Тест-драйв Volkswagen Tiguan з кросовера 2011 року

Тест-драйв Peugeot 3008 та Volkswagen Tiguan: у форматі 2WD

Kolesa.ru Портал вирішив перевірити можливості фронтального приводу кросоверів, до яких більшість покупців стосуються скептично, на прикладі незвичайного Peugeot 3008 та довідника Volkswagen Tiguan.

Обличчям двох подібних, але ідеологічно різні автомобілі не були нашими головними завданнями. З іншого боку, і 3008, і Тігуана матимуть багато спільного. Обидва транспортні засоби мають дуже схожі зовнішні розміри, збільшують заземлення, їхнє тіло навколо периметру покрита захисною пластиковим комплектом тіла, а також керуйте їх виключно передніми колесами. І найголовніше, обидва автомобілі майже однакові.

Різниця в ідеології полягає в тому, що Тігуань спочатку створено як більш компактну версію талановитого повного приводу Touareg. Навіть зовнішні автомобілі дуже схожі.

Peugeot, що працює над моделлю 3008, поза дорожніми якостями спочатку не поклав. Французька вибрала ці особливості, які традиційно сильні: стильний зовнішній вигляд, функціональний та екстравагантний інтер'єр, а також відносяться поведінка автомобіля на дорозі. Збільшився до 175 мм. Дорожній кліренс та комплект пластмасового тіла виявився обгрунтованим експериментальним у той час гібридну систему All-колісного приводу, де передні колеса обертаються дизельним двигуном, а задній електродвигун.

Комплексна гібридна система до Росії, звичайно, ніхто не збирався виконувати, а уперта статистика показала, що понад 60% таких популярних кросоверів, як Nissan Qashqai та Skoda Yeti, продаються у нашій країні в передньому колесі.

Отже, давайте подивимося, що покупець отримує автомобіль, який виглядає як маленький джип, але зовнішні дороги мають можливості звичайних легкових автомобілів.


Той факт, що Volkswagen Tiguan з повноцінними позашляховиками має багато загальної видимого до беззбройного вигляду. По-перше, він має кліренс 200 мм, що становить 2,5 см більше 3008. По-друге, комплект тіла з розпакованого пластику захищає значно більшу частину тіла, ніж Peugeot. Суворий класичний вигляд з витягнутою капотом відноситься до нього старшого брата Туарег.

Зовнішній профіль Peugeot 3008 має однокласну концепцію, і досить ущільнюється з збільшенням дорожнього просвіту. Однак багато стильних дизайнерських розмірів роблять француз, незважаючи на його вроджену флідуючу, привабливу зовні.


Більше того, подібність з Venach дозволяли дуже грамотно організувати внутрішньо простір, в якому було місце для оригінальних рішень. Перше відчуття, яке виникає, коли ви потрапляєте в салон Peugeot 3008. Відчуття простору. Величезне вітрове скло, крім того, відмінний огляд передбачає вперед, він також проходить велику кількість світла в салон, суб'єктивно робить його більше.

Але нижня половина тіла водія та вентиляторів переднього пасажира позбавляються високим центральним тунелем, який плавно витікає з передньої панелі. Він розташований на ньому блок клімат-контролю, важіль коробки передач та один з трьох (!) Бардачів, обкладинки якого одночасно служить підлокітником. З одного боку, водій, у буквальному сенсі, весь функціональний набір автомобіля перетворюється на руку. З іншого боку, ті, хто звик сидіти в маркуванні або лише великих людей, такий крок буде незручним.


Інтер'єр Tiguana є класичним. Правда, відразу після 3008 року в кабіні німецького кросовера, ви відчуваєте, як танк тигра. Кількість вхідного світла у Volkswagen Tiguan менше, лобове скло постачається більш вертикально, а прямокутна центральна консоль підвищена висока. Так, і дизайнер співає або оригінальні рішення в ньому не знайдено. Але кожен сантиметр кабіни з такою старанності коригується німецькою лінією, що просто не те, що. Кожна кнопка та регулювання саме там, де це повинно бути, і міліметр до сторони. Довідкова ергономіка!


В обох автомобілях він буде зручно у другому ряду стільців. Правда, у Peugeot, підлога під ногами пасажирів абсолютно навіть, а пару кешу було приховано під килими. У Volkswagen етапи центрального шва будуть взаємопов'язані з тунелем, призначеним для карданного валу всіх колісних версій.

Peugeot 3008 багажник у 42 літрах більше Тігуановський і організований по-первісному шляху. П'яте двері ділиться на дві частини, одна з яких - це розкладна дошка, згідно з французькою, до 200 кг. Сам вантажний відсік, в нижній частині якого знаходиться повнорозмірне запасне місце, можна розділити на частини, змінюючи висоту полиці.

Серце німецького кросовера служить як супер-доступовий турбо-двигун 1.4 TSI, який можна знайти під капюшоном практично будь-яка модель, включена в групу брендів Volkswagen. Його потужність 122 кінських сил, а пара двигуна може бути виключно шестиступеневим механіком. Французький двигун становить 1,6, а також з турбіною, яка дозволяє розвивати 150 коней. Тест 3008 був обладнаний шестиступінчастою AISIN Automaton, однак, покупці можуть насолоджуватися ручним коробкою.


Не дивно, що Peugeot 3008 виявився помітно більш динамічним. Комбінація потужного двигуна з припиненою автоматичною коробкою передач дала надзвичайно позитивний результат. Крім того, налаштування шасі та керування дозволяють водій французького родинного кросовера пересуватися в досить агресивному стилі: рульова реакція точна, і поведінка автомобіля дуже стабільна. Єдиний недолік, який був результатом налаштувань водія жорсткої суспензії. Peugeot 3008 без труднощів ластівки невеликі дороги негаразди, але до перешкод краще уповільнити.


Але підвіска Volkswagen Tiguan не боїться нічого. І в цьому відношенні, рухаючись навколо реалій російських доріг у Тігуані більш приємним. З двигуна, звичайно, немає динамічних записів, але в місті є достатньо можливостей. А на шосе двигун буде допомагати активною роботою з чітким важелем КПП. Але, завдяки великому доріжці, короткі катки та успішна форма бамперів на Volkswagen можуть бути майже без каструлі, стрибаючи на кордони будь-якої висоти. Геометрична прохідність німецького автомобіля помітно краще.
 

Джерело: Журнал "Колесо" [березень 2012]