Тестовий драйв Volkswagen Touareg 2002 - 2007 позашляховик

Корабель пустелі

Навіть не дуже дорогий автомобіль - це засіб оголення власника. У дорозі щонайменше половина витрат не йде на те, що потрібно, а на те, що ви хочете. І задовольнити найвишуканіші потреби звичайного виробництва. Замовники Volkswagen Найвибаліші клієнти обслуговують особу. Створення найпотужнішої версії Touareg - W12 - також доручено йому.
Люди без річкових пояснюють популярність позашляховиків у Росії з низькоякісними дорогами. Циніки кажуть, що більшість населення якось контролюється звичайними автомобілями, тому велика кількість монстрів на повному приводі на міських вулицях є наслідком бажання показати їх можливості, або зображують завищені потреби. Прагматики вважають, що навіть далека потреба з точки зору клієнта виглядає абсолютно реально, і його задоволення не гірше, ніж вирішення об'єктивно існуючої проблеми. Серед тих, хто продає позашляховиків, більшість прагматиків найбільше. Саме вони, без будь -яких комплексів, відповіли на бажання клієнтів мати машини, які теоретично здатні подолати серйозні перешкоди, але в той же час мають розкішну обробку, яка погано сумісна з брудними джинсами та черевиками. І колеса, на яких дурно подорожувати не так, як поза дорогою, а навіть на простому країні. Розуміння неприродності таких автомобілів не заважає нам щиро радіти самому факту їх існування. Як не можна захоплюватися Volkswagen Touareg W12 - величезним фургоном, який здатний прискорити до сотень менше ніж за шість секунд? Зрештою, картини Рембрандта також не вирішують жодних практичних проблем - навіть дірки в шпалерах не закривають їх.
Бачити і почути. Сам факт присутності двигуна 450 кінських сил під капотом ексклюзивності достатньо, після всіх, лише один позашляховик Кайен може похвалитися такою силою в Старому Світі. Але VW є найбільшим: шість літрів - незважаючи на те, що всі конкуренти не досягають п'яти.
Покупець може замовити спорт W12 в одному з трьох кольорів тіла: сріблястий, чорний та синій. Останній розроблений виключно для цієї модифікації і називається DeepBlue, але для російського ока цей колір досить яскравий, ніж глибокий. Але в будь -якому випадку, дуже Volkswagenovsky. Також є версія керівника W12, для якої вибір кольорів набагато ширший, але в списку немає DeepBlue.
Всередині нам також не буде дозволено забути, що ми були у світі обраних. Спортивні сидіння мають комбіноване покриття зі шкіри та алькантара, а алюмінієві вставки на консолі, панелі приладів та двері не просто оброблені для морозного олова - цей малюнок називається пекло двигуна, швидкість крові. Чесно кажучи, цей варіант виглядає менш переконливим, ніж салон, повністю обшита шкірою, яку ми бачили у звичайному Туарегу, який пройшов через індивід VW. Насправді, у фізичній особі ви можете замовити майже будь -який варіант для прикраси кабіни - принаймні за кольором та матеріалом.
По дорозі все зрозуміло, передбачувано і радісно. Бажана динаміка досягається, незважаючи на пристойну масу автомобіля-а 2,5-тонна Touareg W12 ще більш важка Porsche Cayenne. Шість -діапазон працює майже ідеально і перемикається без будь -яких затримок та потрясінь. Підвіска здається більш жорсткою, ніж на звичайному Туарегу. Швидше за все, це пов'язано не лише з спеціальними налаштуваннями, але і з шинами - стандарт на W12 Sport має висоту профілю лише 45 відсотків.
Дивно, що двигун у салоні майже нечутний. Цей делікатес не пов'язаний з аристократичним походженням силової одиниці - його старші брати перебувають на Phaeton та Bentley Continental. Зовні двигун абсолютно чутний - він вартий лише поворотів, щоб перевищити холостий. Тож тиша в салоні пояснюється просто чудовою звукоізоляцією. Особлива подяка тим, хто налаштував вихлопну систему - звук, виявляється, дуже приємний.
Кросівки та черевики. Не складно вгадати специфіку орієнтації W12, тому можливості Off -Road Touareg на навчальному майданчику Off -Road були продемонстровані іншою експедицією VW -Touareg. Не важко розпізнати його намет на даху з сильною звареною рамою та додатковими фарами. Комплект також включає підвіску, підняття тіла на 25 мм та спеціальний сірий колір. Ми не дозволяємо вам на маршруті на W12 Не тому, що він не зможе провести його - те саме те саме на шасі потужності автомобіля. Реалізувати їх на високій швидкості доріг. Ми не піднімаємось у грязь у кросівках - для цього є черевики », - каже Олександр Скібе, відповідальний за Туарег у Volkswagen Kommunikation.
Мені довелося переконатися в можливостях на виїзді з Туарега для експертів. Автомобіль легко подолав жахливі підйомники на вигляд. Хоча насправді спуски виглядають набагато гірше. Вам просто потрібно заглушити гору до повного. Не забувайте лише уповільнитись у часі, після того, як машина вийде на вершину - так, про всяк випадок. Зрештою, невідомо, що там, на надлишку. Спуск на приблизно 60 -відсотковий нахил від місця водія виглядає так: спочатку у нас просто небо, потім повільно, повільно, ми опускаємо обличчя вниз на гальм чекаючи нас нижче нас. Високий ступінь автоматизації Touareg дозволяє використовувати гальма - завдяки абс і, як це було в нашому випадку, автомобіль зберігає сухість схилу схилу. Це єдиний спосіб знизитися нормально: варто автомобіля їхати набік, як різко зростає ризик перекидання.
Електроніка ідеально показала себе з діагональною підвіскою. Повірившись на двох колесах, Туарег швидко зупинив безглузду прокрутку тих двох, які в повітрі, і повільно, але впевнено повзали крізь горбики та дірки, чіпляючись за збереження захоплення коліс. Класичний спосіб у цьому випадку - блокувати диференціали. Тут електроніка сама розуміє, що потрібно зробити.
Найважче в обігу з усім цим автоматичним - це повірити їй. Наприклад, сама система контролю спуску підтримуватиме постійну швидкість, але для того, щоб вона діяла, вам потрібно кинути всі педалі. І це важко психологічно. Навіть з третього чи четвертого разу. Хоча власники Touareg W12, щоб відчути цю проблему, спочатку повинні принаймні змінити колеса.

Текстове валерію Чусова Фото Андрій Гордасевич

Volkswagen Touareg W12 Sport
 
Бензин, 12-циліндровий двигун, W-подібно
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 5998
Потужність (L.S. при об / хв) 450 при 6000
Момент (нм при об / хв) 600 при 3250
Диск завершений
6-ступінчаста коробка передач
Довжина/ширина/висота (мм) 4754/1977/1703
Основа колеса (мм) 2855
Маса (кг) 2480
Максимальна швидкість (км/год) 250
Прискорення до 100 км/год (с) 5,9
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 22,7/11,9
Вартість перевіреного автомобіля від 156 доларів 545
 

Туарег з дороги показує іншу індивідуальну експедицію VW GMBH: Touareg. Окрім додаткових фар, збільшення підвіски та виїзної гуми, на замовлення його можна захистити двигуном та багатьма іншими речами, корисними в тривалому шляху. Діагональне висять, підйом і, що найголовніше, спуски демонструють готовність машини для завоювання Real Off -Road, яку більшість Туарега навряд чи побачимо.
 

Джерело: "Автопілот"