Тестовий драйв Volkswagen Touareg 2002 - 2007 позашляховик

На піку слави

Тільки зірка вище
Універсальний напіваксіальний слів джип (не джип!) Приклався до такого широкого шару додаткових та всесвітніх транспортних засобів, які майже половина моделей, що продаються з нас, підпадають під це визначення. Але простіше знайти конкурентів, порівнянних у класі та ціні. І хоча машини, представлені тут, є преміум -брендами, цей список може бути продовжено. Але хтось застарілий, хтось недостатньо популярний. Тож давайте зупинимось на цих трьох автомобілях.
 
Volkswagen Touareg.


Під капотом
Двигун: Робочий том 4172 см3,
ступінь стиснення 11: 1,
макс. Потужність 310 літрів. з. на 6200 т ./min,
макс. момент 410 нм при 3000 об/хв/хв
Споживання палива (EPA): 11.6/20.3
Об'єм палива: 100 л
   
Кількість місць 5
Постійний привід завершений
Підвіска
Фронт -це багатопохватка
Спина -багатопохватка
Коробка передач Аут. 6 -й.
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км/год 218
Прискорення до 100 км/год, з 8.1
Загальні дані
Маса обладнання./full, KG 2250/2945
 
Максимальний об'єм: 555/1570 л. Обтічна форма задньої частини тіла не дозволила приділяти особливу увагу обсягу транспортованого вантажу. Але висота підлоги невелика, виступаючі арки або обертання немає
 
Range Rover Sport


Під капотом
Двигун: Робочий том 4197 см3,
ступінь стиснення 9.1: 1,
макс. Потужність 390 л. з. на 5750 т ./min,
макс. момент 550 нм при 3500 об/хв/хв
Споживання палива (EPA): 11,7/22,4 літра на 100 км
Обсяг паливного бака: 86 л
Кількість місць 5
Постійний привід завершений
Підвіска
Фронт -це багатопохватка
Спина -багатопохватка
Коробка передач Аут. 6 -й.
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км/год 225
Прискорення до 100 км/год, від 7,6
Загальні дані
Маса обладнання./full, кг 2570/3125
 
Максимальний об'єм: 958 л. Найзручніший і найпотужніший стовбур. Прямокутні форми легко дозволяють розмістити тут великі кутові коробки
 
Mercedes-Benz ML350


Під капотом
Двигун: Робочий том 3498 см3,
ступінь стиснення 10.7: 1,
макс. Потужність 272 л. з. на 6000 т ./min,
макс. Момент 350 нм при 24005000 т ./min
Споживання палива (EPA): 9,4/15,2 л на 100 км
Обсяг паливного бака: n. D.
Кількість місць 5
Постійний привід завершений
Підвіска
Фронт -це багатопохватка
Спина -багатопохватка
Коробка передач 7g-tronic
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км/год 225
Прискорення до 100 км/год, з 8,4
Загальні дані
Маса обладнання./full, KG 2135/2830
 
Максимальний об'єм: 500/2050 л. За стандартами великої машини, тулуба відверто недостатньо тут
 
Хто є що
Volkswagen Touareg.
Ціна перевіреного автомобіля становить 101 000 доларів
Макс. Потужність 310 літрів. з. на 6200 т ./min
Макс. Швидкість 218 км/год
Прискорення 0100 км/год 8.1 с
 
Range Rover Sport
Ціна перевіреного автомобіля становить 112 000 доларів
Макс. Потужність 390 л. з. на 5750 т.
Макс. Швидкість 225 км/год
Прискорення 0100 км/год 7,6 с
 
Mercedes-Benz ML350
Ціна перевіреного автомобіля становить 90 000 доларів
Макс. Потужність 272 л. з. на 6000 т ./min
Макс. Швидкість 225 км/год
Прискорення 0100 км/год 8,4 с
 
Висока ціна апарату також впливає на вартість індивідуальних запасних частин, а складність конструкції визначає високу вартість ремонту. Вершина з усього -колеса -приводу не може бути дешевим, як закони жанру. За визначенням, суперечливий сплав здібностей швидко, комфортно, комфортно та на будь -яких дорогах вартує багато. Навіть дуже дорого!
 
