Тест-драйв Volvo C30 з 2009 року хетчбек

Тест-драйв у Росії: Volvo C30 2.5T

  На даний момент C30 є найбільш компактною моделлю з Volvo. Але ні в якому разі найслабкіший - у версії, яка пішла до нас для тесту. На першому погляду на елегантний, сріблястий сталевий колір, автомобіль з знаком T5, стало зрозуміло: ця машина покажеш себе!
          
Цікаво, що фізіономія нової лінії Volvo (C30-S40-S60-S80) не відрізняється від різноманітності: коли ви бачите C30 з фасаду, ви не відразу зрозумієте, яку модель дивиться на вас, але варто йти на сторона і відразу все стає зрозуміло. Мені завжди здавалося прохолодною формою тіла цієї моделі: витягнутий хетчбек з практично плоскою, нарізаний назад. Здивовані двері: незвичайні довгі; Коли ви відкриваєте їх обох, Volvo C30, як би поширюється крила (і ви повинні ретельно дивитися будь-які перешкоди з боків, двері не стукають на сусідній машині).
Треба сказати, що я ніколи особливо не сподобався Кубок: тридверний макет завжди здавався незрозумілим для мене. Насправді, купе - це машина для двох. Але, з іншого боку, у сім'ї з маленькими дітьми, такий автомобіль може бути дуже корисним: ви можете взяти на себе шалкову назад і не боятися, що двері випадково відкриються. Тим не менш, підйом назад до C30 - це важке завдання для дорослого, особливо високої людини: потрібно підштовхнути передню броню, зігнути спину і спробувати вичавити у формуванні вузького простору, кидаючи ноги через розтягнутий ремінь безпеки. Однак, коли ви вже потрапляєте в задні сидіння, я більше не хочу вийти з спини, це виключно зручно!
Тунг у Volvo C30 невеликий, однак, для машини, він все ще досить пристойний. Ну, такі автомобілі не створюються для вантажних перевезень, їх призначення відрізняється. Хороша ідея згори стовбура закрита легкою кришкою.
Приземлення за кермом спочатку здавалося мені менш комфортним, ніж у великому Volvo, однак, коригування місця в кінці дозволило вам зрозуміти комфорт: адже комфорт є обов'язковою власністю Volvo салонів, і не повинно бути інакше. У перші хвилини руху, до речі, мені довелося звикнути до незвично різко реагуючи на натискання педалі газу. Автомобіль поспішав розірвати з місця, зрештою, 2,5-літровий турбонаддувний двигун з силою 230 коней для такого компактного автомобіля не є жартом! Механічна коробка хороший короткий наземний і дуже чіткий, зчеплення важко, а рух педалі гальма з'явився довгим. Як і попередня тестова модель з Volvo S80, C30 оснащена системою попередження для небезпечної конвергенції з об'єктами Blis. Його датчики вбудовані в корпус дзеркал заднього виду та контролюють мертві райони навколо автомобіля, попереджають спалювання лампочки про те, що перебудований занадто рано. І знову я спіймав себе, думаючи, що ви миттєво звикне до нього, коли ви пересаджуєте з Volvo до іншого автомобіля, ви починаєте і чекаєте тих же порад з нього, і ви розумієте, що знову вам доведеться перетворити голову під час перебудови. C30 має хороші дзеркала, задній огляд також не поганий, незважаючи на крихітне вікно дверей магістралі. Однак у важкому дощі, бічні дзеркала сильно затоплені та опалення не справляються негайно.
Volvo C30 встановлюється традиційними для нових моделей аудіосистеми Dynaudio. Але на великому об'ємі пластмасові частини кабіни починають гуркіт і резонувати, однак це типовий явище для компактних автомобілів.
 
Споживання бензину в C30 дуже залежить від стилю їзди: з спокійним міським рухом, це 1213 л.Н., сто кілометрів, але якщо ви збільшите, майже до 30 літрів злітають (відповідно до комп'ютера ). І бажання забрати двигун, це легше викликає кожного разу, коли ви бачите перед вільною частиною дороги. І, звичайно, така двері може по-справжньому відчувати себе лише на ручному полі, я думаю, з кулеметом модель буде менш імпульсною та швидкою.
 
На гладкій поверхні C30 показана відмінна стабільність курсу, незважаючи на його розмір і вагу. На порушеннях, звичайно, автомобіль намагається піти ходити, але не так багато. Маневреність до п'яти перших, рульове колесо чутливо, з гарним зворотним зв'язком. На відміну від більшості інших компактних автомобілів, Volvo C30 2.5t дійсно їздив обізнані люди зрозуміють, що це таке!
Чоловічий вигляд. Василь, 21:
Насправді, я не дуже люблю маленькі автомобілі, але це особливий випадок. Двигун 2,5т (такий же, як і на FORD Focus ST), 6-швидкість механіки, прискорення до 100 км / год у 6,7 сек. Автомобіль, чітко налаштований на швидкій їзді.
На дорозі стає зрозуміло: це ще зручний автомобіль, який здатний швидко їздити, а не снаряд для гонок. Двигун прокидається лише після 35004000 обмін, а рульове управління може бути далі. Загалом, C30 T5 - це стильна, невелика машина з персонажем, на кожен день, для захищених людей.
Двигун 2,5 т5.
Потужність HP 230.
KPP / приводний хутро. 6 ступ / Фронт
Прискорення до 100 км / год (сек.) 6.7
Максимальна швидкість (км / год) 240
Дорожній кліренс (мм) 13.2
Об'єм RAGGE (L) 224
Ціна: від 1 039 500 руб.
 
Автор Наталія Буртова

 
 
 
 
 
 
 
 
   
 

Джерело: Autolet.ru.