Тестовий драйв Volkswagen Touareg 2002 - 2007 позашляховик

Пошук вершини

29 січня 2005 року експедиція Volkswagen Touareg, створена в індивідуальній студії Volkswagen, встановила новий рекорд висоти для автомобілів, що піднімається на 6080 метрів, про які в книзі записів Гіннеса було складено відповідний запис.
 
Якщо Мойсей мав десяток експедиції Три Volkswagen Touareg, то подорож, відома з Писання, може закінчитися через сорок років, але всього за пару тижнів. Ми також встигли б поїхати на узбережжя - плавати ... і серйозно, тоді випуск спеціальної версії його популярної компанії -позашляховика Volkswagen одразу перекреслив усі питання про те, чи позашляховик Туарега чи ні. Однак нічого революційного не було, але це було винайдено, але те, що було додано в конфігурації та дизайні, дозволяє експедиції Volkswagen Touareg вступити в клуб ексклюзивних машин, де до недавнього часу було лише кілька членів, як Land Rover G4 та Camel Edition, Jeep Wrangler Rubicon та Grand Cherokee Orvis, деякі версії Toyota Land Cruiser та Nissan Patrol/Safari. Це позашляховики, які вже готові піти на напад на позашляховик до тієї чи іншої ступеня і майже не потребують модифікацій у спеціалізованій студії настройки поза роком. У той же час, принципово, дизайн автомобілів не зазнає змін, що дозволяє працювати щодня, не вступаючи в конфлікт з правилами дороги. Окрім червоних суміжних, звичайно, але Туарег має замовлення з цим.
 
НАВКОЛО СВІТУ
 
Ті, хто не надто близький до Volkswagen Touareg, повинні прочитати короткий огляд цієї моделі, доповнений нашими висновками. Представлений у 2002 році на Паризькому автосалоні, Touareg відкрив нову сторінку у великій книзі про позашляховиків, збираючи всі досягнення сучасного автомобіля під одним залізним дахом одразу. Повністю незалежна підвіска з можливістю змінювати зазор та жорсткість амортизаторів, постійне повне привод Захоплюючий крутний момент 750 нм. Зазначені технічні характеристики змусили нас припустити, що новий Volkswagen може здійснити серйозну конкуренцію як на дорогах, так і на позашляховиках. Однак перші тести, включаючи наше, показали, що захист днищів явно недостатній, потенціал для додаткового обладнання обмежений - скажімо, виправити лебідку непросто, це непросто, місця поклоніння недостатньо ... Коротше кажучи, Volkswagen Touareg зайняв почесне місце преміум -класу позашляховиків, а його середовище проживання обмежувалося яхт -клубами та гірськолижними курортами.
 
У Вольфсбурзі, у штаб -квартирі Volkswagen, вони подумали трохи інакше. І якщо автомобіль, готовий до участі в Дакарі, все-таки вступає в категорію суперрозподілу, тобто він має мало спільного зі стандартною машиною, то Touareg Expe-Rence 360 \u200b\u200bнавколо світу, організована минулого року багато. Досвід виявився справжньою експедицією, її маршрут пройшов через усі кліматичні зони, від Арктики до африканських пустель, в горах та поза дорогою. Початок поїздки був проведений 18 липня 2004 року. Цього дня п'ять автомобілів Volkswagen Touareg R5 TDI з 2,5 -літровим двигуном та потужністю 174 літрів. з. Ми вирушили на дорогу з Аляски на п’ять континентів. Закінчивши 31 жовтня 2005 року в Вольфсбурзі, автомобілі подолали 76 451 км після 26 країн та п'яти континентів. Перший етап пройшов через Сполучені Штати. Наступним став Трансамазоніка в Південній Америці. Після цього шлях Туарега пробігла через Анди та пустелю Отакам. Потім були Патагонія, вогненна земля, Австралія, Азія та, нарешті, Африка. Загалом, 13 етапів світового туру відрізнялися настільки ж, як і країни були різноманітними на території якої пройшла подорож. Маршрут, обраний Volkswagen, міг проводитись лише на повноцінних позашляховиках. І Туарег довів, що він займає міцну позицію серед них. Тут ви повинні зробити невелику виноску - щоб успішно подолати всі перешкоди, Volkswagen трохи модифікував свій Туарег. І це те, що вони зробили.
 