Як/ це не сподобалось
M-b ml
Сподобався
Рульове колесо Mercedes - це стандарт як у товщині обода, і, якщо можливо, зручно покласти руки
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
Незрозуміло, чому ML - не контролювати слуги сидінь на дверній панелі, а в кінці стільців
 
Range Rover Sport
Сподобався
Табло з положенням коліс відносно дороги та приводного ланцюга - це верхівка чіткості та прагматизму
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
Зазвичай повертається праворуч на зупинку, положення вимикача світла увімкнено, а не автоматичне. Ви постійно пропускаєте
VW Touareg
Сподобався
Зручні та зрозумілі пасажири другого ряду окремої панелі управління кліматом, корисна дрібниця
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
Здається, ви можете поставити тут долоню. Але лише три пальці з чотирьох повзання! Ви пошкодували місця?
 
Як вони будуть виглядати

Mercedes-benz ml
У новому ML частина виступу Дзхіповського була принесена в жертву швидкості пасажира, стабільності. Я думаю, в цьому випадку це правильне рішення
Ви не втомлюєте найзручніше місце за кермом і не надто розслабляються. Профіль задньої частини сидіння є універсальним для людей різних шкіри обличчя
Просторе місце для пасажирів другого ряду дозволяє використовувати Mercedes та їздити з особистим водієм
Лаконічна панель приладів має один недолік не дуже відображає сімейні традиції
З таким живим дизайном інтер’єру чорна вставка з однорідними кнопками здається чужою
Land Rover Sport

Все геніальне просто. У цих сміливих формах немає хитрості. Але їх можна довго захоплюватися
Морський або повітряний інтер’єр VIP -класу якось мігрував на машину
По ширині задній диван від категорії власників рекордів. Тут троє пасажирів не підштовхнуть свої плечі
Щит на всій гамі Ландроверського когось дратівливого прорахунку. Невелика зів'яла оцифрування не вписується у всі можливості швидкості
І дробовості дослідження в зоні контролю навряд чи викуповують високоякісними матеріалами

Volkswagen Touareg

Це середня висота над дорогою. І якщо підняти його на максимальний рівень, він стає чітко видно безпрецедентним геометричним прохідністю
Якість шкіряної обробки не слабкіша, ніж багаті кольори. Панель приладів, до речі, також оброблена шкірою
За шириною вузько, але в іншому випадку нічого. Але ваша шкіра ковзаюла слизькою
З усіх інструментів Shield є найбільш інформативним як в прикрасі, так і в оцифруванні
Ось Королівство німецької симетрії та якості. І з часом ви навіть можете дізнатися, де яка кнопка
 
