Тестовий драйв Volkswagen Touareg 2002 - 2007 позашляховик

Чорт у басейні Туарегів

Чи навіть ні за що це іноді пояснюється беззубими позашляховиками? Всі такі акуратні, гладкі, ви будете вимити губку для будь -яких гачків або гірлянд фари, навіть заповідник прихований. Взагалі Туарег часто сприймається як добрий, але дуже спокійний, мирний автомобіль без особливих талантів.
Він здавався нудним, і автор не познайомився з творами індивіда Volkswagen великого блоку VW, що, як випливає з назви, надає серійними машинами оригінальні функції, робить їх більш рельєфними.
Пекло котла
Німеччина, Ошерслебен, позашляховик. Які клуби диму між пагорбами, це справді сірка? Ні, просто пил, в якому взагалі не є простий туаріан! Їх відмінні риси на фотографії, і загальне враження від машини таке: не тільки страшно виливати на кумедні схили, вони все ще не шкодують їх! Я стояв під мостом з чотирьох колод, коли один із Туарегів форварда був врівноважений поверх захисту живота вражає. Ви можете сміливо перекинутися в незнайомих калюжах ... однак, інструктор махає руці: настав час їхати.
Якомога повільно. І якомога швидше. Що, до біса, швидко?! Під колесами перерва (68% не погоджуються? Спробуйте рухатися по ескалаторі метро, \u200b\u200bє близько 60%), і я буквально погладжує педалі, щоб не стрибнути в нього, але все -таки рухатися. Повільно, наскільки це можливо ... і тепер ми звисаємо на ременях. Тепер найскладніше: змусити себе відпустити педаль. Всі. Ну, один раз, два, і ... чудово! Повільно, повільно, незалежно підтримуючи мінімальну швидкість (двигун, гальмо), машина в першій низькій передачі плавно падає до підніжжя крутих.
Тепер ми їдемо спілкуватися з ногами. Немає проблем повісити автомобіль по діагоналі. Тут самостійне диференціал між осейами (запускає командування електронікою або за вашим замовленням) не допоможе. Однак, обходячи щось внизу, Туарег смикнув і впевнено покинув удари, знову стоячи на землі з усіма чотирма колесами. Щось це електронне блокування міжкодисних диференціалів, коли початківець до вісь колеса утримує гальмо, транспортуючи крутний момент до іншого. Ви можете суворо прив’язати задні колеса, натиснувши кнопку, хоча я навряд чи можу уявити ситуацію, коли потрібно особисте втручання водія: Електроніка працює чудово.
І нарешті, підйом. Алекс, яка тут крута? Я не пам’ятаю точно, сімдесят відсотків. Або вісімдесят. Газ до підлоги, вже знайома застібка, і ми вгору вгору. Дуже круто. Я сиджу не в п’ятому пункті, а на спині. (Якщо ви спробуєте імітувати такий підйом, відхиляючись на стілець ... О, не намагайтеся, стіна за спиною важко).
СТОП! Він справді переїде сюди? Коробка посібник, ніби не виливається назад ... Я знову вмикаю перший і змушую знову звільнити гальма. Витрати! Ура, стоячи! Він гальмував себе, розумний! Я натискаю на праву педаль, відпустіть ліворуч, і машина стрибає на вершину.
Туаріан, бензин та дизель (див. Таблицю), знову і знову демонструють свої хитрощі. І вони вводяться в спокусу: зупинити, де цього неможливо зробити; їхати так, як це не ризикує до недавнього часу; Нарешті, повірте в приказку про тихий вир.
Диявол у конфігурації W12
Я уклав угоду з ним і натиснув на педаль. Ми прокотилися через автоматичну швидку дорожню оболонку через автобан: Організатори обладнали найпотужніші, дорогі, швидкі тощо у зворотній поїздці. Дітище людини з двигуном W12. Загалом, очікуваний інженерний та маркетинговий крок: маючи гаму Туарег та флагманський 6-літровий мотор, створюйте лідера цього племені. Чи шаман?
Менше шести секунд обмінялися першою сотнем. Ви охоче вірите у виробника, коли набираєте 100 км/год швидше, ніж читаєте цю пропозицію. Трохи більше, і спідометр лестично показав більше 250, потім наша обмежена електроніка. Він пам’ятав класику: Важкий шум розірваного повітря був почутий ззаду і почав наздогнати Маргариту.
Ми літаємо. Поки німці придумують і виробляють такі машини, вони не можуть бути введені до обмеження швидкості на автобанах. В іншому випадку, чому 450 сил? А як щодо нас, росіян, де знайти сліди, щоб вгамувати спрагу швидкості? Однак, незважаючи на їх відсутність, мені чомусь здається, що саме в Росії Туарег W12, як досвідчений спокусник не йти в курсі.
Іноді ми сповільнюємось, знову отримуємо максимальну швидкість. Повільно я звикаю до цього, як із звичайним рухом. В принципі, нормальні прискорення, всього 100 ...
А потім ми зупинилися на АЗС. 76 літрів дев'яносто -п'ятих витягували 90 євро з копійкою. Транзакції з дияволом завжди були дорогими [/P
Росія: від групи до грязі
Маркетологи Volkswagen вирішили нагадати потенційним власникам Туарегів, що вони мають не лише символ процвітання, але й надзвичайну грязь грязі. І що власник може легко змінити модні на черевиках, а шкіряний корпус на пістолеті. І що цей церемоніальний денді Автомір буде топтати піски та схили не гірше, ніж інший трактор.
Не вірите? Щоб переконати невіруючих та залучити нових покупців до машини, Туарег закінчився московською. Тут потенційні клієнти під керівництвом досвідчених інструкторів пройдуть по шосе, де вони чекають підйомів, спусків, косої, форду, глибокої вантажної доріжки, штучних ям та вибоїн, а також їх природних аналогів.
Запропонований маршрут настільки складний, щоб продемонструвати якості ярмарку Туарега, і досить безпечний, щоб недосвідчений клієнт не ламав дрова. Чоловік, далеко від позашляховиків, отримає звинувачення в адреналіні повністю.
А як щодо Туарега? Він хороший на шосе, і в дорозі, як виявилося, він не пасує. ДВОЙНИЙ ДЛЯ ВАРТОРУ: Сьогодні транспортний засіб All -Terrain, завтра лімузин. Для чого, насправді, закінчився термін.
Volkswagen Індивідуальний поділ Volkswagen AG стурбовано, зайнятий налаштуванням серійних автомобілів. Дерев’яні вставки, будь -які різновиди шкіри, алюмінію та хрому зроблять ваш салон єдиним та унікальним. Як і поява машини, наприклад, за допомогою 17-, 18, 19-дюймових дисків та суперна заможних шин. Мабуть, найсерйозніші продукти індивідуальної форварда Туарега та W12. Підрозділ працює з усіма моделями Volkswagen; У Росії для Туарега та Фаетона доступні окремі страти.
Антон Чуйкін
 
 
 
   

 

Джерело: Журнал "водіння"