Звичайні герої
 
Як основна версія, Volkswagen використовує Touareg з бензиновим 3,2-літровим двигуном V6 або з 2,5-літровим турбодизелем. Ми натрапили на бензин, який непоганий, враховуючи морози, що стоять у ті часи. Передача може бути вибрана механічна або автоматична, обидві шість -швидкість. Ми взяли машину, яка знову хороша - не відволікатись під час переходу до додаткових операцій. Підвіска для Volkswagen Touareg забезпечує одну - пружину, але з 25 мм зазор, що в цілому дає 292 мм дорожнього очищення. Посилені обмежувачі руху та подвійне ущільнення амортизаторів додадуть впевненості під час руху на удари та форди. Постійний весь привід -колеса зі заблокованим міжзутним диференціалом доповнюється замикаючим задньою вісь. Прозора плівка, приклеєна до борту тіла та дверей, дуже доречна в наших широтах. Іноді невеликі потертості з виступаючої гілки можуть тривалий час зіпсувати настрій ... Нарешті, корона творіння - це багатофункціональна коробка на даху. Багаж дизайнерів Вольфсбурга не наважується назвати багажник. На коробці встановлено два прожекторів, потужність яких керується вимикачем виділення. Рішення суперечливе, як правило, окремий блок вимикачів створюється для роботи та обмінного курсу додаткового світла, щоб не завантажувати основну проводку. Але прожектори ідеально світять кут покриття майже 180 градусів, а діапазон досягає 680 метрів.
 
Як завжди, ми побачили найцікавіше, піднявши машину на ліфті. Ось чим може пишатися Volkswagen-це захист від дна експериментального розвідки Туарега. Профільні аркуші, приготовані з легкого сплаву до 6 мм, простягаються від переднього краю моторного відсіку до задньої підвіски. Все покрито, включаючи задні важелі, пороги та бак для газу. Зовні залишаються лише труби вихлопної системи, і навіть це не все, і глуш. Захист прикручує гвинтами до елементів живлення тіла. Тільки дивно, що бампери залишалися в повному місці. Однак, на фронті на оригінальній інтегрованій дужці, електрична лебідка Warn встановлена.
 
Конвеєр Expedition оснащений категорією гуми на - не найкращим вибором для нашої зими. Тим не менш, ми сміливо переїхали в землі Снігової Діви, на гірках і ямах порожнього поперечного маршруту. Але по-перше, кілька слів про щоденну роботу модернізованого Toua-Reg. Їзда по місту і загалом на асфальті не виявила очевидних змін у поведінці автомобіля. Зрозуміло, що через додаткову вагу захисту та обладнання, збільшення зазору доріг та універсальних шин, характеристик гальм та прискорення, а також поводження з критичними режимами, були дещо погіршені, але під час нормального керування це практично не Фет. Комфорт взагалі не постраждав. Це стосується як конфігурації, так і прикраси салону та плавності курсу. Однак це повинно зробити бронювання для версії експертів, виробник пропонує один з найпростіших варіантів обладнання, хоча і з кліматичним контролем та з 6-сировим ланцюгом. Але коригування стільців є вручну, хоча хто дивиться на це, коли Туарег приймає ще один підйом на снігу на снігу.
 
Ми повинні бути чесними - якби це не для заднього диференціального блокування, то в деяких місцях ми, мабуть, застрягли б ... Я повинен був налаштувати його ... однак, ніколи не було сторонньої допомоги або, скажімо, a лопата. Іншим, очевидно, доведеться викопати, і тому, розгойдуючи, повільно, використовуючи власну доріжку, ми взяли всі перешкоди, які ми планували. Іноді не було достатньо наполегливих шин, і електронні замки поводилися дивно, але суворий зв’язок у намірах та міжсісіальних диференціалах вирішив ці проблеми. Вперше я не боявся вдарити заморожений перелом полегшення наперстом, хоча довжина колісної бази все ще залишається проблемою номер один у наших позашляхових вправах. Однак, згадуючи куленепроникний захист дна, я набагато сміливо кинув досвід на наступному пагорбі.
 
І невеликий візок
 
Окрім обладнання, встановленого на тестовому позашляховику, Volkswagen пропонує ряд компонентів для додаткової, звичайно, плати. До речі, підкладка з знімними боковими стінками також включається в опцію і коштує 2475 доларів. Ви можете замовити спеціальні кріплення з парою каністра по 20 літрів кожен. І намет на даху, з тентом і розкладною таблицею? Dopsvet-це також варіант, як спеціальна алюмінієва коробка з 8-тонними стропами, кружками, лопатою та пневматичним мішечком. Якщо все складено, включаючи лебідку, захист та згадану таблицю, то ми отримаємо добре обладнаний автомобіль експедиції. Залишається додати лише приємніше відчуття дороги та ... 50 800 євро, з якого в Росії починається ціна експертів.
 
Текст: Ігор Губар
 

Джерело: Журнал 4х4 [березень/2006]