Volkswagen Touareg
Перша скринінг осінь 2002 року
Директор дизайну Хартмут Варус
(Hartmut Warkus).
Range Rover Sport
Перше шоу 2005
Директор режисера Джеффа Копікса
(Джефф Упекс).
Mercedes-benz ml
Перше шоу 1997 року
Оновлений дизайн 2005
Директор дизайну Пітер Пфайфер
(Пітер Пфайфер).
Нікіта Розанов:
Я б назвав цілих трьох родичів другої стадії, зовнішній вигляд якого чистокровний, але сильно розбавлений кров’ю різного роду
Зовнішній
Я б назвав цілих трьох родичів другого етапу. Дійсно, поява Туарега та ML чітко пов'язана з дизайном, який практикується головним пасажирським відсіком відповідно, Volkswagen та Mercedes-Benz. З усією формальною спорідненістю різниця у зовнішньому вигляді все ще чудова, оскільки це позашляховики, а стиль сильно регулюється жорсткими умовами експлуатації. Інша справа - Range Rover Sport, стиль якого, хоча він ідентичний бренду Land Rover, регулюється протилежною специфічністю та швидкістю дорожнього руху, що значно віддаляє його від бруду та ударів. Визнання автомобілів з обличчя гідне п’яти зірок. Дійсно, всі вони успадкували характерні риси свого бренду, і, незалежно від умов видимості та наявності чи відсутності емблеми, порода виявляється полегшенням та полегшенням. Силуети підтверджують клас позашляховика, і перша буква цієї модної абревіатури світить і з’являється скрізь: як у падаючій лінії даху, так і за відсутності утилітарного кута нахилу задньої стінки. Не завантажуйте багато ящиків, а стильні, і це головне тут. Навіть в архітектурі бічного фасаду кожного знайдеться їх власна родзинка. ML характеризується красиво пофарбованим лічильником C, діапазон, наповнюючи всі стелажі в колі в маскуванні чорного кольору, а Туарег за їх педантичною підзарядкою. На задній частині трійки пов’язані зв'язки працюють з такою ж ретельністю, що і з двох інших сторін, залишаючи вражаючі деталі в пам'яті: Chrome Sled ML, срібна дошка з Range Range Rang Бампер Туарега і дуже, до речі, нагадує його віддалені стосунки з Porsche Cayenne.
Всередині
Сидячи за кермом або пасажиром ззаду, ви відчуваєте, що відчуття цілісності стилю бренду не зникають, а скоріше посилюються. І справа зовсім не є використанням офіційних деталей. Справа знову у далекі відносини. На перший погляд ця особливість дизайну не вражає лише в мл. Кірлі розмороження, стильна заправка між центральною консоллю та підлогою на підлозі тунелю, кермом, нарешті, цього не спостерігалося в сім'ї. Але стиль дальності продовжується, і в хорошому плані він традиційний від всеосяжної домінанти центральної консолі до композиції приладової панелі в цілому, коли заміна правого керма на лівій проходить легко і без втрати. Зображення внутрішнього Туарега розлючений, з усією його силою, і кожна деталь бореться з минулим та справжнім образом родини VW. Це вдається. Дерево в сусідстві з алюмінієвими творами над розкішшю та якістю, і, поглянувши на важіль селектора, ви розумієте, що і автомобіль, і його рівень комфорту аж ніяк не популярні.
Резюме
Погляньте на свій гараж. Ось п'ята дружина з гольфу Туарег, безумовно, зробить його компанією. Ось ваша улюблена срібна іграшка SL, вона прекрасно виграє охоронців того ж кольору ML у вихідні дні. Ну, я б покинув спорт Range Rover, щоб вони не забували, хто господар у будинку. Побоюватися лише китайських дизайнерів: вони не сплять.

Розподіл моменту
Євген Хапова: Троральні ура до постійної повної
 
VW Touareg
Передача приводу на повному колесі VW Touareg включає роздатковий матеріал, в якому крутний момент розділений навпіл між передньою та задньою осі за допомогою симетричного диференціалу. Існує зменшена передача з коефіцієнтом передач 1: 2,66. Центральний диференціал блокується з електронно-керованою мультиплеткою. Замок автоматично вмикається при ковзанні або насильницькому. За додаткову плату встановлюється блокування диференціала задньої вісь.
Крім того, електронна система EDL обмежує ковзання будь -якого колеса, використовуючи гальмівні механізми, не дозволяючи шині ковзати більше двох сантиметрів.
 
Mercedes ml
ML може бути оснащений двома варіантами передачі. У простому виконанні з пружинною підвіскою Mercedes має постійний привід на колесах з безкоштовними різними. Зсувні колеса приводу блокують електронну систему 4-TS через гальмівні механізми. Ключ із зображенням гори робить більш плавним газовим пресом і робить передачу рідше. Це така машина, яка бере участь у тесті.
Підтримувана продуктивність оснащена повітряною підвіскою, двома сценами (опускається -1: 2,93) та замками міждозових та задніх диференціалів. Мульти -диска, вбудований у центральний диференціал, здатний плавно змінити ступінь його блокування на завершення.
 
