Тест-драйв Volkswagen Tiguan з 2011 року Кросовер

За калужскому часу

Перші Фольксваген-Тігуан російського складання виїхали з воріт заводу під Калугою в серпні. З машиною в російській глибинці поспілкувався Сергій Клочков. Фото: Олександр Кульнев.

Поки машини пропонують в комплектаціях Sport & Style і Track & Field. Зовні друга відрізняється збільшеним до 28 градусів кутом в'їзду, у неї змінений передній бампер. Все Тігуан оснащують бензиновими моторами потужністю 150 і 170 к.с., об'ємом відповідно 1,4 і 2,0 л і шестиступінчастою коробками передач. Автоматична з більш потужним двигуном. Базові ціни 904 000 і 1 053 550 рублів.
Пізніше з'являться машини з дизелем 2.0 TDI. Буде і версія Trend & Fun з переднім приводом і двигуном 1.4 TSI.
По околицях Калуги ми їздили на соковито-синьому Тігуаном в комплектації Sport & Style з 150-сильним мотором і механічною коробкою. Маршрут передбачав відвідування ландшафтного фестивалю Архстояніе2008 і фініш в парку Лісові угіддя.
Сидіння з електроприводами і регульований у двох площинах кермо без зволікання дозволили прийняти зручну позу. Прилади й кнопки на своїх місцях, двозонний клімат-контроль швидко довів температуру до заданої. Задні сидіння рухаються на 160 мм, збільшуючи обсяг багажника або простір для пасажирів. Нахил їх спинок можна змінювати в діапазоні 23 градусів, наближаючись або віддаляючись від столиків на передніх спинках. Обсяг багажника 470 л, а якщо скласти задні сидіння більше півтора кубометрів!
Пристойний асфальт скінчився, і Тігуан виявився в рідній стихії. Нудно йому на гладкому шосе. Тепер доводиться ухилятися від ям і вибоїн, піднімаючи за кормою пил або щебінку. А у водія гарний настрій: на кермі ніякої віддачі від нерівностей проселков.
Чудово працює рульове з електропідсилювачем. Дрібні чвари, які виникають між дорогою і передніми колесами, залишаються їхньою особистою справою. Корму Тігуана від дорожніх негараздів захищає перевірена мільйонами кілометрів підвіска повнопривідного Пасату. На кросовері встановили амортизатори з підвищеним обсягом масла і більш потужними опорними стійками.
На дорозі з нормальним покриттям, де колеса обох осей обертаються без пробуксовки, Тігуан тягнуть 90% моменту, що передаються на передню вісь, і 10% на задню. Варто переднім почати провертатися хоча б на 10 градусів більше задніх (наприклад, на слизькому підйомі), вступає в роботу електромеханічне багатодискове зчеплення Халдекс-IV останнього покоління з дуже високою швидкістю реакції. Залежно від обставин перерозподіл моменту між осями може змінюватися дзеркально.
На Тігуаном вперше для машин цього класу застосували систему автоматичного паркування. Водій лише натискає на педалі газу, гальма або зчеплення, а автомобіль, спираючись на показники датчиків, сам обертає кермо. Ця вправа виконали на стоянці парку, де автоматика дозволила сконцентрувати увагу на запах шашлику.
Схоже, Тігуан НЕ неженка цілком відповідає не тільки московським, калужскому, а й іншим російським часові пояси. Ну а більш великі, серйозні тести проведемо найближчим часом. _x0008_
Volkswagen Tiguan
Автомобіль дебютував в 2007 році. У Росії машини калузької збірки з'явилися в кінці літа.
ДВИГУНИ: бензинові 1,4 л (150 к.с.); 2 л (170 к.с.).
Трансмісія: повнопривідна механічна і автоматична (тільки для версії 170 к.с.) шестиступінчасті.
КОМПЛЕКТАЦІЯ: Sport & Style і Track & Field
ЦІНА базовій комплектації: 904 000 і 1 053 550 руб.
+ Просторий салон і багажник, добротна обробка.
- Посередня обзорность, зависока ціна.
VOLKSWAGEN TIGUAN кросовер в стилі унісекс: представників сильної статі зацікавлять технічні можливості, дами оцінять дизайн і опції.
Сергій Клочков
 
 

 
 

джерело: Журнал «За Кермом»