсюда я решил начать знакомство. Дело в том, что создатели С30 отказались от заигрывания с публикой, предлагая три пассажирских места на заднем диване. Шведы ограничились двумя, зато полноценными креслами. В самом деле, сидеть удобно. Благодаря тому, что кресла сдвинуты к середине, смотреть можно не только в затылок впереди сидящему, но и на дорогу через лобовое стекло.
Можливо, людина, що виростає, що стеля може бути і вище, однак, ви купуєте автомобіль не споглядати пейзажі з заднього ряду?
Повторення на водійське сидіння. Для тих, хто знайомий з моделями S40 та V50, дизайн передньої панелі, поєднання інструментів, здавалося б знайомим. Дуже добре, приємно до сенсорного пластмасу, корпоративний злісний алюмінієвий консоль з кнопок контролю клімату, радіо та навігації. Баранча на C30 просто видатна. Він складається з трьох частин: натуральної шкіри, натуральної перфорованої внутрішньої шкіри. Попереджувальний склад алюмінієвої вставки у верхній чверті рульового колеса. Подібність з S40 та V50 у внутрішньому оформленні (рульове колесо не враховує) підкреслює приналежність тридцяти до цієї сім'ї, але література в системі символів Volvo явно вказує на купе. Для повноти щастя, сім'я не вистачає лише невеликого кабріолет з складною жорсткою дахом!
Міський та спорт
При підтвердженні високого титулу спортивного підрозділу, дизайнери щедро озброєні тридцятьм. Поперечний п'ятициліндровий двигун з обсягом 2,5 літра з турбокомпресором розповсюджує машину до сотні за 6,7 секунди. У той же час двигун добре тягне на днища і прощає пізній перехід до зменшення передачі.
Майорка, де відбувся міжнародна презентація автомобіля, наповнившись вузькими гірськими шляхами з гарною різницею висоти, зворотні повороти, на яких, за словами мого колеги, скручуйте машину так сильно, що ви можете прочитати власний завод. Це саме те, що середовище існування, в якій потужний компактний автомобіль проявляється з кращої сторони. Завантаження піднімається з підтяжками для нього.
Спочатку здається, що рульове колесо трохи важке, але ви звикаєте до дуже швидко і насолоджуватися процесом повороту слухняної машини в петлі серпантину.
У міській, важко насолоджуватися силою двигуна. Але приємно відчути допомогу та підтримку від розумної електроніки. Помаранчеві вогні були освітлені в правій або лівій стороні дзеркало. Будьте обережні: у мертвій зоні була перешкода або машина, або мотоцикл. Система розпізнавання інтелектуального об'єкта в сліпому районі (інформаційна система Blis Flind Spot) не поставляє сигнал, коли ви обігуваєте когось із помітною різницею в швидкості, але він стоїть на інший водій, який наближається до того, як буде відображатися попередження. У C30, до речі, річ не є абсолютно зайвою: через окуляри, огляд назад є неважливим.
Я розумію, що видимість та потужність двигуна не є взаємопов'язаними. Але рівень повних наборів як кінських сил зростає: я хотів би бути доступним для простих версій.
Традиційно автомобілі будуть доставлені до Росії лише з бензиновими двигунами. І це не трохи з п'яти двигунів з об'ємом 1,6; 1.8; 2.0; 2.4; 2,5 літра потужністю від 100 до 220 к.с.
Потрібно припустити, що спортивні примітки на розплавленому купе будуть менш вираженими порівняно з потужними версіями. Хоча взагалі, в динаміці 11,8 с до 100 км / год, це не відрізнятиметься нічого від гольф-класу Седі. Але це буде справжнім стильним і традиційним безпечним Volvo. І в той же час міська, молодь, складна комфорт сім'ї.
Спортивне накопичення Volvo-C30 для відтворення ролі молодіжного автомобіля без збереження престижу бренду та його традицій.
 
Володимир Соловйов

 
 

Джерело: Журнал "за кермом"