Range Rover Sport
На повному колесі спорт, як очікувалося від Real Jeeps, має роздатковий матеріал зі зменшеною передачею (1: 2,93) та центральним диференціалом, що блокується електроном. Диференціал задньої інтерв'ю також блокується електронікою. Режими передачі та блокування очолюються електронною системою Terran Response, п’ять алгоритмів яких враховують усі можливі режими трафіку.
Суперпопулярний Touareg на нашому ринку розрізняється навіть у великих тирах, ніж демократичні гольфи та сімейні пасати. (І лише утилітарний покажчик конкурує з ним у внутрішньобічній кількості продажів тут є типовим прикладом поляризації російського суспільства.) Ті, хто хоче бути таким, як усі, ви не можете собі уявити, модні. А ті, хто бажає виділитися від сірої маси мільйонерів, навпаки, не зможуть виявити свою індивідуальність.
Одним із значних аргументів Volkswagen є широкий діапазон двигунів (від 2,5 V5 до 6,0 W12) та конфігурацій. І відповідно, дуже великий ціновий діапазон. Ми вибрали модифікацію 4.2 Індивід. Туарег - один з найпопулярніших автомобілів у класі. Але протягом двох з половиною років продажів стало зрозуміло, що дбайливі власники рідко відправляють його до реального поза межами, а запас безпеки дозволяє йому навряд чи зламатись під час асфальтової експлуатації. Дефіцит однієї моделі більше не можна називати свіжим.
Range Rover Sport, навпаки, є абсолютно свіжим рішенням, незвичним для компанії, яка вже мала чотири позашляховики абсолютно різних класів у виробництві. З такою дробовою градацією існує ризик, що початківець відкучить частину загального пирога. З іншого боку, постійні клієнти британської компанії, яка виробляє розкішні течі, не відчувають себе позбавленими нових продуктів.
Тут пропонуються лише два бензинові двигуни на вибір, як, справді, зі старшим братом звичайного Рейн -Ровера. На перший погляд, варіант 4,4 л/300 літрів може стати більш адекватним конкурентом двигуна Туарега. з. Якщо це не значна різниця в вазі в англійському автомобілі набагато важча. А з двигуном компресора Supercharger RR не перевищує великої кількості VW в динаміці.
Що насправді нам потрібно.
Недосвідчений вигляд може навіть не відрізняти Range Rover просто від нової моделі Sport. Але вони відрізняються не стільки деталями, скільки конструктивними. Інший, нижчий силует, і, відповідно, зменшений центр ваги, інтегрований у кадр кадру, який отримують від Discovery III та більше годинника, агресивний зовнішній вигляд.
Mercedes Off -road також виглядає новим. Хоча попередня тривалої гри ML ув'язнила появу моделі другого покоління, її особливості стали набагато більш динамічними та пасажиром. Він все ще виробляється в США. Нам пропонується вибрати три варіанти живлення: V6 3,5 л/272 л. p., V8 5 л/ 306 л. з. і V8 6.3 л/510 л. з. З усіх запропонованих, найближчих до конкурентів, враховуючи ціну та динаміку, це був перший, шести -циліндровий двигун.
Усі три машини мають постійний привід на колесах, який знижує ряд у КП, пневматичну підвіску та змінену жорсткість амортизаторів. Але британський та VW також можуть змінити дозвіл.
Динаміка
ML їздить, як це має бути Mercedes. Більше того, світло. Якщо ви чините тиск на підлогу, 7G-Tronic Box без вагань, але з легкими ударами, сортуючи його програми. Мотор не кричить навіть на максимальній швидкості, і лише змінивши тягу, яку ви відчуваєте, що революції приводяться до максимуму, і стрілець тахометра знову летить вгору. Але, якщо ви його потопите, перемикання також відбувається у зоні високої швидкості, але куртки зникають. Не менш приємний і сповільнюється. Зрештою, ця конструкція також передбачає гальмування двигуном. Просто киньте педаль газу. Замість того, щоб пилявся довгий час в одній передачі, і лише тоді, неохоче, спускатися, як це повинно бути, як традиційний кулемет Ручна передача. Революції припали до середнього розміру, 7G-Tronic не лінино додавати, скажімо, 3-е замість 4-го і не змушувати вас вдатися до педалі гальма, а тому підтримувати автомобіль у більшому зв’язку з дорогою. Так, і самі гальма дуже ефективні та точно, скільки зусиль ви доклали на педаль, і ви отримаєте уповільнення.
Тепер у нас немає відправної точки у вигляді версії Elka Five, але минулі раси показали різницю в їх прискореній динаміці набагато менш очікуваній. У зв'язку з цим ML350 - це знахідка, оскільки автомобіль їсть досить скромно, значно обганяє конкурентів в економіці. Хтось заперечить, що коли ви купуєте автомобіль за 100 000 доларів, не має значення, скільки витрачати 200 доларів або 300 доларів на місяць. Кому, як зараз, багаті навчилися рахувати свої криваві.
Range Rover Sport для цього і спорту, що дуже суворо. Але його різкість, як ніби говорити, не смикається, а майже гладка. Добавка газу на будь -якій швидкості викликає плавне, але відчутне натискання на сидіння. І не лише на сидінні, але в розкішному довгокосмічному кріслі, явно призначений не тільки для швидкого цивільного автомобіля бути відведеним на орбіту на складі. Ні, скоріше, меблі з області супер -швидкості яхт та снігової шкіри підтверджують це. А крім початку дальності, він залишає, злегка піднімаючи ніс.
Британський автомобіль найбільше обманює на великих швидкостях. Відмінна звукоізоляція, велика маса автомобіля, низький центр ваги з широкою колією та здатність до подальших відчутних прискорень не дає водієві можливості оцінити реальну швидкість. З одного боку, приємно відчувати себе впевнено на двісті за двісті сотень тридцяти. Але це загрожує періодичними позаплановими контактами з ДАІ, і ніхто не скасував закони фізики, ви просто не можете встигнути сповільнити. Скарги на ефективність уповільнення не було, але сама педаль гальма може бути складнішим. У підході почуттів, коли корм тече на вас перед повзанням вантажівки, здається, що повітря впало в систему. Але ні, ми підходимо ... знову, я недооцінив швидкість!
Незважаючи на найбільш мирну етикетку на капоті, Volkswagen Grows не по -дитячому, здригаючись від усього тіла у відповідь на просування мотора. За його колесом виникає найбільш хижі настрої, щоб наздогнати і розірвати. Ні, не марно, що його максимальна потужність не досягає літрової віддачі конкурентів. Здається, що він просто потужний, і криві моменту є більш гладкими, і вже на середніх швидкостях тяга божевільна. І на вершину вона трохи перекидається. Мені подобається такий характерний дизель, який не потребує вибуху з двигуна 100% того, на що він здатний.
Але те, що мені не сподобалось, було не дуже довгим уповільненням перемикання, але цілком вираженим і достатнім для того, щоб більш спритні конкуренти грали на півдороги. Динаміка гальм також не була вражена. Суб'єктивно автомобіль повинен сповільнюватися більш активно, але неохоче, з перевагою на передніх колесах, зануреним у асфальт, змушуючи сторону розповсюдити лук небезпеки.
 
Керованість
У Mercedes є найбільш стійке положення тіла над дорогою. Мовчазні хвилі не збивають його від справжньої стежки. Повороти та перестановки Він напрочуд легкий, і на кермі ви відчуваєте справжнє положення коліс на дорозі. Але він не любить незначні порушення. Навіть у зручному положенні регулювання амортизаторів здригається, коли він приїхав до перенесених поліцейських. А в спортивному режимі позашляховик повністю зондує кожну гальку.
Mercedes контролюється досить нейтральною. Не в тому сенсі, що жодним чином, але без вираженої надмірності чи недостатності. На ньому ви можете безпечно перейти до сліпого повороту, він притупляє відчуття ризику водія саме стільки, що вийде з сумнівів у собі або не пройде. Якщо оцінка негативна, це означає не намагатися.
Range Rover Sport на звивистій доріжці не настільки філігранний. На найбільшу масу та більш виражене надлишок обертання впливають, ніби додаткова вісь приводу була збільшена до спочатку -заднього приводного автомобіля. Але передаючи змію веселіше, піддаючись газу та насолоджуватися невеликою, в межах дозволеної системи стабілізації. Спорт? Спорт!
Range Rover найкраща ковзання ям. Я не буду боятися перебільшення, але майже будь -яка дорожня поверхня на цьому вагомі та потужному автомобілі може спливати без зниження швидкості. Бруківка каменів? Бруківка? Санкт -Петербургський міст? Урюпінський напрямок? Проблем немає! Підвіска десь там окремо розраховує всі удари та ями, а екіпаж плаває по дорозі та позашляховикам, відокремленим від усіх неприємностей з англійською технологією. Може, тому що деякі скаржаться на його якість, що машина провокує їх на подвигах, а ресурс не додає такого стилю водіння?
Туарег має пневматичну підвіску! Саме цей аргумент я чув, коли обговорював із фахівцями, чому нерівності середнього калібру настільки чутливі до тіла автомобіля. Але саме VW забезпечує простішу версію з пружинами, і він, як ми пам’ятаємо, ідеально на дорозі. А може, факт полягає в тому, що цей конкретний Touareg вже провів свої 20 000 кілометрів і порівняння з автомобілями з вдвічі більше скромним пробігом неправильно? Але важко прийняти за такий невеликий пробіг, основні системи автомобіля не повинні сприйматись цим.
Так, і вольксвагеновський рульовий колесо порожній. Для підтримки стабільності обмінного курсу на шосе потрібні мініатюрні рульові рухи. Цей гріх, звичайно, зустрічається не лише для Туарега, але і сьогоднішні конкуренти не мають такого дефіциту.
Але там, де VW вдалося подолати -дорогу. Мерседес з ним безглуздо, хоча він не позашляховик. На землю є просто щось, щоб зловити. Але навіть Range Rover Sport, маючи систему реагування на місцевості та здатність змінити дозвіл, я не наважуюся пропустити ті канави, які Туарег здатний штурмувати. У минулому мені було відверто страшно, коли мені довелося штурмувати круті повороти на Туарег, з яких, якщо ви почнете обертатися через бік, котиться і котиться.
Але це зовсім інше порівняння. Щоб дізнатися, хто найкращий у режимі позашляховика, мені доведеться майже, красиво і, що важливо, дорогі машини. І я гадаю, що це не включається не лише в наші плани, а й до планів їх потенційних власників.
Резюме
Важко вибрати найкраще з найкращих. І за сукупністю якостей та відсутністю недоліків я зупинив би погляд на Mercedes. Але все -таки родзинки в ньому недостатньо. Це занадто правильно. У цьому сенсі харизма останньої моделі британської компанії переважає ті незначні питання, які спорт не залишився без відповіді. Він є лідером у характері. Туарег, який неодноразово займав перше місце в наших тестах, не може назавжди випереджати. А може, у нас не найкраща копія? Але так чи інакше, третє, почесне місце.
Текст Володимир Смірнов
Фото Леоніда Діда
 

Джерело: Машина